Dix-septième siècleModifier
Au début de la période coloniale américaine, Long Island était utilisée et peuplée par les Amérindiens. Le 1er avril 1634, l’île a été concédée à la ville de Boston avec l’île Deer et l’île Hogg (aujourd’hui Orient Heights à East Boston). Le loyer de ces trois îles était fixé à deux livres par an. Cette concession a été confirmée le 4 mars 1635, lorsque l’île du Spectacle a été ajoutée à l’ensemble et que le loyer annuel a été réduit à quatre shillings par an pour les quatre îles.
La ville de Boston loua Long Island à trente-sept fermiers pour l’agriculture et l’abattage des arbres. Le bois était un bien nécessaire à cette époque car il était le principal combustible utilisé pour la cuisson et le chauffage des maisons à Boston. Long Island tire son nom de sa longueur — un mille et trois quarts de long et un quart de mille de large. William Wood, dans sa perspective de la Nouvelle-Angleterre, rapporta que cette île regorge de bois, d’eau, de prairies et de terres fertiles. Il a également noté que les agriculteurs locaux mettaient leurs béliers, leurs chèvres et leurs porcs ici pour la sécurité pendant la saison de croissance du maïs.
Le 24 février 1640, la réunion de la ville de Boston ordonna que Long Island soit aménagée en lots pour l’agriculture à partir de la pointe est de l’île. Le 28 septembre 1641, le Très honorable William, comte de Stirling, a déposé une réclamation de propriété pour Long Island. Son agent colonial, John Forest, a enregistré la réclamation du comte contre Edward Tomlin et d’autres comme des intrus sur Long Island. Cette affirmation a été prouvée sans fondement par le tribunal de Boston.
Le 19 avril 1649, la Cour de Boston percevait un loyer annuel de 6 pence par acre sur les fermes de Long Island, le paiement étant dû le 1er février de chaque année. Le produit de ces loyers était destiné au soutien de l’école gratuite de Boston. Comme les locataires de Long Island refusaient de payer ces loyers, en 1655, les autorités de Boston envoyèrent un constable sur l’île pour effectuer les collectes nécessaires.
Le 11 mars 1667, la ville de Boston a cédé les fermes de Long Island aux locataires avec la condition qu’ils paient leur loyer. Par cette loi, les terres de Long Island sont d’abord passées entre des mains privées. En 1672, Joseph et Elizabeth Rock ont acheté 41 acres (170 000 m2) à Long Island avec une hypothèque qu’ils ont remboursée le 9 août 1672. L’acte décrivait leur propriété comme ayant des maisons, des dépendances, des granges, des écuries, des quais, des cours, des vergers, des jardins, des prairies, des pâturages et des droits de pêche.
Dans les années 1670, pendant la guerre du roi Philippe, des « Indiens en prière » chrétiens ont été déplacés de Marlborough et de Natick sous les auspices de John Eliot, le ministre de Roxbury, principalement à Deer Island, mais au moins une colonie a été envoyée à Long Island.
Le 6 octobre 1676, pendant la panique provoquée par la guerre du roi Philippe, les habitants du Massachusetts rassemblèrent toute la population amérindienne locale des villes environnantes et la transportèrent vers un quai à Watertown sur la rivière Charles. Ici, ils ont été chargés sur des barges et transportés à Deer Island où ils ont été abandonnés. Pendant l’hiver glacial, la principale nourriture des Indiens était le poisson et les palourdes prélevés le long du rivage et des vasières de l’île. Aucune caserne ou autre logement n’était prévu, et seul un peu de fourrés sur le côté sous le vent les protégeait des vents d’est. On présume que des milliers d’Amérindiens ont été abandonnés sur l’île Deer cet hiver-là; cependant, seuls les Indiens convertis (priant) ont été comptés et enregistrés. Des centaines d’Indiens périrent de faim et d’exposition pendant l’hiver de 1676-1677. Old Ahatton et d’autres chefs ont demandé à la Cour de Boston le droit de visiter d’autres îles du port de Boston pour récolter des palourdes et pêcher parce que son peuple mourait de faim. Au printemps de 1677, les Indiens survivants furent autorisés à traverser à Long Island.
Le 19 avril 1689, John Nelson, un habitant de Long Island, mena les Bostoniens dans une révolte contre le gouverneur Sir Edmund Andros, aboutissant à la bataille de Fort Hill à Boston. Le gouverneur Andros avait annulé la Charte du Massachusetts et toutes les lois et contrats précédents qui avaient été négociés ou promulgués dans la colonie du Massachusetts.
En 1690, John Nelson acheta toutes les propriétés des locataires de Long Island, à l’exception de 4,5 acres (18 000 m2) appartenant à Thomas Stanberg, un commerçant de Boston. Stanberg était l’un des premiers locataires de Long Island. Nelson était un proche parent de Sir Thomas Temple et l’époux d’Elizabeth Stoughton, la nièce du gouverneur William Stoughton. Le 4 juin, Nelson hypothèque sa propriété de Long Island à William et Benjamin Browne de Salem, Massachusetts, pour 1 200 livres. Henry Mare gérait la maison et les terres des Brownes à Long Island.
En 1692, John Nelson est capturé par les Français lors d’un voyage corsaire. Il a été emprisonné à Québec. Il était courant que les corsaires locaux reçoivent des commissions à Boston mais soient considérés comme des pirates par les autres nations du monde — en particulier les Français et les Espagnols qui étaient les superpuissances à l’époque. En prison, Nelson a appris les plans secrets français d’attaques contre les colonies du Massachusetts. Nelson a secrètement informé les autorités du Massachusetts depuis sa cellule de prison. Pour cet acte, Nelson a été puni en étant transporté à travers l’océan Atlantique à la prison de la Bastille en France. En 1702, après dix ans d’emprisonnement, Sir Purbeck Temple obtint la libération de John Nelson. Nelson est immédiatement rentré chez lui à Nelson’s Island (Long Island) en tant que héros local.
Dix-huitième siècleModifier
Le 7 décembre 1708, Benjamin Browne, l’un des hypothèques de l’île de Nelson, mourut, transmettant le contrôle de l’île à son frère, William Browne, décédé le 23 février 1716. John Nelson est décédé le 5 décembre 1721. Le 24 septembre 1724, l’acte foncier donné par John Nelson aux Brownes fut déclaré hypothèque et fut annulé par un acte juridique exécuté par le colonel Samuel Brown, qui agissait comme exécuteur testamentaire pour les Brownes. La propriété de l’île de Nelson était revenue aux héritiers de Nelson en sept parties. Deux parties sont allées à John et Mary Nelson, héritiers du fils aîné, Temple Nelson. Une part est allée à Nathaniel Hubbard par sa femme, Elizabeth Nelson. Une partie est allée à Henry Lloyd par sa femme, Rebecca Nelson. Une autre partie est allée à John Steed par sa femme, Margaret Nelson, et une partie est allée à Robert Temple par sa femme, Mehitable Nelson. Robert Nelson a acheté quatre actions supplémentaires.
Robert Temple et les autres propriétaires ont vendu la totalité de l’île de Nelson à Charles Apthorp, un marchand de Boston. L’acte décrit l’île comme contenant 200 acres (0.8 km2) de terres, maisons individuelles, bâtiments, granges, écuries, vergers, jardins, pâturages, clôtures, arbres, bois, sous-bois, marécages, marais, prairies, terres arables, chemins, cours d’eau, servitudes, communs, pâturages communs, passages, pierres, plage, appartements, immunites, commodies, héritages, émoulants et apportances. Le nom utilisé pour l’île a changé pour l’île d’Apthorp à cette époque, bien que les deux noms se trouvent dans divers documents. Charles Apthorp est décédé le 18 novembre 1758, à l’âge de 60 ans. Ses héritiers vendent l’île à Barlow Trecothick, plus tard échevin et Lord-maire de Londres. Trecothick avait épousé Grizzell Apthorp, la fille aînée de Charles Apthorp et Grizzell Eastwicke Apthorp.
Guerre révolutionnaire américaine
Pendant la période révolutionnaire de 1768, les forces britanniques occupantes utilisaient Long Island pour faire paître leurs moutons, leurs bovins et leurs porcs. Les Britanniques récoltaient également le foin des prairies de cette île pour nourrir leurs chevaux à Boston.
Le 12 juillet 1775, le colonel John Greaton avec un détachement de 500 soldats américains, à bord de 65 baleinières, a attaqué Long Island où ils ont « libéré » tous les moutons et le bétail qui y paissaient, et capturé 17 marins britanniques qui gardaient les animaux. Les hommes de guerre britanniques, alertés par le raid, ont tiré sur les baleiniers. Une goélette britannique, remorquant des barges chargées de marines armés, poursuivit les baleiniers américains jusqu’à leur campement de Squantum et de Dorchester. Un soldat américain a été tué sur l’île de la Lune. L’île Moon n’était pas reliée à Squantum à ce moment-là et une voie navigable était ouverte de derrière Squantum (Squaw Rock) à travers l’embouchure de la rivière Neponset jusqu’à un grand rocher appelé Savin Hill.
Le dimanche 17 mars 1776, des navires britanniques évacuèrent Boston sous la pression des forces de George Washington sur les hauteurs de Dorchester (aujourd’hui South Boston). Abigail Adams, de son point de vue dans une partie de Braintree qui est maintenant Quincy, a décrit la vue des innombrables mâts de la flotte britannique comme une forêt dans le port. À bord des navires britanniques se trouvaient 11 000 soldats et marins et 1019 citoyens auto-exilés de Boston, dont 102 officiers civils, 18 ecclésiastiques et 105 loyalistes des villes de campagne.
Au lieu de quitter immédiatement la zone portuaire de Boston, les navires britanniques ancrent dans le port extérieur et continuent le blocage du port de Boston pendant les trois mois suivants, ce qui est une grande source d’inquiétude à Boston et dans les villes environnantes. Le commodore britannique Banks sur son « Milford » de 28 canons et plusieurs autres hommes de guerre commandaient la flotte britannique qui bloquait. Alors que le blocus persistait, Abigail Adams était assez ouvertement au sujet du retard pris par les autorités de Boston pour lever le blocus britannique du port extérieur. Au cours du mois de juin, de féroces batailles d’artillerie ont été menées entre les navires britanniques et les batteries côtières américaines qui étaient retranchées sur les îles portuaires. L’embarras de ses remarques a peut-être déclenché les actions suivantes:
Le 13 juin 1776, le général américain Ward ordonne au colonel Asa Whitcomb et à 500 canonniers d’utiliser un mortier de 13 pouces (330 mm) et deux canons de campagne à la tête est de Long Island, tandis que des emplacements similaires sont installés sur Hull. Cette installation a été nommée « Batterie de Long Island. »À un signal de leur commandant, le brigadier général Benjamin Lincoln, les deux batteries ont ouvert le feu sur la flotte britannique. Lorsque le navire amiral britannique, « Milford », a été touché, le commandant Banks a ordonné au reste de la flotte britannique de prendre la mer.
Pendant la confusion créée par le canonnage des artilleurs américains d’East Head sur Long Island et des batteries de Hull, deux corsaires américains attaquent le transport britannique, » Arbella « , chargé de riches provisions et de remplacements de troupes de Highlanders écossais. L’Arbella était en approche du port de Boston et repoussa l’attaque initiale, s’échappant des routes de Nantasket dans le chenal au large de la tête est de Long Island. De toute évidence, ce transport britannique n’a pas eu le mot de l’évacuation de Boston. Le corsaire Marblehead du capitaine Tucker, dans le Massachusetts, a pris la poursuite de Broad Sound avec un navire armé de Rhode Island qui s’est approché de l’Arbella du côté est de Long Island. Ils constatèrent que l’Arbella avait échoué mais qu’il était toujours capable de se battre, ses canons brisant les longerons de Tucker et criblant les voiles et le drapeau de son navire. Le transport a ensuite fait demi-tour et a conduit le corsaire de Rhode Island autour du côté ouest de Long Island. Le combat s’est poursuivi jusqu’à ce que le navire britannique frappe ses couleurs. Le capitaine britannique Major Menjies et 36 hommes sont tués au cours de la bataille. Les Highlanders tués ont été enterrés à Long Island lors d’une procession solennelle dirigée par des cornemuses écossaises. Les épouses des soldats morts qui avaient accompagné leurs maris lors de ce voyage ont défilé dans le cortège funèbre. La riche cargaison de magasins militaires a rapidement été déplacée à Cambridge pour aider à soutenir l’armée américaine qui y campait.
Le 17 juillet 1776, environ un mois après que les Britanniques ont été chassés du port extérieur, la batterie de Long Island sur East Head a tiré un salut de treize canons pour célébrer et honorer la promulgation de la Déclaration d’indépendance. Des saluts similaires ont été tirés des autres batteries dans tout le port de Boston.
Edward Rowe Snow raconte l’histoire d’une Mary, l’épouse d’un Tory, William Burton, qui se trouvait à bord de l’un des navires britanniques qui formaient le blocus du port de Boston, avec son mari. Un boulet de canon de la batterie de Long Island frappa Mary. Alors qu’elle était mourante, elle a supplié son mari de ne pas l’enterrer en mer. Un drapeau de trêve a été frappé qui a permis à Burton d’aller à terre avec le corps de sa femme. Mary Burton a été enterrée sur East Head après que son corps a été cousu dans une couverture rouge. L’un des Américains a accepté de mettre son nom sur un marqueur funéraire. Son mari avait prévu de retourner à Boston mais ne l’a jamais fait. Au fil des ans, le marqueur en bois a pourri. Les gens qui connaissaient cette histoire ont érigé un cairn de pierre sur le site funéraire. En 1804, des pêcheurs font naufrage à Long Island et se réfugient dans une vieille poudrière. Alors qu’ils construisaient un feu, ils furent surpris par un gémissement venant de la colline près du cairn de Mary Burton. Les pêcheurs stupéfaits ont affirmé avoir vu une forme de femme portant un manteau écarlate venir au-dessus de la colline. Le sang semblait couler le long du manteau d’une blessure à la tête. Le fantôme continuait à marcher près des pêcheurs et disparut bientôt au-dessus de la colline. Encore une fois, pendant la guerre de 1812, une » femme en écarlate » a été signalée à Fort Strong. En outre, en 1891, le soldat William Liddell a rapporté avoir vu une « femme en écarlate. » Liddell, alors qu’il était de garde la nuit, rapporta que ce fantôme venait vers lui d’une direction vers l’est émettant des gémissements distincts.
Barlow Trecothick, le propriétaire de Long Island, est décédé le 28 mai 1775, et l’île est passée à son beau-frère, Charles Ward Apthorp de New York (décédé en 1796). Apthorp vend l’île le 13 juin 1791 à James Ivers de Boston. À cette époque, l’île a commencé à s’appeler officiellement Long Island.
En 1794, un phare a été construit sur la tête nord de l’île, remplacé par une tour plus grande en 1819. Il a ensuite été déplacé pour s’intégrer aux fortifications côtières.
Début du XIXe siècleModifier
En 1814, pendant la guerre de 1812, les autorités du Massachusetts demandèrent au Commodore Bainbridge de déplacer le nouveau navire, » Independence » et la frégate, » Constitution » dans le port afin que les Britanniques puissent les capturer, dans l’espoir d’éviter que les Britanniques ne bombardent la ville de Boston. Bainbridge refusa et suggéra que Long Island soit fortifiée pour empêcher les Britanniques d’entrer dans le port de Boston.
James Ivers est décédé à Boston le 13 juin 1815, à l’âge de 88 ans. Long Island passa légalement aux deux filles d’Ivers, Hannah, l’épouse de Jonathan Austin, et Jane, l’épouse de Benjamin Austin.
En 1818, un comité de la Boston Marine Society a étudié la nécessité d’un phare à Long Island Head, à la demande de la Portland (Maine) Marine Society. Ce phare serait conçu pour aider les navires à naviguer dans le port de Boston par le Large canal sonore.
Un autre comité de cinq personnes choisit un site approprié pour un phare en avril 1819. Le premier phare construit sur Long Island Head a été construit sur le côté est de Long Island Head. La lumière finie était une tour en moellons et en granit de 7 m (23 pieds). La lanterne était positionnée à environ 33 m (109 pieds) au-dessus de la hauteur moyenne des Hautes eaux. (La hauteur d’une lumière est mesurée de MHW au plan focal de la source lumineuse ou de l’ampoule. La caractéristique du feu était un faisceau blanc fixe généré par neuf brûleurs et réflecteurs avec une visibilité d’environ 15 milles marins (28 km). Ce phare, appelé « Inner Harbor Light », était le deuxième phare établi dans le port de Boston. Le premier gardien de lumière était Jonathan Lawrence. Les 35 acres (140 000 m2) nécessaires à ce premier phare ont dû être acquis par le gouvernement fédéral par un procès. La « Lumière intérieure du port » a été allumée pour la première fois en octobre 1819. La propriété du phare était entourée de fortifications situées le long du bord de la falaise.
Jonathan Lawrence, qui fut le premier gardien de phare au phare de Long Island, mourut au Service de la Lumière en 1825. Charles Beck, le deuxième gardien de la lumière, a dirigé un système de signalisation à partir de Long Island Head en 1825. Beck hissa une boule noire pour indiquer quand il fallait plus de pilotes dans le port. Ce système de signalisation est resté actif jusqu’en 1851.
Un commentaire de 1830 décrivait Long Island comme l’endroit le plus agréable du port de Boston et prédisait que ce serait un endroit idéal pour une station balnéaire estivale. L’article notait également qu’un hôtel, construit par la société Long Island, était spacieux et pratique. Une grande partie de Long Island a été utilisée comme pâturage au cours des dernières années. Malheureusement, en 1840, la popularité de Long Island s’est estompée au cours des dix années précédentes et il n’y avait qu’une seule ferme signalée sur l’île.
En 1843, J.W.P. Lewis, un ingénieur civil, rapporta que la tour d’éclairage avait des fuites et que les murs étaient fissurés par le gel. Lewis a également indiqué que la lumière n’était pas correctement positionnée aux fins prévues. Le luminaire réfléchissait avec une projection de la lumière dans six directions différentes. Il a décrit la lanterne comme étant faite des matériaux les plus grossiers et comme étant obstruée par le cadre qui supportait le revêtement pour la lumière. Lewis inspecta la plupart des phares de la Nouvelle-Angleterre en 1843.
En 1844, un nouveau phare en fonte a été construit sur Long Island Head. C’était le deuxième phare construit sur la tête. Il semble être le premier phare en fonte construit aux États-Unis. La South Boston Iron Company a effectué les travaux. Ce phare a été coulé en sections d’environ 7 pieds (2 m) sept pieds de hauteur et 12 pieds (4 m) douze pieds de diamètre à la base. Il était équipé d’une terrasse en fer offrant une passerelle de vingt pouces autour de la lanterne. Le pont avait une balustrade. Un escalier circulaire en fonte à l’intérieur menait à la salle des lanternes. La lanterne était faite de barres droites en fer forgé pour recevoir le verre avec seize côtés de 48 « x 16″sur lesquels se trouvait un dôme en fonte avec un tuyau en fonte au centre qui servait de conduit de fumée pour le poêle du phare.
Le 1er octobre 1847, les héritiers d’Ivers vendent Long Island à Thomas Smith de Cohasset, Massachusetts. La tête Est, où se trouvait le phare, n’était pas incluse dans cette vente. Long Island était sur le point de se développer, mais une rumeur inquiétante sur une reprise en cours par la Ville de Boston pour ses différentes institutions rendait cet immobilier indésirable aux investisseurs. L’utilisation de cette île comme poste militaire empêchait toute expansion et développement récréatif.
Le 1er mai 1849, Long Island a été achetée à Thomas Smith et a été incorporée par la Long Island Company. À cette époque, les seuls habitants étaient George Smith, un fermier, et Nicolas Capello, un pêcheur portugais. Au cours des 35 années suivantes, les héritiers de Nicholas Capello et d’autres amis ont augmenté la population de Long Island à plus de trente familles regroupées dans une zone appelée « Village portugais ». Leurs cabanes et une flotte de bateaux de pêche étaient situées juste en dessous d’East Head.
La société Long Island a construit la Maison Long Island et l’hôtel Long Island au centre de l’île dans le cadre d’un projet de développement d’installations de loisirs sur l’île. Un colonel Mitchell était le propriétaire de l’hôtel Long Island. Cet hôtel a été décrit comme un « hôtel splendide, grand et accueillant, construit en forme de Croix grecque et situé au centre de l’île du côté ouest ». Le colonel Mitchell était réputé accueillant, bienveillant et courtois. La maison Eutaw a également été construite à cette époque.
La Compagnie de Long Island a élaboré des plans pour subdiviser Long Island en de nombreux petits lots et a envisagé une grande nouvelle communauté. Les brochures de « plaisir » ou de vacances du port de Boston décrivaient la Long Island House comme un « grand hôtel blanc. »Le reste de l’île était constitué de prairies et de pâturages. Beaucoup d’arbres ont été abattus depuis longtemps pour le bois de chauffage par les premiers colons.
En 1855, le deuxième phare de Long Island a été réaménagé et repositionné dans une enceinte carrée sur le sommet de la tête. Une bonne eau douce a été ajoutée et une maison de gardien de phare en pierre confortable a été construite. Les vestiges d’une ancienne fortification militaire formaient les côtés nord et ouest de l’enceinte du phare. La nouvelle lumière était équipée d’une lentille de Fresnel du Quatrième ordre qui présentait une lumière blanche fixe et était située là où elle était visible vers un son large. Cette lumière faisait partie d’une portée en conjonction avec la lumière Bug à l’extrémité de Brewster Spit au bord du canal Narrows. Les navires approchant de Boston par le sud-est aligneraient ces feux pour rester à l’écart des Hardings au large de la plage de Nantasket. La lumière Bug a été construite en 1856 et montrait une lumière rouge fixe.
En 1858, les rapports d’un inspecteur de phare indiquaient que la maison du gardien de phare à Long Island comptait deux chambres, un salon, un salon et une cuisine.
Guerre civile américainedit
Article principal: Camp Wightman
En 1860, le contrôle de la Compagnie de Long Island fut transféré à Thomas J. Dunbar de Boston. Le plan de développement de cette île a été contrecarré par les rumeurs de guerre et les plans d’installations militaires à Long Island Head et dans d’autres parties de l’île. Le camp Wightman a été établi à Long Island. Le commandant était le général Devens qui utilisait la maison de Long Island comme bâtiment de son quartier général. Ce poste militaire a été nommé d’après le maire Wightman de Boston. Le 17 avril 1861, le 3rd Massachusetts Regiment quitte Long Island avec le 4th Massachusetts Regiment, naviguant vers Fort Monroe, en Virginie. Ces régiments célèbres ont été crédités de la destruction du chantier naval de Norfolk, en Virginie, et ont combattu les Virginiens à Hampton. À leur retour du Sud, les 3rd Régiments du Massachusetts ont été rassemblés après quatre jours de camp ici. Les hommes du 4th Massachusetts Regiment ont été les premières troupes du Nord à marcher sur le sol de la Virginie pendant la guerre de Sécession. Ils se sont également battus au Grand Béthel. Le 4th Massachusetts Regiment est également mobilisé au camp Wightman à Long Island.
En 1863, le camp Wightman comptait plus de 1 000 recrues en plus de plusieurs batteries complètes d’artillerie lourde sous le commandement du général Devens. La réserve militaire était située sur la pente entre le village portugais près de la plage sud-est et le sommet au-delà de la maison de Long Island. Le bateau à vapeur « Bellingham » était le bateau de conscrits pour Fort Wightman sur Long Island.
Post-Guerre civile
En 1865, P.B. Small a été signalé comme le gardien du phare de Long Island. Cette année-là, la goélette Joseph Fish, qui transportait 1 200 barils (190 m3) de pétrole, a été percutée par un autre navire alors qu’elle était au mouillage près de Long Island. Light Keeper Small a rapporté que le poisson Joseph a pris feu et a été totalement détruit.
1888 Carte allemande du port de Boston montrant Long Island dans le coin inférieur droit. Il marque un phare (« Leuchtturm ») et un hôtel sur l’île.
En 1867, le gouvernement fédéral a acquis la section East head de Long Island par une loi du Congrès, et Fort Strong a été déplacé à Long Island de Noddle’s Island (East Boston). On rapporte que le fort porte le nom du major général George C. Strong, tué à Fort Wagner, en Caroline du Sud, en 1863. L’histoire a montré que Fort Strong existait en 1815 sur l’île de Noddle.
Des sources ultérieures écrivent que le fort a été rebaptisé et nommé en l’honneur du gouverneur du Massachusetts, Caleb Strong.
L’utilisation militaire de Long Island avait recommencé pendant la guerre civile lorsque l’île était un camp pour les conscrits et que l’armement était installé. Au début de la période Endicott, les défenses ont été modernisées mais n’ont pas été utilisées par la suite.
Le 8 septembre 1869, une énorme tempête (très probablement un ouragan) a frappé la région du port de Boston. La cheminée de la maison du gardien du phare à Long Island Light a été renversée et a endommagé le toit. La foudre a frappé et endommagé le hangar à bateaux situé juste en dessous du phare, du côté ouest de l’île.
En 1870, une batterie de 10 canons est construite à Fort Strong, à East Head, sur Long Island. En 1872, un grand hôtel a été construit sur le site actuel de l’Hôpital pour maladies chroniques de Long Island.
Long Island est devenue le site d’activités récréatives illégales. Un événement très populaire le dimanche soir était la lutte contre les prix. Le 29 juin 1873, la police de Boston fait une descente à Long Island et met un terme à ces événements illégaux.
En 1874, les blocs de canon et un magasin pour la batterie de tête de Long Island ont été construits. Ces batteries restent aujourd’hui. En 1881, un nouveau phare en fonte a été construit avec une nouvelle maison de gardien. C’était le troisième phare construit sur Long Island Head.
En 1882, comme on le disait plus tôt, la ville de Boston a commencé à acheter des propriétés à Long Island pour des établissements de soins institutionnels: d’abord un hospice, plus tard (1921) une résidence pour mères célibataires, un hôpital pour maladies chroniques, une école d’infirmières et une ferme institutionnelle. Le grand hôtel construit en 1872 faisait partie de l’achat. Cet hôtel a été utilisé pour des œuvres caritatives de la Ville de Boston. Au cours de cette année, les pauvres mâles ont été transférés de Rainsford Island à Long Island.
Le 3 janvier 1885, le conseil municipal de Boston a adopté un ordre pour prendre possession de Long Island. L’île n’est jamais revenue entre des mains privées depuis cette date. Boston a acquis Long Island des héritiers de Thomas Dunbar pour 140 000 $. Des bâtiments ont été immédiatement érigés pour une « Maison pour les Indigents. » Ces bâtiments abritaient 650 personnes en 1885.
Sweetser décrit Long Island comme remarquable par ses bâtiments municipaux, et plus encore par son phare perché à la pointe de la falaise la plus abrupte du port, à quatre-vingts pieds au-dessus de la barre des hautes eaux et visible sur 24 km en mer. La batterie, qui couronne la falaise, ne présentant qu’une gamme de monticules verts à la vue du marin de passage, est un petit ouvrage formidable, de construction moderne, avec des murs de grande épaisseur, des pare-bombes et d’autres défenses, en partie séparés du reste de la falaise par un profond fossé sec.
Développement du Fort moderneModifier
1938 carte de Ft. Fort, identifiant ses batteries de canons et d’autres bâtiments
Plate-forme de canon de trois pouces #1 de la batterie Smyth, Fort Strong (2010)
Emplacements de canons de dix pouces à Fort Strong (2009)
En 1893, un énorme projet de construction a été lancé, pour construire les emplacements de canons en béton massifs pour les cinq canons de 10 pouces de Fort Strong, l’un des nouveaux forts d’artillerie côtière prévus pour défendre le port de Boston. Les travaux pour ces batteries plus grandes existent encore aujourd’hui sur la tête nord de l’île (voir carte à droite). Ces emplacements dans le nord étaient terminés en 1899. Les travaux se poursuivent sur les positions de canons de 3 pouces sur les côtés est et ouest du terrain de parade (batteries Taylor, Basinger, Smyth et Stevens). Ces batteries de plus petit calibre ont été achevées en 1906.
Le fort, qui consistait auparavant en une batterie de canons à chargement par la bouche au sommet de la tête nord-est de l’île, était maintenant équipé de la dernière artillerie côtière, dans le cadre des améliorations nationales des capacités de défense côtière recommandées par le Conseil d’administration d’Endicott.
Bien que les batteries de canons aient été achevées en 1906, la construction du fort se poursuivrait dans les années 1920, créant finalement un total de sept nouvelles batteries de 3 pouces, 4.des canons de 7 pouces et de 10 pouces sur trois côtés de l’île, de vastes installations pour déployer et récupérer les mines attachées qui remplissaient les canaux voisins, et des casernes pour plus de 1 000 membres de l’artillerie côtière qui servaient au fort.
Long Island Head était situé au centre du port de Boston, et les six canons de 10 pouces des batteries Hitchcock et Ward (plus tard réduits à cinq) avaient une portée effective d’environ sept milles, leur permettant d’atteindre Revere au nord, Hingham au sud, et bien en mer devant les chenaux du port.
Avant la Seconde Guerre mondiale, la casemate minière du fort (voir carte) contrôlait toutes les mines sous-marines qui protégeaient les approches sud du port de Boston. Les batteries de canons rapides de 3 pouces construites sur les trois rives du fort surplombaient ces champs de mines pour détruire les navires d’attaque qui pourraient s’y emmêler.
Pendant la Seconde Guerre mondiale, seuls les quatre canons de 3 pouces des batteries Basinger et Smyth, plus une batterie de canons antiaériens, sont restés en service et, à la fin de la guerre, le fort a été déclaré excédentaire. Dans les années 1950, deux bâtiments supportant le système de missiles Nike (depuis mis hors service) ont été construits sur l’île, et un radar de poursuite de cible a été construit à l’extrémité nord-ouest de la tête Nord, dans l’une des anciennes positions de canon de Batterie.
Vingtième siècleModifier
Installations de la Commission de santé publique de Boston à Long Island. L’ancien château d’eau est utilisé par les pilotes d’avion comme indice visuel de la FAA et porte des marques à damier en haut. De gauche à droite: La chapelle Notre-Dame-de-l’Espérance (vacante), l’ancien bâtiment administratif, l’édifice Nichols, l’édifice (Mary) Morris derrière, le nouveau bâtiment McGillivray avec salle à manger, l’édifice Tobin et l’Auditorium Curley (vacant) à l’extrême droite (photo de 2007)
En 1928, les sans-abri ont été logés dans un ajout à l’ancien hôtel, et en 1941, un autre ajout abritait un centre de traitement pour alcooliques. De nouveaux dortoirs pour hommes ont été construits et dédiés au bâtiment Tobin, la pierre angulaire ayant été posée le 9 novembre 1940. Il a été nommé d’après Maurice J. Tobin, alors maire de Boston.
En 1941, l’hospice de Boston s’y trouvait, ainsi que l’Hôpital pour maladies chroniques. 1 400 patients et détenus se trouvaient sur l’île, pris en charge par plusieurs centaines de médecins, d’infirmières et d’employés. À cette époque, le Dr James V. Sacchetti était le directeur médical responsable.
Jusqu’aux années 1950, lorsqu’un pont a été construit à partir de l’île Moon adjacente, le seul accès à l’île était par bateau ou par un ferry régulier depuis Boston. La plaque de dédicace à l’entrée sortante de ce pont à Squantum indique qu’il a été construit en 1950-51 par le département des institutions de la ville de Boston et l’appelle le « Viaduc de Long Island ». L’île Moon est reliée à la péninsule continentale Squantum de North Quincy par une chaussée.
