Le secteur possède de nombreux atouts, et de nombreux intervenants communautaires ont suggéré que l’avenue Jerome soit étudiée pour examiner comment nous pouvons nous appuyer sur ces atouts pour répondre aux besoins existants des résidents et des entreprises et planifier notre croissance future.
Par exemple, la zone d’étude est bien desservie par les transports en commun. Il y a six stations sur le train surélevé 4. Les trains B et D longent le Grand Hall, à trois pâtés de maisons à l’est, et plusieurs lignes de bus desservent d’autres parties du Bronx et de Manhattan. Cependant, certaines parties de la région sont encombrées et manquent d’équipements pour piétons tels que des trottoirs adéquats, des arbres de rue et des bancs. De plus, la zone d’étude comprend principalement des utilisations commerciales, industrielles et automobiles à faible échelle, mais elle compte également plus de 2 800 unités résidentielles. Cependant, dans la majeure partie de la zone d’étude, le zonage existant ne permet que des utilisations commerciales lourdes et industrielles légères et ne permet pas le développement résidentiel, bien que les taux d’inoccupation dans la région soient nettement inférieurs à ceux du Bronx et de New York dans leur ensemble. De plus, la zone d’étude déconnecte le quartier résidentiel de Highbridge à l’ouest des services locaux / accès au commerce de détail et au transport en commun à l’est.
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