Les pneus Adventure, comme les motos pour lesquelles ils sont conçus, sont un compromis. La plupart des vélos d’aventure sont livrés avec des pneus 90/10 destinés à rouler dans la rue à 90% et à rouler hors route à 10%. En règle générale, les pneus 90/10 adhèrent bien sur des surfaces pavées sèches ou mouillées et résistent bien à un kilométrage élevé, mais leur rapport terre-mer élevé (des blocs de caoutchouc plus gros avec des rainures plus petites) limite la traction dans la saleté.
De nombreux coureurs d’aventure qui s’aventurent hors route, en particulier les sentiers techniques avec des montées et des descentes raides, sont prêts à sacrifier certaines performances sur route pour des capacités hors route. Mitas, un fabricant de pneus basé en République tchèque, propose un pneu d’aventure tubeless à plis polarisés 50/50 appelé E-07, ainsi qu’une version modifiée appelée E-07+ pour les vélos lourds à forte cylindrée.
Le E-07+ a de grands blocs de bande de roulement de forme irrégulière en chevron avec de grands espaces entre eux pour permettre le déplacement de l’eau, de la saleté, des roches et de la boue et les bords des blocs pour la traction hors route.
Nous avons équipé un ensemble de pneus E-07 + sur notre vélo d’essai KTM 1290 Super Adventure S et parcouru plus de 1 000 miles sur une variété de surfaces – principalement des chaussées de qualité variable, mais aussi sur de la saleté tassée et le sable et le gravier secs qui sont communs ici dans le sud de la Californie. Avec pas moins de 132 chevaux et 81 lb-pi de couple envoyés à sa roue arrière, la grande KTM impose des exigences élevées aux pneus.
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En croisière sur l’autoroute, les pneus E-07 + sont lisses et raisonnablement silencieux, et dans les virages sur la chaussée à un rythme légèrement sportif, ils offrent une adhérence confiante. Cependant, lorsque vous sortez d’un virage, le pneu arrière a tendance à se tortiller – rien de ce que le contrôle de traction de la KTM ne peut supporter, mais cela me fera réfléchir à deux fois avant de poursuivre une moto de sport sur une route de canyon.
Hors route, aux deux pressions de la rue et avec elles un peu aérées, les pneus E-07+ offrent une traction rassurante sur le sable et les rochers très meubles que l’on trouve sur les routes forestières et agricoles nationales locales. Lors des accélérations, des glissades de puissance et des freinages brusques, ils ne présentent aucun comportement squirrely ou inattendu.
Sur les vélos d’aventure qui pèsent plus de 500 livres, un bon jeu de pneus noueux comme ceux-ci peut rendre les moments de plissement moins fréquents et vous aider à éviter l’effort en sueur et embarrassant de ramasser une moto horizontale. Bien que nous n’ayons pas eu l’occasion d’évaluer l’adhérence sur sol mouillé, après 1 000 miles, les blocs de bande de roulement sont toujours en bon état – au moins aussi bons que les autres pneus d’aventure 50/50 que nous avons testés.
Les pneus Mitas E-07+ adventure sont disponibles en quatre tailles de 17 pouces, trois tailles de 18 pouces et une taille de 19 pouces.
Pour plus d’informations, consultez votre concessionnaire ou visitez mitas-moto.com.
