Lorsque les coureurs de dragsters – sur la piste ou dans l’histoire des films « Fast and the Furious » – frappent un tir nitreux, la substance inflammable qu’ils entassent dans leurs prises de moteur n’est pas le nitreux lui-même mais du carburant supplémentaire qui peut être brûlé en raison de l’énorme poussée d’oxygène que contient l’air surfondu. Tout cet oxygène se combine avec le gaz présent, qui brûle pour produire de l’énergie. Le nitreux ajoute tellement d’oxygène, en fait, qu’un système d’oxyde nitreux fournira également du carburant supplémentaire, pour éviter une condition maigre. Lorsqu’il y a trop d’oxygène pour le carburant disponible, il y aura trop de flamme et trop de chaleur à l’intérieur du cylindre, ce qui peut brûler les pistons et créer d’autres problèmes.
Bien que le protoxyde d’azote composé ne soit pas inflammable, il se décompose à environ 565 degrés Fahrenheit et l’oxygène libéré à ce stade aidera à brûler du carburant comme tout autre oxygène. L’azote ajoute ainsi de l’oxygène de deux manières: en surfolant l’air qui accompagne le mélange nitreux-carburant et en libérant lui-même l’oxygène lorsqu’il atteint sa température de dissociation à l’intérieur de la chambre de combustion beaucoup plus chaude. Il y a des discussions complexes à avoir sur l’air de déplacement nitreux dans l’admission, mais tout le monde convient qu’il y a un gain démontrable de l’utilisation de nitreux, donc c’est assez académique.
Oui, vous pouvez ajouter de l’azote à une motoneige. Les monstres de vitesse l’ont ajouté à presque tous les types de moteurs que vous pouvez nommer. Procédez avec prudence, cependant, car le nitreux peut endommager les moteurs s’il est mal monté ou utilisé, et peut blesser les gens si le véhicule tombe en panne de manière catastrophique ou si le nitreux supercool pénètre sur votre peau. Une recherche rapide sur Internet sur « motoneige nitrous » révèle diverses entreprises et kits à cet effet. Faites vos recherches avec soin pour vous assurer que le kit que vous achetez convient au moteur de votre machine. Et n’oubliez pas qu’une puissance accrue signifie également des contraintes accrues sur les composants du moteur. Le pouvoir est une chose addictive (l’histoire humaine le prouve), et il y a toujours une tendance à vouloir un peu plus. Poussez votre moteur trop fort ou trop souvent et vous l’userez ou le casserez.
