Un PCM défaillant entraînera définitivement une condition de non-démarrage, bien que vous ne devriez pas être prompt à blâmer le PCM sans avoir d’abord effectué une série de diagnostics de base afin de réduire le problème car les défaillances du PCM ne sont pas nécessairement « courantes ». La plupart des échecs PCM que nous rencontrons sont le résultat d’appareils de rechange tels que les tuners / programmeurs de performance. Bien qu’ignorant le raisonnement expliquant pourquoi ces dispositifs semblent mettre l’accent sur le PCM, nous avons remplacé de nombreux PCM non réactifs ou défectueux sur les véhicules équipés de tels dispositifs.
Le symptôme numéro un d’une défaillance du PCM est l’incapacité de connecter un système scantool ou de diagnostic au PCM. Avant de remplacer le PCM, nous vous recommandons de vérifier que le relais PCM et la diode du panneau de fusibles sous le capot sont en état de fonctionnement. Si l’un de ces composants tombe en panne, le PCM ne se mettra pas sous tension et le problème peut être mal diagnostiqué. Si vous remplacez votre PCM, remplacez également le relais et la diode PCM. Les emplacements de ces composants peuvent varier et sont identifiés dans votre manuel d’utilisation.
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• Débranchez la borne négative de la batterie, puis la borne positive de la batterie.
• Retirez la batterie du véhicule.
• Retirez les boulons du boîtier / plateau de batterie avec une douille de 13 mm (4 boulons). Si les boulons sont corrodés (comme sur la photo), prenez les précautions nécessaires pour éviter d’entrer en contact avec des débris caustiques.
• Le PCM traverse le pare-feu du côté passager. L’appareil lui-même est situé à l’intérieur de la cabine, mais le connecteur n’est accessible que sous le capot. Utilisez une douille de 10 mm pour desserrer complètement le boulon de retenue du connecteur PCM, puis déconnectez soigneusement le connecteur du PCM (remarque: le boulon restera avec le connecteur lorsqu’il sera desserré; n’essayez pas de le retirer du connecteur).
• Le PCM est situé sous le tableau de bord derrière le panneau de coup de pied côté passager. Une fois le panneau retiré, retirez le petit clip en plastique noir qui fixe le PCM au support de montage.
• Pour retirer le PCM du support de montage, manœuvrez-le légèrement vers le côté conducteur, puis tirez tout droit.
• La réinstallation est exactement l’inverse du retrait; ne serrez pas trop le boulon de retenue du connecteur PCM.
• Localisez et remplacez le relais d’alimentation PCM. L’emplacement peut varier selon l’année modèle, reportez-vous au manuel du propriétaire de votre véhicule.
