Les routes maritimes de la soie étaient d’importantes composantes mercenaires du 15ème au 19ème siècle. Alors que le commerce maritime reprenait et que l’est commençait à se connecter à l’ouest, les routes commerciales maritimes commençaient à augmenter comme jamais auparavant. Le commerce de la soie était l’un des métiers qui en bénéficiait le plus.
Considérant la demande de produits aussi luxueux que la soie, plusieurs routes de la soie ont vu le jour alors que de plus en plus de commerçants de l’ouest voyageaient vers l’est à la recherche de meilleures options.
Qu’est-ce que la Route de la soie?
L’histoire de la route de la soie remonte au 15ème siècle, lorsque les Chinois ont construit la Route de la soie pour la première fois. C’est une route longue de 4500 miles, traversant la Chine jusqu’en Inde et au Sri Lanka.
Route de la soie – Crédits: wikimedia.org
C’était l’une des routes commerciales les plus importantes à cette époque. Des caravanes chargées de soie passaient souvent par ce passage, ce qui en faisait une structure historiquement et économiquement importante. La Grande Muraille de Chine aurait été construite pour protéger cette route de la Soie des bandits.
Routes commerciales maritimes
Cependant, les routes commerciales maritimes pour la soie seraient apparues quelque temps avant la Route de la soie. Il s’agit essentiellement d’une route commerciale maritime entre la Chine et l’Asie du Sud, l’Asie de l’Ouest, l’Europe et l’Afrique du Nord, qui traitait du transport de la soie.
Cette route part de Guangzhou avec le sud de la Chine en faisant son point central. Les routes commerciales maritimes ont commencé à promouvoir le commerce à cette époque, car le commerce maritime était le moyen le plus pratique de le faire. La majeure partie du développement de cette route a été faite pendant les dynasties des Han occidentaux et des Han orientaux, bien qu’elle ait commencé plus tôt.
Il est important de noter que cette route a été commencée à des fins commerciales générales, mais a ensuite reçu le nom de « Route de la soie marine » en raison du vaste commerce de la soie qui s’est produit sur ce canal particulier.
La popularité de la Route de la soie marine pour le commerce a été poursuivie par de nombreuses dynasties ultérieures, y compris les dynasties Tan et Song. Cela a également favorisé la construction de la route de la soie et le commerce de la route de la soie a énormément bénéficié de la construction de cette route. Il reliait plusieurs villes importantes à partir de la ville chinoise de Xian, Chang’an, le col de Jade, Yangguan, la chaîne de Cong, Korla, Aksu et Hetian et en allant plus loin à la rencontre de villes d’Asie centrale et occidentale. On pense qu’il se termine dans l’actuelle Istanbul. Mais aucune preuve concrète à ce sujet ne peut être disponible.
La Route de la soie marine est l’une des plus anciennes routes de la soie existant dans le monde. Le système combiné du système marin et des routes a fait de ces routes les voies les plus importantes pour le commerce de la soie. Plus tard, ils ont également ouvert des portes pour le commerce d’autres produits.
La plus chaude des routes commerciales de la soie partait des ports chinois de la région du sud, y compris les régions de WU, Wei, Qi et Lu. Ces ports produisaient la plus grande quantité de soie brute et traitée. En raison de la proximité des canaux maritimes, l’exportation et l’importation de soie par ces ports ont toujours été très faciles.
Le port de Xuwen du sud de la Chine serait le premier port de la Route de la soie marine, en raison de sa proximité avec la mer et de la facilité avec laquelle les navires pouvaient l’atteindre. Comme les navires n’avaient alors pas les prouesses structurelles nécessaires pour supporter des trajets plus longs, des ports comme Xuwen sont devenus les points les plus importants pour les routes commerciales de la soie les plus chaudes.
Développement des routes commerciales maritimes de la soie
Cette route commerciale unique pour la soie a ensuite conduit à plusieurs autres routes commerciales de la soie qui sont encore aujourd’hui les routes les plus anciennes et fonctionnelles pour le commerce de la soie. Depuis la création d’une liaison maritime entre la Chine et le reste du monde pour le commerce de la soie, plusieurs pays ont commencé à s’intéresser au commerce de la soie.
Les plus anciennes routes de la Route de la soie marine existent entre le sud de la Chine et les îles de l’océan Indien et de la côte du Pacifique Sud. C’est plus tard, sous la dynastie des Han occidentaux et orientaux, que ces routes ont été étendues à Rome, à l’Asie, à l’Afrique et au reste de l’Europe. Alors que le canal maritime de la soie devenait de plus en plus célèbre, le commerce de la route de la soie commençait à devenir redondant. C’est pendant la dynastie Sui que de nouveaux ports de soie comme Nanhai et Jiaozhi ont vu le jour.
À ce jour, ces routes commerciales les plus anciennes pour la soie atteignaient la Corée, le Silla, le Japon, l’Inde et la Perse, couvrant une grande partie de l’Asie du Nord, du Sud et du Sud-Est. D’autres des plus anciennes routes commerciales maritimes de la soie existent entre la Chine et la côte du Golfe Persique et de la mer Rouge, notamment Kuilong dans la péninsule indienne, Sumatra, l’île d’Orr et la côte du golfe du Siam et du Vietnam. À la fin de la dynastie Yuan, plus de 220 pays faisaient partie des routes commerciales à commencer par cette route de la soie marine. Pour cette raison, d’autres routes comme la route nord-américaine, la route de la Russie et la route de l’Océanie ont ensuite été explorées.
Au fil des ans, ces routes ont existé comme les plus anciennes routes commerciales pour la soie. Ils forment la précieuse histoire de la route de la soie et continuent d’exister encore aujourd’hui.
