« Vous le voulez, vous l’obtenez. »Fidèle à cette devise, Santa Cruz a entièrement repensé pour 2021 l’une de ses motos d’enduro les plus populaires, la Nomad. Et comme il y a encore beaucoup de coureurs qui ne jurent que par des roues plus petites de 27,5 pouces, les Californiens ont décidé de garder le nouveau Nomad roulant sur des roues plus petites – au moins pour une autre saison. Lisez notre critique pour savoir ce qui a changé.
Le tout nouveau Santa Cruz Nomad 5 attire tous les regards. Pas étonnant, avec sa finition vert / rose flashy, la moto se démarque vraiment de la foule. Si vous n’aimez pas trop les couleurs vives, ne vous inquiétez pas car il y a aussi une finition bordeaux plus discrète et élégante avec du carbone visible. La cinquième interprétation du Nomad roule toujours sur 27.Roues de 5 « , ravel avant et arrière de 170 mm et repose sur la populaire plate-forme de suspension à maillons inférieurs de Santa Cruz. Bien que le nouveau modèle ressemble beaucoup à son prédécesseur, la cinématique et la géométrie ont été considérablement améliorées. Si vous vous demandez si le nouveau Nomad sera également disponible en tant que vélo mulet, vous serez déçu d’apprendre que Santa Cruz n’a actuellement pas l’intention de sortir une version avec des tailles de roues mixtes.
Le cadre du Santa Cruz Nomad 5 en détail
Comme tous les modèles Santa Cruz, le nouveau Nomad est livré avec une garantie à vie sur le cadre et les roulements. Si vous décidez d’opter pour la mise à niveau coûteuse de la paire de roues de réserve, elle est également couverte par une garantie à vie – au moins, vous vous sentirez un peu moins coupable! Les ingénieurs de Santa Cruz voulaient que le nouveau Nomad soit facile à entretenir. Les câbles sont acheminés à travers le cadre dans des manchons séparés, le boîtier de pédalier est fileté et tous les roulements sont situés dans le lien à bascule en alliage plutôt que dans le cadre en carbone pour éviter les moments stressants lors de leur changement. Les points névralgiques tels que le tube diagonal et les bases sont recouverts d’un protecteur en caoutchouc généreux. Un flip-chip sur l’amortisseur ajuste la géométrie du vélo d’un 0,3° marginal. La longueur de l’étai, en revanche, ne peut pas être ajustée. Selon Santa Cruz, cela est dû au dérailleur arrière SRAM UDH, ce qui rend difficile l’intégration d’une puce flip dans les décrocheurs. Attention, tuning nerds! Le nouveau cadre Nomad a été conçu pour s’adapter aux chocs les plus courants sur le marché – à la fois à l’air et à la bobine. Bien sûr, vous devrez vous assurer que l’amortisseur que vous souhaitez installer est compatible et réglé pour correspondre à la cinématique du Nomad.
Les spécifications du nouveau Santa Cruz Nomad 5 en détail
Le nouveau Santa Cruz Nomad est disponible en plusieurs versions avec des prix allant de 4 799 à 8 999 €. De manière typique de Santa Cruz, le cadre de la nouvelle Nomad se décline en deux versions construites avec des fibres de carbone différentes: le modèle CC plus léger et la version C plus abordable, légèrement plus lourde mais tout aussi solide. Avec les versions XT et X01, vous pouvez choisir entre un amortisseur à bobine ou à air et également acheter la mise à niveau de la paire de roues en carbone Reserve. Les vélos équipés d’un amortisseur hélicoïdal sont livrés avec des pneus MAXXIS DoubleDown robustes, tous les autres modèles sont livrés avec le boîtier EXO + plus léger. Tous les modèles de la nouvelle gamme Nomad disposent d’une fourche avec des montants de 38 mm. À l’exception de la version R d’entrée de gamme qui est livrée avec un RockShox ZEB, tous les autres modèles disposent d’une fourche FOX 38. Le modèle à prix le plus attractif, à notre avis, est le Nomad C XT, qui coûte 6 399 € et dispose d’une fourche GRIP2 et d’une transmission complète à 12 vitesses XT. Si vous souhaitez construire le vélo de vos rêves avec des composants de votre choix, vous pouvez également obtenir un kit de cadre pour 3 499 €.
La géométrie de la nouvelle Santa Cruz Nomad en détail
Santa Cruz offre la nouvelle Nomad dans un total de quatre tailles, S-XL. Sur la dernière version de la Nomad, la portée est passée à 472 mm (taille grande dans le réglage bas) et l’angle de tête de 63,7 ° s’est relâché de près de 1 °. Un 77 raide.l’angle d’assise de 5 ° assure une bonne performance d’escalade. Le pédalier est inférieur de 14 mm. La longueur de l’étai augmente d’intervalles de 5 mm à mesure que la taille du cadre augmente. Santa Cruz y parvient en modifiant la position des points de pivotement sur le mainframe. En taille Large, les bases mesurent 436 mm dans le réglage bas. Grâce au tube de selle court, le Nomad peut accueillir des poteaux de compte-gouttes à long débattement. C’est dommage qu’il n’y ait pas de taille XS car ce serait une excellente option pour les petits riders qui aiment déchiqueter fort.
| Taille (Basse / Haute) | Dans | M | PAR | XL |
|---|---|---|---|---|
| Ensemble d’un tube | 380 mm | 405 mm | 430 mm | 460 mm |
| Tube supérieur | 552 mm | 582 mm | 610 mm | 644 mm |
| Tube de direction | 115 mm | 130 mm | 140 mm | 165 mm |
| Angle de tête | 63.7/64° | 63.7/64° | 63.7/64° | 63.7/64° |
| Angle d’assise | 77.9/78.2° | 77.7/78° | 77.5/77.9° | 77.2/77.6° |
| Étai | 426/425 mm | 431/430 mm | 436/435 mm | 441/440 mm |
| DE la goutte | 14/10 mm | 14/10 mm | 14/10 mm | 14/10 mm |
| Empattement | 1186/1185 mm | 1223/1222 mm | 1257/1256 mm | 1297 mm |
| Législation | 422/425 mm | 447/450 mm | 472/475 mm | 497/500 mm |
| Pile | 603/601 mm | 617/615 mm | 626/623 mm | 648/646 mm |
Le nouveau Santa Cruz Nomad 2021 sur la piste
Nous avons passé beaucoup de temps à bord du nouveau Santa Cruz Nomad. Non seulement nous avons roulé le vélo pendant deux jours d’affilée au camp de presse officiel en Toscane, mais nous l’avons également comparé aux motos les plus excitantes de la saison à venir lors de notre dernier test de groupe d’ENDURO. Le vélo a déjà dû faire ses preuves sur un large éventail de scénarios, des sentiers plats et fluides aux terrains escarpés et techniques et des conditions poussiéreuses et sèches aux conditions glissantes et humides. Bien sûr, de temps en temps, nous montions également au début du sentier uniquement avec la puissance de nos jambes avec le nouveau Nomad.
La position de conduite du nouveau Nomad est parfaite. Bien que l’angle du siège ne soit pas aussi raide qu’il n’y paraît sur le papier, vous vous sentez toujours très centré sur le vélo. L’arrière, qui génère un débattement énorme de 170 mm, est réglé pour une traction maximale et n’est donc pas 100% sans bob lors de la montée en montée – dans les montées monotones, nous recommandons d’activer le levier de verrouillage. Sur les montées plus techniques, le vélo génère une bonne traction, mais ici, vous ne pouvez pas vous empêcher de remarquer les mauvaises caractéristiques de renversement des petites roues de 27,5 « . Ceux-ci ont tendance à se coincer plus facilement que les roues de 29 « plus grandes sur les obstacles et nécessitent plus d’effort physique de la part du pilote.
Quand on parle de différentes tailles de roues, on a l’habitude d’entendre toutes sortes de clichés et de stéréotypes : « les 29 sont encombrants, les petits 27.5 « les roues sont nerveuses ». Le Nomade de Santa Cruz est la preuve que ce n’est que partiellement vrai. Bien sûr, la physique n’est pas une opinion, mais quand même, ce vélo a un caractère très spécial et met en œuvre des changements de direction super rapides et avec une extrême précision. Gauche, droite– gauche droite – le nouveau Nomade change de direction aussi vite que vous le souhaitez. Cependant, si vous supposez maintenant que le Nomade est super ludique, vous vous trompez. Au lieu de cela, le vélo a constamment besoin de vitesse et marque avec une maniabilité très équilibrée et une traction superbe. En descente, cela inspire confiance et vous permet de vous sentir en contrôle, la roue arrière s’aspirant littéralement dans le sol. Cependant, si vous voulez scander dans un virage, vous devrez lutter contre les énormes quantités de traction générées par l’arrière. Tirer des manuels avec le Nomad nécessite également un petit effort physique. Ce vélo est fait pour les tours de vélo à grande vitesse et prend vraiment vie lorsque vous franchissez une berme à Mach 10 ou que vous faites un grand saut. Là aussi, vous remarquerez l’excellent arrière-train du Nomad, qui répond avec sensibilité et offre une progression bien choisie sans souffler brusquement dans son voyage. Un autre aspect positif est que le Nomad est très silencieux – nous n’avons pas entendu un seul bruit de cliquetis tout au long de notre test.
Nomad, Megatower, Hightower ou Bronson ?
Pratiquement aucun autre fabricant ne propose une gamme de vélos de trail et d’enduro aussi finement calibrée que Santa Cruz. Bien sûr, avoir un large choix de modèles est génial, mais pour certains clients potentiels, c’est peut-être un peu déroutant. La question est donc de savoir quel vélo vous convient le mieux? Nous avons roulé tous les quatre au fil des ans et pouvons vous donner un bref aperçu. Si vous aimez jouer sur les sentiers, retirer les rebords et préférer une maniabilité super agile à une stabilité à grande vitesse, alors le Bronson est votre vélo! Bien que la Hightower ne soit pas différente de la Bronson, elle combine les caractéristiques mentionnées ci-dessus avec les meilleures caractéristiques de renversement des roues plus grandes. D’un autre côté, la Hightower n’est pas aussi agile sur les sections de sentier étroites et a une extrémité arrière légèrement plus ferme. Le Megatower est un excellent vélo d’enduro polyvalent. Si vous voulez dévaler des sentiers accidentés à pleine peau et être prêt pour n’importe quelle situation, c’est une excellente option. Cela étant dit, vous devrez faire des compromis en montée. Le Nomad, quant à lui, est le spécialiste du bike-park, conçu pour des sentiers comme Dirt-Merchant ou A-Line à Whistler. Il vole littéralement d’une berme à l’autre et inspire par son comportement de virage agile. Les petits coureurs, en particulier, devraient trouver ici un polyvalent très fort et puissant – les grands coureurs, en revanche, devraient opter pour la Mégatower 29er à la place.
Santa Cruz Nomad 2021 – nos conclusions
Le tout nouveau Santa Cruz Nomad 5 est un excellent choix pour les cyclistes qui passent la plupart de leur temps au bike park, à faire du full tilt, à envoyer des sauts massifs et à traverser des bermes à Mach 10. La moto marque avec sa suspension formidable et inspire avec des manoirs de virage exceptionnels. Cela étant dit, ce n’est pas votre plate-forme typique et super agile de 27,5 pouces. Si vous êtes à la recherche d’un polyvalent polyvalent et que vous conduisez un cadre de taille moyenne ou supérieure, vous seriez mieux adapté avec un 29 pouces comme le Megatower.
Tops
- Met en œuvre des changements de direction rapidement et avec une extrême précision
- La suspension autoportante génère des charges de traction et offre d’énormes réserves
- Cadre bien pensé
Flops
- Caractéristiques complètes limitées
- Les montées ne sont qu’un moyen d’atteindre une fin
- Pas les plus ludiques
Pour plus d’informations, visitez le site Web de Santa Cruz.
Mots : Christoph Bayer Photos : Christoph Bayer, Max Schumann
