29 mai 2019 John White
Nos experts techniques reçoivent de nombreuses demandes pour aider les clients et les ateliers de réparation à identifier le bon pédalier pour un vélo. Avec autant de normes BB utilisées et autant de variations de pédalier différentes, il peut être facile de se confondre et de choisir le mauvais pédalier. Examinons quelques-uns des problèmes les plus courants que nous rencontrons.
De nouveaux cadres et pédaliers sortent chaque saison, et avec ces changements viennent de nouveaux « standards » de pédalier. Une fois, un mécanicien d’atelier particulièrement frustré nous a dit: « Quelque chose devrait durer plus d’une semaine avant qu’ils ne commencent à l’appeler standard! ». Bien que nous ayons tendance à être d’accord, c’est la réalité de l’industrie du vélo. L’un des problèmes les plus courants que nous voyons est que la mécanique s’appuie sur les noms des pédaliers pour identifier le pédalier qui convient à un cadre, plutôt que de se fier aux mesures qu’ils prennent. Ci-dessous, nous discutons de certains des pièges courants consistant à ne s’appuyer que sur les conventions de dénomination des pédaliers, et nous espérons dissiper les trois idées fausses les plus courantes sur les pédaliers que nous voyons.
BB30 & PF30
Bien que les cadres BB30 et PF30 existent depuis quelques années, de nombreuses idées fausses les entourent encore. À proprement parler, les deux sont des systèmes « press-fit » car aucun des deux n’utilise une coque de pédalier filetée traditionnelle, et ils ont tous deux été conçus à l’origine pour des pédaliers avec des broches de 30 mm de diamètre. Cependant, c’est là que se terminent les similitudes.
Le système BB30 est un système de roulement à « ajustement direct » où la bague extérieure du roulement entre directement en contact avec le cadre. Un boîtier de pédalier BB30 se compose simplement de deux roulements 6806 pressés directement dans la coque du boîtier de pédalier d’un cadre d’un diamètre intérieur de 42 mm et utilisant généralement 2 clips de retenue pour régler la profondeur du roulement. Vous pouvez en savoir plus sur les spécifications techniques du boîtier de pédalier BB30 ICI.
Un cadre PF30 a une coque légèrement plus grande que BB30 (46mm contre 42mm). Les roulements sont pressés dans des coupelles qui sont ensuite pressées dans le cadre. Dans le cas des systèmes PF30, les coupelles de roulement reposent sur des brides pour s’assurer que les deux coupelles sont enfoncées à la bonne profondeur dans le cadre. Vous pouvez en savoir plus sur les spécifications techniques du boîtier de pédalier PF30 ICI.
Ajoutant à la confusion entre les deux normes, de nombreux fabricants de cadres ne publient pas les dimensions de leurs boîtiers de pédalier. Ils peuvent publier le pédalier livré avec le vélo, mais cela ne nous dit pas quelle coque se trouve dans le cadre. Cannondale va encore plus loin en apposant un autocollant BB30 sur ses cadres, qu’il dispose d’un système BB30 ou PF30 ! Il est donc toujours préférable de se fier aux mesures. Oui, vous devrez peut-être retirer le pédalier pour ce faire, mais mieux que de vous tromper. Vous pouvez également contacter votre fabricant de cadre qui devrait être en mesure de donner les dimensions exactes de la coque BB.
BB86/92, BB90/95 & PF92
BB86/92 et les BB90/95 de Trek sont souvent mal identifiés. Alors que le « 30 » dans BB30 / PF30 fait référence au diamètre intérieur de l’utilisé, les chiffres dans BB86 / 92 et BB90 / 95 font référence à la largeur de la coque du pédalier du cadre. Le système de pédalier BB86 / 92 utilise un roulement enfoncé dans une coupelle, qui est ensuite enfoncé dans le cadre. Les boîtiers de pédalier BB86 et BB92 ont toujours un diamètre intérieur de 41 mm et une largeur couramment utilisée de 86.5 ou 92mm, mais peut être trouvé dans des coquilles jusqu’à 132mm de large. Plus d’informations sur la norme BB86 / 92 peuvent être trouvées ICI.
La norme de pédalier BB90 / 95 présente sur divers modèles Trek ressemble au système BB30 précédemment discuté en ce sens qu’il s’agit d’un système « à ajustement direct ». Le diamètre intérieur de la coque du boîtier de pédalier du cadre est de 37 mm. Un roulement d’une DO de 37 mm est enfoncé directement dans le cadre. Trek s’éloigne du système BB90 / 95 pour ce qu’ils appellent PF92, qui est le même qu’un BB92 (coque d’identification de 41 mm et largeur de 92 mm). Encore une fois, nous recommandons de prendre des mesures de diamètre intérieur et de largeur sur le cadre pour déterminer exactement la norme du cadre. Plus d’informations sur la norme Trek BB90 / 95 peuvent être trouvées ICI.
OSSB spécialisé
OSBB est un acronyme pour « Boîtier de pédalier surdimensionné » utilisé par Specialized. Le problème avec ce terme est « À quel point surdimensionné est surdimensionné? ». Par rapport aux normes de pédalier précédemment discutées, ce terme ne nous donne aucune dimension avec laquelle travailler. OSBB a été utilisé pour décrire des cadres avec des diamètres de 42 mm et 46 mm. Les cadres spécialisés avec une construction de coque en fibre de carbone ont généralement un diamètre intérieur de 46 mm (OSBB en carbone) et peuvent avoir une largeur de 61 mm (route), 73 mm (montagne) et 83 mm (descente). Les cadres avec coques BB en aluminium (alliage OSBB) ont un diamètre intérieur de 42 mm et une largeur de 68 mm (route) ou 84,5 mm (montagne). Specialized utilise souvent simplement le terme OSBB pour chaque image. Si vous essayez d’installer un boîtier de pédalier dans un boîtier spécialisé, mieux vaut mesurer le cadre ou contacter directement Specialized pour des mesures exactes.
Comme nous l’avons détaillé ici, s’appuyer sur des noms et des termes pour identifier les parenthèses inférieures peut être pour le moins déroutant, et au pire trompeur. S’appuyer sur de bonnes mesures solides peut faciliter la navigation dans le champ de mines des normes de pédalier. Donc, un conseil lorsque vous essayez d’identifier la norme de pédalier d’un cadre, mesurez toujours le cadre, ne présumez pas qu’il s’agit d’une norme particulière.
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