áttekintés
körülbelül i.e. 3500-ban egy 1500 mérföld (2414 km) hosszú út vezetett a perzsa fővárostól Susa hoz Égei-tenger használatba került. Nem feltétlenül egy út, amelyet a modern használat ért, ez inkább a talajba kopott pálya volt, amelyet rutinszerűen, ha nem szervezett módon használtak több mint 2000 évig. Végül az asszírok szervezték, évszázadokig szolgálta a perzsa királyokat, majd később Nagy Sándor (i.e. 356-323) csapatainak közvetítésére, ironikusan segítve Sándort a Perzsa Birodalom meghódításában. Abban az időben a perzsa királyi út nem különbözött más Egyiptomban, Görögországban és Babilonban épített utaktól, amelyek mindegyike, bár kissé korlátozott volt, egy birodalom egyes részeit összekötötte. A Római Birodalomig azonban az utak logikus következtetésre jutottak egy integrált, jól megtervezett és jól felépített autópályák rendszerében, amelyek összekapcsolták a birodalom minden részét. Ebben a perzsák előképezték és inspirálták a rómaiakat, akik elődeik sikerére épültek.
háttér
a világ első útjai alig voltak utak, ahogy felismernénk őket. Elsősorban olyan pályák, amelyek évszázados használat során a földbe koptak, a korai utakat nagyrészt azért használták, mert történetesen ezek voltak a legrövidebb vagy leggyorsabb útvonalak két város között.
az első távolsági út az volt, ami később a perzsa királyi út, körülbelül 1500 mérföldre (2414 km) fut Susától (az ősi perzsa fővárostól) Anatólián (ma Törökország) keresztül az Égei-tengerig. Körülbelül ugyanabban az időben az Indus civilizáció sok városukban kövezett utcákat épített, bár ezek nem azonos hatókörű távolsági utak voltak. Úgy tűnik, hogy más civilizációk is építettek utakat, de ismét kisebb léptékűek voltak, többnyire a közeli városokban vagy azok között futottak.
körülbelül i.e. 1500-ra a perzsa királyi utat megszervezték és a perzsa királyok rendszeresen használták. Postai, Kereskedelmi és katonai célokra használták, amelyeket később a Római Birodalom tükrözött kiterjedt úthálózatában. Azt mondják, hogy a reléállomások és a friss lovak rendszerével egy hírnök mindössze kilenc nap alatt meg tudta utazni az út 1500 mérföld (2414 km) hosszát, bár a normál utazási idő közelebb volt a három hónaphoz. A Római utakhoz hasonlóan a királyi út is segített összekapcsolni egy nagy birodalom végeit. Rómától eltérően a Perzsa Birodalom nagy része enyhén lakott volt, és az úthálózat közel sem volt olyan kiterjedt, mint az azt követő utak. Ezen túlmenően, szárító klímában építve, kevés szükség volt a római utakat jellemző kiterjedt mérnöki munkákra.
Impact
a királyi út elsődleges feladata az volt, hogy megkönnyítse a császár kommunikációját távoli alattvalói felé. Ebben a hatás egyértelműen az volt, hogy lehetővé tegye egy olyan birodalom igazgatását, amely abban az időben földrajzilag a világ legnagyobbjai közé tartozott. A királyi út lehetővé tette a Perzsa Birodalom létrejöttét. Ezenkívül a királyi út megmutatta a kortárs civilizációknak egy ilyen út hasznosságát és értékét, és ezáltal segített inspirálni hasonló projekteket más birodalmakban. Ez a folyamat a Római utakon tetőzött. Végül, és ironikus módon, a királyi út bizonyította a Perzsa Birodalom bukását, így Nagy Sándor és seregei gyors hozzáférést biztosítottak az ókori Perzsia kritikus részeihez, és megkönnyítették hódítását.
a Perzsa Birodalom a Közel-Kelet egyik első nagy birodalma volt. Susa, Perszepolisz és Ecbatana fővárosaiban a királyok királya uralkodott, Perzsiát legalább 20 tartományra osztották, amelyeket satrapiáknak neveztek. Ezeket a satrapákat satrapák uralták, és mindegyik állandó kapcsolatban állt a királlyal. A birodalmat legalább 10 000 katonából álló állandó császári hadsereg védte, amelyet minden tartomány helyi csapatai egészítettek ki. E csapatok egy része állandóan a határon állomásozott, mások pedig szükség szerint megerősítették őket.
az összes perzsa polgári és katonai közigazgatás a királyi úttól függött. A későbbi római Birodalomhoz hasonlóan a király és kormánya postai rendszert használt a megrendelések és információk eljuttatására a tartományokba és a határvidékre, miközben információkat és segítségkéréseket szállítottak vissza a fővárosba.
az út legkorábbi változatától eltérően a perzsa királyok javításokat hajtottak végre, minden időjárási útvá változtatva, amely minden évszakban használható volt, beleértve a viszonylag rövid esős évszakot is. Valójában egy olyan kifejezésben, amelyet gyakran Benjamin Franklinnek (1706-1790) tulajdonítanak, Herodotos (484?-420? B. c.) megjegyezte, hogy a perzsa királyi hírnököket “sem hó, sem eső, sem hő, sem éjszakai sötétség nem állította meg.”Az út, a hírvivők felszentelése és a mintegy egy napos távolságra elhelyezkedő közvetítőállomások építése lehetővé tette, hogy a hírnökök gyors ütemben haladjanak, és a perzsáknak némileg diplomáciai és katonai előnyük volt szomszédaikkal szemben, akiknek parancsai és seregei sokkal lassabban reagáltak.
a későbbi századok Római birodalmához hasonlóan a királyi út is elengedhetetlen volt annak megteremtéséhez, amely annak idején a Föld legnagyobb birodalma volt. Amint azt fentebb megjegyeztük, a csapatok gyors kommunikációjának és mozgatásának képessége határozott előnyt adott a perzsáknak riválisaikkal szemben. Ezenkívül ez az út lehetővé tette a császár számára, hogy gyorsan meghallja alattvalói sérelmeit, és hagyja, hogy a tartományok vitáit megoldja, mielőtt azok elmérgesednének és zavarossá válnának. Ez, valamint az alattvalók vallásaival és gyakorlataival szembeni rendkívül toleráns hozzáállás segítette a Perzsa Birodalom növekedését, és hozzájárult annak figyelemre méltó stabilitásához sok száz éven át.
a királyi út értéke nem maradt észrevétlen, az építését követő évszázadokban mások megpróbálták utánozni. A görögök építettek néhány utat, bár nem olyan kiterjedtek, mert birodalmuk általában kisebb volt, mint Perzsiaé. Az egyiptomiak utakat is építettek, bár ezeket eleinte elsősorban a piramisok és más műemlékek építőanyagainak mozgatására használták. Néhány egyiptomi út megelőzte Perzsia útjait, és természetesen nem a királyi út ihlette őket, de úgy tűnik, hogy mások a perzsa mintára épültek, és nagyobb valószínűséggel befolyásolták őket a perzsa sikerei. Más civilizációk, amelyek utakat építettek, amelyeket részben vagy egészben Befolyásolhatott Perzsia beleértve a császári Kínát, Indiát és esetleg krétát (bár bizonyítékok vannak arra, hogy a Krétai utakat önállóan fejlesztették ki).
e kisebb hatások ellenére azonban lehetséges, hogy a királyi út ihlette legjelentősebb kultúra Róma volt. A rómaiak természetesen hallottak a királyi útról, és korán rájöttek, hogy az útrendszer elengedhetetlen a birodalom üzleti tevékenységének elvégzéséhez. A rómaiak azonban azt is felismerték, hogy szükségleteik eltérnek Perzsia igényeitől, a földrajzi és éghajlati különbségek miatt. Tehát ahelyett, hogy egyszerűen lemásolták volna a perzsa rendszert, a rómaiak átvették a perzsáktól a továbbfejlesztett úttest alapfogalmát, összeolvasztották a krétaiak, az egyiptomiak és a babiloniak mélyépítési és képzett építési gyakorlatával, és hozzáadták a terjeszkedő birodalom minden részét összekötő úthálózat koncepcióját. Az eredmény az amerikai államközi autópálya-rendszer felépítéséig a történelem legnagyobb autópályahálózata volt. Nagyon valóságos értelemben a királyi út nemcsak a perzsa Birodalmat tette lehetővé, hanem a Római Birodalmat is lehetővé tette.
végül a történelem egyik iróniájában a királyi út lehetővé tette Perzsia hatalomból való bukását is. Nagy Sándor terjeszkedési háborúiban seregeivel megbotlott a királyi úton. Ebben az esetben már legyőzte a perzsa határhadseregeket, majd a királyi úton gyorsan áthelyezte csapatait a Perzsa Birodalom szívébe. Gyorsan elérve Persepolist, Sándor serege kifosztotta és felégette a perzsa fővárost, majd további perzsa seregek legyőzésére indult, amíg meg nem kapta a perzsa császár megadását. Ez befejeződött, Sándor további hódításokba kezdett, mielőtt végül megállt Indiában, miután gyakorlatilag az egész világot meghódította, amelyet az akkori görögök ismertek.
Sándor a királyi út használatával bebizonyította, hogy gyakorlatilag bármilyen stratégiai előny fegyverként használható mindkét fél számára, ha csak egy támadó ellenség tudja használni. Ebben az esetben a királyi út megragadásával Sándor előnyére tudta fordítani a perzsa stratégiai útját, mert most nagyon gyorsan mozgathatott egy felsőbb hadsereget, elérve a perzsa városokat, mielőtt megfelelő védelmet tudtak volna kialakítani. Ily módon ugyanaz az út, amely a régebbi birodalmak terjeszkedését és nemzetük védelmét segítette, olyan eszközzé vált, amely ellenségük kezében segített lebontani mindazt, amit oly fáradságosan építettek az évszázadok során.
ezt a leckét nyilvánvalóan a rómaiak nem értékelték teljes mértékben. Ezer évvel később, a birodalmon kívüli barbárok támadása alatt, a Római határcsapatokat legyőzték. A győztes barbár seregek ezután gyorsan haladhattak a Római Birodalmon keresztül a római katonai utak mentén, megtámadva a Római helyőrségeket és városokat, mielőtt megalapozták volna védekezésüket. Ez Róma kifosztásával, a Római Birodalom bukásával és a középkori Európa “sötét korszakának” beköszöntével tetőzött.
P. ANDREW KARAM
További olvasmány
Curtis, John. Ősi Perzsia. Cambridge, MA: Harvard University Press, 1990.
Zöld, Péter. A Görög-Perzsa Háborúk. Berkeley: University of California Press, 1998.
Olmstead, Arthur T. a Perzsa Birodalom története. Chicago: University of Chicago Press, 1959.
