frissítés: egyes ajánlatok alább említett már nem állnak rendelkezésre. Tekintse meg az aktuális ajánlatokat itt.
bármi, ami tekinthető off-the-kitaposott-ösvény a turisták — legalábbis az amerikai utazók-általában valami, ami felkelti az érdeklődésemet, így amikor egy barátom megkérdezte, hogy szeretnék menni Libanonba ezen a nyáron, ugrottam a lehetőséget, hogy látogassa meg a “Párizs a Közel-Keleten.”Még mindig ki kellett találnom, Hogyan jutok el Bejrútba. Nincsenek közvetlen járatok az Egyesült Államokból, és egy gyors keresés után megállapítottam, hogy a legjobb megoldás az volt, hogy a Royal Jordanian 787-es járatán New Yorkból (JFK) Ammanba (AMM) repül, majd csatlakozzon Bejrúthoz (BEY). Én általában könyv gazdaság, de úgy döntött, hogy fröcsköl a business class ezúttal, különösen azért, mert ez lehetővé tette számomra, hogy használja fel néhány amerikai AAdvantage mérföld, hogy már égő egy lyuk a zsebemben.
Foglalás
tényleg nem volt túl sok rugalmasság az utazási dátumokon, ezért nagyon reméltem, hogy megtalálom a díj elérhetőségét az AA-n keresztül. Végül sikerült üzleti osztályú helyet találnom a Royal Jordanian – on, az AA egyik Oneworld partnerén, New Yorktól Bejrútig Ammanon keresztül. Manapság nehezebb lehet AA mérföldeket használni az üzleti osztályú járatokhoz – a fuvarozó közismerten fukar és egyik partnere, a British Airways, általában nevetségesen magas üzemanyag-pótdíjakkal foglalkozik. Ne feledje, hogy ha a Közel-keletre megy, megpróbálhatja beváltani az AAdvantage mérföldeket a Qatar Airways-en is. Kevés gondom volt a megtakarítási szintű helyek megtalálásával az üzleti életben és a gazdaságban a Royal Jordanian-on, amely összeköttetéseket kínált a környék más célállomásaira is, így rengeteg lehetősége lesz csatlakozni.
70 000 amerikai AAdvantage mérföldet váltottam be, amelyet többnyire 60 000 mérföldes regisztrációs bónuszból kaptam a Citi AAdvantage Platinum Select World Elite Mastercard-nak köszönhetően. Amit szeretek ebben a kártyában, az az, hogy valójában minden évben megkapja a megváltott mérföldek 10% – át, így végül 7000 mérföldet kaptam vissza erre az üzleti ülésre, ami azt jelenti, hogy alapvetően 63 000 mérföldet használtam erre a repülésre. Azt is megváltott 40,000 mérföld egy gazdaságos helyet az én visszaút, ami viszont megmentett egy másik 3,000 mérföld. A 10 000 mérföld, amelyet visszakaptam, 140 dollárt ér a TPG havi értékelései szerint, ami több mint fedezi a kártya 95 dolláros éves díját (amelyet a Citi egyébként általában lemond). A Citi / AAdvantage Platinum Select World Elite Mastercard információkat a Points Guy önállóan gyűjtötte össze. Az ezen az oldalon található kártyaadatokat a kártya kibocsátója nem vizsgálta felül vagy adta meg.
az egyirányú üzleti osztályú járatok akkoriban 2592 dollárért mentek, tehát körülbelül 4,1 cent / mérföld értéket kaptam a 63 000 mérföldes sebességnél, ami elég elképesztő, figyelembe véve, hogy manapság milyen kevés AA mérföld érdemes lehet — a TPG jelenleg darabonként csak 1,4 Centre értékeli őket. Még 70 000 mérföldnél is 3,7 centet kapnék mérföldenként. Az oda-vissza útvonal adói 71,46 dollárba kerültek , amelyet a Chase Sapphire Reserve kártyámmal fizettem, további 214 végső jutalompontot keresve, mivel a kártya lehetővé teszi, hogy 3x pontot szerezzen minden utazási vásárláskor.
a legjobb módja annak, hogy lefoglalja ezt a járatot az American Advantage-en keresztül, mivel a Oneworld partner British Airways-en keresztül 90 000 Avios plusz 173 dollár adót fizetett volna egyirányú. Alternatív megoldásként, ha megpróbálja lefoglalni az Iberia-t az Iberia Avios-szal, akkor csak oda-vissza járatot foglalhat, és a fuvarozó több száz dollárt számít fel adókban és díjakban.
Check-in and Lounge
a repülőtéren történő bejelentkezés gyors és egyszerű volt. A Royal Jordanian a JFK 8-as termináljáról indul, amely az American Airlines és más nemzetközi légitársaságok, például a Qatar Airways és a LATAM otthona.
a társalgóba való belépéshez az RJ check-in ügynökeitől kap egy belépőt. A lounge-ba akkor is beléphet, ha a Oneworld elite vagy az AA Concierge Key tagja, ha először AA business vagy zászlóshajóval repül, vagy rendelkezik a Citi AAdvantage Executive World Elite Mastercarddal, amely hozzáférést biztosít az Admirals Club összes társalgójához.
az utazás egyik kedvenc része az AA új zászlóshajója volt a JFK-n, amely az év elején nyílt meg-a terminálon van egy másik AA társalgó is, de győződjön meg róla, hogy erre megy, mert ez valóban csúcsminőségű. A Flagship Lounge minden nap 4:15-től 11:00-ig tart nyitva.
a társalgóban sok ülési lehetőség van, és a legtöbb kényelmes és elegáns.
amikor belép a térbe, észrevesz egy nagy szobát, amely tele van kanapékkal és kényelmes székekkel a bal oldalon. Ez egy “csendes szoba”, és úgy tűnt, mint egy jó hely, hogy egy nap.
sok ülésnek több tápellátása és USB-csatlakozója volt, így feltölthette készülékeit. A Wi-Fi sebességek rendben voltak, és bármilyen probléma nélkül tudtam streamelni a videót. Az ülések bal oldalán hat munkaállomás volt, számítógépekkel és nyomtatókkal.
Íme egy pillantás a bár melletti ülésekre.
abban az esetben, ha nem talált helyet a bár közelében, volt egy másik nagy terület a közelben, rengeteg más hely közül lehetett választani.
a társalgó másik fénypontja az önkiszolgáló all-you-can-drink Champagne perk volt, amely a Bollinger Champagne Special Cuvee-t tartalmazza, amely 93 pontot kap a Wine Spectator-tól, a “kiemelkedő” kategóriába sorolva. Annak ellenére, hogy önkiszolgáló volt, több lounge alkalmazott örömmel segített, és átjött, hogy poharakat öntsön nekem.
a pezsgő mellett volt egy kis rozé, fehér és vörösbor.
nem férhettem hozzá az AA zászlóshajójához, az új éttermi stílusú étkezési funkcióhoz, amely komolyan megemelte az amerikai étkezési játékot. Ehelyett egy hideg-meleg büfével kellett beérnem.
különféle hideg saláták, tészták, zöldségek és kenyér álltak rendelkezésre, míg a meleg ételek közé tartozott a csirke, a pirított árpa pilaf és a serpenyőben sült lazac.
úgy döntöttem, egy pár különböző elemeket, és megragadta egy ablak ülés, így tudtam megengedhet magának az én AvGeek oldalán, és nézd meg az összes induló járatok. A csirke gyengéd volt, nedves és íze nagyszerű. Kipróbáltam a curry tofut, ami meglepően ízletes volt. A karfiol és a burgonya, amit általában nem rajongok, volt néhány szép fűszerezés és nagyon friss volt.
ha vegyes italt szeretne készíteni magának, rengeteg szeszes ital van, sőt kiegészítheti olyan körettel, mint a maraschino cseresznye vagy a narancs szelet.
a szódától és az italtól jobbra volt egy hűtőszekrény, tele sörrel, palackozott vízzel és San Pellegrinóval.
a zuhanyzók voltak teljesen új és szuper tiszta, így vettem egy csővezeték forró zuhany előtt a repülés, ami úgy érezte, nagy. A társalgóban nyolc zuhanyzó található, és mindegyikhez csomagolt csomag tartozik, amely új törülközőt, mosogatórongyot, kéztörlőt és fürdőszőnyeget tartalmaz.
vegye figyelembe, hogy az 7 körül:30pm, a társalgó elkezdett zsúfolódni, mielőtt az összes vörösszem-indulás elindulna, ezért azt javaslom, hogy korán érkezzen, hogy teljes mértékben élvezhesse. Nagyon lenyűgözött AA új lounge és szerette, hogy nem fukarkodik semmit — kiindulási utam itt biztosan hozzá az Általános Royal Jordanian tapasztalat.
kabin és ülés
üzleti osztályú utasként először fel tudtam szállni, és készítettem néhány fotót az üres Boeing 787-8 Dreamlinerről. A Royal Jordanian 2014-ben kezdte el ezeket repülni, és lassan felépítette 787-es flottáját. A regisztrált JY-BAH-t 2017 januárjában szállították le, ami azt jelentette, hogy viszonylag új madarat repülök erre a 10,5 órás útra. Az üzleti osztályú kabin 2-2-2 konfigurációban van elrendezve, összesen 24 ülőhellyel.
úgy döntöttem, a helyem, 2D, a check-in, így lenne közvetlen folyosó hozzáférés. Ne feledje, hogy a bejelentkezés előtt nem tudtam online kiválasztani a helyemet, valószínűleg azért, mert az American Airlines — on keresztül foglaltam le-jó ötlet lehet, ha a check-in megnyílik, így kiválaszthatja a helyét.
ellentétben a legtöbb újabb üzleti osztályú kabinnal, amelyek olyan üléseket vezettek be, ahol mindenki közvetlen folyosóval rendelkezik-mint például a United Polaris vagy a Delta One A350 -, ezt nem fogja megtalálni a Royal Jordanian — on, tehát ha ablakülésben vagy, akkor át kell másznia a szomszédján, hogy felkeljen és menjen a fürdőszobába.
a fehér, piros díszítésű üléseket a Rockwell Collins tervezte, és a B/E Aerospace Diamond modell, amely számos repülőgépen megtalálható, köztük az amerikai A321t vagy a katari A319.
a lábtér elég kicsi volt, és határozottan be kellett szorítanom a lábamat. Ha több helyre van szüksége a lábához, győződjön meg róla, hogy megragad egy helyet az 1.sorban.
a fejtámla bal oldalán univerzális konnektorokat és USB-portokat, valamint egy apró tárolóhelyet talál.
a fekvő-lapos üléseket több helyzetben is elrendezheti-alul, a képen félig hátradőlt. Miután fekvő helyzetben van, egy apró olvasólámpa jelenik meg, így elalvás előtt olvashat.
teljesen lapos, az ülések 78 hüvelyk hosszúak és 19 hüvelyk szélesek, bár a Seatguru azt állítja, hogy 21 hüvelyk szélesek. A honlap azt is kimondja, az ülések 60 hüvelyk pályán. Úgy találtam, hogy kényelmes és tágas, mind a teljesen lapos és függőleges helyzetben.
az ülésvezérlők a középső kartámaszba vannak beépítve.
az ágynemű tökéletes volt, és melegen tartott az egész repülés során. Gyorsan elaludtam, és az ülések elég kellemesek voltak ahhoz, hogy a repülés nagy részét átaludjam. 6″ 1 ” vagyok, és egyáltalán nem éreztem magam szűknek.
A business osztály és a economy kabin között volt egy kis terület, ahol kinyújthatta a lábát. Úgy nézett ki, mint az asztal lehet egy hely, ahol volt snack és italok, de nem láttam semmilyen repülés közben. A faux fa padló volt egy jó húzás, is.
felszereltség
a fő terület, ahol azt hittem, hogy a Royal Jordanian lapos volt, a kényelmi készletekkel volt, amelyek minden alapot tartalmaztak, mint a zokni, a szemmaszk, a fogkefe, a fogkrém, a szájmosás, a testápoló és a chapstick, mindezt az Acqua Colonia biztosítja. A táska, amelybe került, meglehetősen drapp volt, és nem került közel a Delta Tumi hard shell tokjához vagy az Emirates Bvlgari kényelmi készletéhez. A benne lévő termékek minősége is elég alacsony volt — a zokni és a szemmaszk nagyon vékony volt.
mielőtt elindultunk, a légiutas-kísérők kiosztották a felszereléseket, fejhallgatót és egy forró törölközőt. A zajszűrő fejhallgató kényelmes volt, és jól működött a repülés során.
két fürdőszoba volt az elülső kabinban, és mindkettőt tisztának találtam, de elég kicsi. Mindegyik kézkrémmel és eau de cologne-nal volt felszerelve.
Food and Beverage
miután megkaptam a kényelmi készletemet és a fejhallgatómat, a légiutas-kísérők különféle gyümölcslevet vagy kávét (amerikai vagy Arab) szolgáltak fel.
a Royal Jordanian három fehér és három vörös bort kínált. Ami a pezsgőt, ez volt Taittinger Brut R Xhamserve, ami megy körülbelül $45 egy üveg a földön. Volt néhány sör is, és a fuvarozó nem fukarkodott az aperitif és az italválasztékkal.
a vacsora háromfogásos volt, előételekkel és salátával, a főétel és egy kis desszert.
az előétel fantasztikus volt-rákkátrány, garnélarák és hummus az uborkán és valamilyen hús-dátum kombináció, ízletes és édes keverék.
vacsorára rigatoni-t kaptam csirkével és rizzsel, amit zöldségekkel és burgonyával együtt kaptam. A rigatoni rendben volt, míg a közel-keleti stílusban elkészített csirke mindenképpen érdemessé tette az ételt.
a vacsorát egy kanál eperfagyival és egy kis pezsgővel fejeztem be.
amikor felébredtem, a légiutas-kísérők gyorsan odajöttek, és megkérdezték, mit akarok reggelire. A palacsintákat elképesztően friss epermártással tálalták, amely miatt a kissé szivacsos sütemény több mint ehetőnek tűnt.
azt hittem, hogy a szolgáltatás nagyszerű volt — a légiutas-kísérők figyelmesek voltak, és mindent mosolyogtak.
repülés közbeni Szórakozás
az IFE képernyője hatalmas volt-teljes 17″ HD jóságot kapsz filmek és TV nézéséhez.
a képernyő érintésérzékeny, vagy használhatja a vezérlőt a konzol működtetéséhez. Az egyik legnagyobb háziállatom a repülőgépek IFE egységeivel kapcsolatban az, hogy az érintőképernyők általában hihetetlenül nem reagálnak. Örömmel jelentem, hogy a Royal Jordanian esetében nem ez volt a helyzet, így nem lesz problémája egy film vagy tévéműsor görgetésével, hogy megtalálja azt a helyet, ahol abbahagyta.
Royal Jordanian volt jelentős mennyiségű szórakozási lehetőségek, de én már biztosan többet látott más fuvarozók, mint Katar. Voltak új filmek, tévéműsorok és alapvető videojátékok, mint a Pac Man és a Battleship, és sok hollywoodi film is.
a teljesen testreszabható airshow segítségével nyomon követheti az utazás mindenféle módon.
sajnos a Royal Jordanian egyik 787-esén sem talál Wi-Fi-t, ami csalódást okoz, tekintve, hogy ez egy ilyen új flotta.
összbenyomás
nagyon élveztem a Royal Jordanian üzleti osztályán szerzett tapasztalataimat. Könnyű volt lefoglalni, és valóban megtalálhatja a díj elérhetőségét az American Airlines-on keresztül. A JFK AA zászlóshajója nagyszerű módja volt az utam megkezdésének. Az RJ kemény terméke kényelmes, és még mindig újnak érzi magát, bár nem minden ülés rendelkezik közvetlen folyosóval. Puha terméke egyáltalán nem volt rossz, és könnyen rögzíthető, ha van egy szebb kényelmi készlet. Az egyetlen igazi panaszom a Wi-Fi hiánya volt egy ilyen új flotta számára. Eltekintve attól, ha Jordániába vagy más közel-keleti úti célba utazik, a Royal Jordanian remek lehetőséget kínál.
repültél már a Royal Jordanian – on? Mondja el nekünk a tapasztalatait, alább.
Szerkesztői Nyilatkozat: Az itt kifejtett vélemények kizárólag a szerző véleményei, nem pedig bármely bank, hitelkártya-kibocsátó, légitársaság vagy szállodalánc véleménye, és ezeket a szervezetek nem vizsgálták felül, nem hagyták jóvá vagy más módon nem hagyták jóvá.
jogi nyilatkozat: az alábbi válaszokat nem a banki hirdető adja meg vagy bízza meg. A válaszokat a banki hirdető nem vizsgálta felül, jóváhagyta vagy más módon jóváhagyta. Nem a banki hirdető felelőssége annak biztosítása, hogy minden hozzászólás és/vagy kérdés megválaszolásra kerüljön.
