a sérült és kopott öntöttvas és alumínium motorblokkokat már régóta száraz hüvelyekkel javították. A javítóhüvely beszerelése gyakran megmentheti a blokkot, ha a henger túlzott kúpos kopással rendelkezik, vagy repedt, pontozott vagy más módon sérült, és a sérült henger kifúrása. Hasonlóképpen, a hengerek hasonló új méretekre való visszaállítása érdekében a blokkban lévő összes henger újra ujjazható, ha az összes henger erősen kopott.
a hüvelyek fő előnye a hengerek fúrásával és a túlméretezett dugattyúk és gyűrűk felszerelésével szemben az a költségmegtakarítás, hogy nem kell cserélni a dugattyúkat és a gyűrűket. Ezenkívül sok blokk túl vékony ahhoz, hogy megbízhatóan elférjen az ujjak nélküli túlfeszítés. És ha alumínium blokkról beszélünk, beépített vashüvelyekkel, az eredeti hüvelyek megmunkálása és új (nedves vagy száraz) telepítése lehet az egyetlen módja a blokk mentésének (vagy módosításának).
Teljesítménymódosítások
nagy teljesítményű alkalmazásokhoz az ujjak számos előnyt kínálnak. A motorblokk elmozdulását a furatközpontok és az öntvény vastagsága közötti távolság korlátozza. Ha a blokk egy nehéz fal öntvény, növelheti a motor lökettérfogatát a hengerek túlméretezéséhez és / vagy egy stroker hajtókar használatával. A Stroker forgattyúk népszerűek, mert kevesebb módosítást igényelnek. A hosszú löketű forgattyúk jók az alacsony fordulatszám-nyomatékhoz,de a rövid löketű, nagy furatú túlnégyzet konfiguráció jobb a nagy fordulatszámhoz. Következésképpen, ha nagy fordulatszámú teljesítményű motort épít, érdemes lehet növelni a furat méretét, ahelyett, hogy annyira támaszkodna a megnövekedett löketre, hogy több energiát hozzon létre.
ha száraz hüvelyeket telepít egy blokkba az elmozdulás növelése érdekében, akkor csak annyi fémet távolíthat el, mielőtt elfogy a blokk, hogy támogassa a nagyobb hengerhüvelyeket. Ennek a határnak a leküzdésének egyik módja a nedves hüvely átalakítása. A meglévő hengereket megmunkálják, helyükre nedves hüvelyeket helyeznek el. A telepítés kiterjedt módosításokat igényel a blokkban, és pontos CNC megmunkálást igényel, így nedves hüvelyeket is képes elfogadni, de az eredmények megéri. Mivel a hűtőfolyadék közvetlenül érintkezik a hüvely külső részével, a nedves hüvelyek általában sokkal nagyobb lóerőt és hőterhelést tudnak kezelni. Következésképpen nagyobb erőt és megbízhatóságot, valamint nagyobb elmozdulást nyer. Nedves hüvely átalakító készletek állnak rendelkezésre bizonyos késői modell import motorok, valamint a hazai V8-asok.
száraz hüvely telepítési tippek
az egyik legkritikusabb döntés, amelyet a száraz hüvelyek telepítésekor meg kell hoznia, az, hogy mennyi interferencia illeszkedik az alkalmazáshoz. Az alumínium tömbök hőtágulása nagyobb, mint az öntöttvas tömböké, ezért általában nagyobb interferenciát igényelnek, hogy az ujjak ne mozogjanak. Mennyi interferenciára van szükséged?
a válaszok attól függően változnak, hogy kit kérdezel. A különböző hüvelyszállítók különböző ajánlásokat adtak nekünk. Az egyik azt mondta, a legtöbb alumínium blokkok általában szükség körülbelül .003 hogy .004 interferencia illeszkedik a karimátlan ujjak és a blokk közé, hogy az ujjak a helyükön maradjanak. Ha a blokk el tudja fogadni a karimás hüvelyt, akkor előfordulhat, hogy egyáltalán nincs szüksége interferenciára.
egy másik mondta .0015 hogy .003 interferencia fit minden amire szüksége van a legtöbb alumínium blokkok, és ha megy sokkal túl .004 valószínűleg torzítja a blokkot. A furat torzulása rossz, mert megakadályozza, hogy a lyuk kerek legyen, amikor csiszolja. Ez megakadályozza a jó gyűrűtömítést, és lehetővé teszi a fúvási és kompressziós veszteségeket; egyik sem jó a kibocsátásra vagy a teljesítményre.
az egyik szállító azt mondta, hogy megváltoztatták a gondolkodás interferencia illik összesen néhány alumínium motor alkalmazások. Az ujjak lehet telepíteni minimális interferencia (.0005 hogy .001) és anaerob tömítővel rögzítve. A henger alsó harmadára egy Loctite 518 tömítőanyagot viszünk fel, hogy a helyén tartsuk, és megakadályozzuk, hogy az olaj felfelé vándoroljon a hüvely alsó vége és a tömb között. Bármi, ami a hüvely és a blokk közé kerül (legyen az olaj, szénlerakódás vagy akár levegő), zavarhatja a jó hőátadást.
vízhűtéses öntöttvas tömbök esetén a száraz karimás hüvelyek felszerelésének általános ajánlása kb.0015 hogy .002 interferencia fit. Az egyik tipp a hüvely felszerelésének megkönnyítésére, miközben javítja a hőátadást, az, hogy a hengert 280 szemcsés kövekkel enyhén csiszolja, miután unatkozott, hogy elfogadja a hüvelyt. A furat belsejében simább felület javítja a hüvely és a blokk közötti Fém-fém érintkezést, amikor a hüvely a helyére csúszik.
néhány léghűtéses kis lökettérfogatú motornál (például motorkerékpár és kismotorok) nagyobb interferencia-illesztésre lehet szükség, mert a hengerek magasabb hőmérsékleten működnek. A motorépítőkről annyit hallottunk, mint .006 hogy .008 interferencia illeszkedik, hogy biztosítsa az ujjak helyben maradását.
valami mást kell szem előtt tartani, hogy ha egy blokkban csak egy sérült hengert tölt be a javításhoz, akkor a hüvely kissé torzíthatja a szomszédos hengereket – különösen, ha sok interferenciát használ. Az eredmény lehet gyűrű tömítési problémák, kompressziós veszteségek és blowby a szomszédos hengerek.
a nyomatéklemezek használata a tömb kiesztergálásakor és csiszolásakor az egyik módja a Hengerfurat torzulásának minimalizálásának vagy kijavításának. Valójában nyomatéklemezekre lehet szükség sok vékony falblokkon (ujjú vagy nem), hogy egy igazán jó furatot érjenek el, amely kerek és egyenes. Szerelje fel a nyomatéklemezt és a fejtömítést a blokkra, majd a csiszolás előtt húzza meg a fejcsavarokat az előírásoknak megfelelően.
interferencia mérése
az interferencia mennyiségének pontos meghatározásához két dimenzióra van szükség: a hüvelyek átlagos külső átmérője (OD) és a tömbben lévő furatok átlagos belső átmérője (ID). Ezeknek a méreteknek a méréséhez pontos OD mikrométerre, ID mikrométerre vagy furatmérőre van szükség.
mérje meg a hüvely felső, középső és alsó részét. Írja le a számokat. Ezután forgassa el a hüvelyt 90 fokkal, majd mérje meg újra. Átlagolja össze ezeket a számokat a hüvely átlagos OD-jának kiszámításához.
ezután tegye ugyanezt a furatra. Mérje meg a felső, középső és alsó részt, majd forgassa el a furatmérőt vagy az ID mike-ot 90 fokkal, és ismételje meg. Ismét átlagolja a számokat együtt. A furat ID méreteinek kisebbnek kell lenniük, mint a hüvely OD méretei, hogy interferenciaillesztést hozzanak létre.
az interferencia illesztésének meghatározásához vonja le az átlagos furatazonosítót az OD hüvelyből.
könnyebb telepítés
a száraz hüvely felszerelésének régi iskolai módja az volt, hogy a furatba helyezte, egy fadarabot helyezett a hüvely tetejére, majd kalapáccsal verte le a blokkba. Lehet, hogy ez évekkel ezelőtt működött, amikor a méretek és a távolságok nem olyan kritikusak, mint manapság, de az ilyen telepítési eljárásnak nincs helye a mai gépüzletekben.
a hüvelyek felszerelésének ajánlott módja a hüvelyek hűtése vagy fagyasztása, valamint a blokk előmelegítése. Az ujjak háztartási mélyfagyasztásba helyezése általában csökkenti külső átmérőjét .002˝. Szárazjéggel való csomagolás vagy folyékony nitrogénnel történő permetezés általában még jobban összezsugorítja őket .003 körül. Ez gyakran lehetővé teszi, hogy az ujjak kis erőfeszítéssel vagy anélkül essenek be, csökkentve ezzel az ujjak károsodásának vagy torzításának kockázatát. A blokk kissé, körülbelül 120 fokra történő előmelegítése szintén kissé megnyitja a furatokat, megkönnyítve a telepítést. Ha mégis erőt kell alkalmaznia a hüvely helyére tolásához, ne verje rá kalapáccsal, tüske segítségével nyomja be.
itt van egy másik tipp a teljesítmény motor építők: stressz enyhíti a blokk után sleeving szerelhető a blokk egy vibrációs asztalra, és hagyta, hogy rázza magas frekvencián 15-30 percig. A blokk kriogén kezelése (mínusz 300 F fokig fagyasztva nulla alatt egy hosszú, lassú fagyasztási és olvadási ciklusban) egy másik módszer, amely stresszmentesítheti a blokkokat és csökkentheti a blokk torzulását.
a hengerek befejezése
a hüvelyek felszerelése után a henger belseje az előírásoknak megfelelően elkészíthető. A gyűrűk megfelelő elhelyezése és tömítése olyan felületet igényel, amely jó támogatást nyújt a gyűrűknek, megtartja az olajat, és nem igényel hosszú behatolási időszakot. A legtöbb késői modell és teljesítményű motor esetében ez fennsíkot jelent.
a plató furat kivitelben, amit minden típusú gyűrűk végül termelnek, amikor teljesen ülő, így minél közelebb a furat lehet prefinished egy fennsík-szerű állapotban a kevésbé a gyűrűk és hengerek fog viselni, mint a motor betör, annál jobb A Gyűrűk tömítést rögtön a kezdetektől, és minél hosszabb a gyűrűk tart.
a moly gyűrűk esetében egy kétlépcsős csiszolási eljárás használható a fennsík felület eléréséhez. Először csiszoljon egy hagyományos # 280 szemcsés szilícium-karbid üvegesített csiszolóanyaggal. Ezután fejezze be úgy, hogy röviden megérinti a furatokat egy #400 szemcsés kővel, vagy több ütést ad nekik egy csiszoló nejlon csiszoló eszközzel vagy kefével.
ha a hengereket gyémántkövekkel csiszolják, akkor finomabb szemcsés gyémánttal, finom szemcsés üvegesített csiszolóanyaggal vagy ecsettel követheti a furatok befejezését.
ha nem fennsíkot visz fel a hengerekre, akkor a #220 szemcsés szilícium-karbid kövekkel történő csiszolás jól működik sima öntöttvas vagy krómgyűrűkkel. Használjon # 280 szemcsés köveket a moly arcú gyűrűkhöz, vagy #320-400 szemcsés köveket a moly gyűrűkhöz, ha a motort versenyzésre vagy teljesítményre építik.
a hengerek csiszolása után ne felejtse el lemosni őket meleg szappanos vízzel és ecsettel, hogy eltávolítsa az összes csiszoló és fémes törmeléket. Ez egy gyakran figyelmen kívül hagyott lépés, amely sietve tönkreteheti az új gyűrűkészletet.
Dízel nedves bélések
ha olyan dízel vagy ipari motort épít újra, amely nedves béléssel rendelkezik, az interferencia illesztése nem jelent problémát. A legtöbb ilyen bélések egy egyszerű slip fit telepítés, és sok prefinished SPECIFIKÁCIÓK. Ennek ellenére különös figyelmet kell fordítania a blokkban lévő ellenfuratok állapotára, hogy a bélések megfelelően legyenek alátámasztva – különösen, ha a motort korábban újjáépítették. Ha a bélésperemet alátámasztó ellenfurat sérült vagy korrodált, akkor azt újra kell megmunkálni a bélés megfelelő alátámasztása érdekében.
használja a gyártó által megadott tömítő kenőanyag típusát. Ha nem megfelelő típusú kenőanyagot használ, a tömítés megduzzadhat, megakadályozva a bélés megfelelő illeszkedését.
ha a régi bélések kívülről nehéz mész-vagy vízkőbevonattal rendelkeznek, a blokk hűtőkabátjait, valamint a hűtőrendszer többi részét meg kell tisztítani. Bármi, ami a bélések külső részéhez tapad, gátolhatja a hőátadást.
sok késői típusú dízelmotorhoz indukciós edzett, gömbgrafitos vas vagy más típusú kiváló minőségű kopásálló vasötvözet szükséges. Az olcsóbb anyagok nem fognak megállni, és valószínűleg gyors kopást és idő előtti meghibásodást eredményeznek. A jó minőségű bélésnek 500 000 mérföldet vagy annál többet kell tartania egy 8. osztályú közúti teherautóban.
a Béléskiemelésnek is helyesnek kell lennie a fejtömítés megfelelő tömítéséhez. Ha az egyik hengerbélés magasabb, mint a szomszédos hengerekben, az befolyásolhatja a tömítést.
