közeledik a tökéletesség: a Qatar Airways Qsuite business class áttekintése a 777-300ER-en, Doha-JFK

a COVID-19 válság idején csapatunk ideiglenesen beszüntette a felülvizsgálati utakat, és nem teszünk közzé új repülési vagy szállodai értékeléseket. Miközben elfogulatlanul hozza olvasóinkat, az utazási élmények részletes áttekintése az egyik alapvető küldetésünk, most nincs itt az ideje. Mindannyian szeretünk utazni, és tudjuk, hogy te is. Tehát, hogy segítsen szórakoztatni — és talán inspirálni — újra közzétesszük a 2019-es és 2020-as legnépszerűbb véleményeinket, beleértve az alábbiakat is. Remélhetőleg ez segít Önnek, ha mindannyian készen állunk arra, hogy újra megkezdjük az utazások foglalását.

2017 nyarán a Qatar Airways bemutatta kiemelkedő új Qsuite — ját, valódi lakosztály termék — tolóajtóval kiegészítve-az üzleti osztályú kabinba. Néhány nappal később sikerült csatlakoznom a legelső járathoz, és azóta többször is repültem a Qsuite-on, beleértve legutóbb az eddigi leghosszabb Katari járatomat, Dohából New Yorkba-JFK.

Foglalás

ha rendelkezésre állt volna díj, 70 000 AAdvantage mérföldet válthattam volna be a Qsuite foglalására Doha (DOH) és New York-JFK között. A szükséges időpontban nem volt nyílt díj, bár fantasztikus viteldíjat találtam Fokvárosból (CPT), ahol részt vettem a Dél-afrikai PeaceJam konferencián, Montrealba (YUL), dohai és JFK kapcsolatokkal.

összesen, az egyirányú üzleti viteldíj futott nekem $2,053, hihetetlen nettó költség után faktoring a 10,265 tagsági jutalmak pontokat szereztünk, érdemes $205, fizet a platina kártya az American Express ($550 éves díj. Lásd az árakat & díjak).

összesen 18 675 beváltható mérföldet kerestem a két szegmens között, körülbelül 260 dollár értékben, a TPG legfrissebb értékelései alapján. És mivel az American awards Elite a távolság alapján minősíti a Partnerrepüléseket, összesen 2830 Dollár EQD — t nettósítottam-nagyjából 1000-rel többet, mint amennyit kerestem volna, ha a járatot az AA üzemelteti.

ez az egyirányú utazás szinte az egész utat hozta nekem az AAdvantage Gold 3000 dolláros EQD követelményéhez — bár 2019-ben néhány ezer mérföldnyire leszek a kvalifikációtól.

földi tapasztalat

amióta Fokvárosban kezdtem az utamat, a Qsuite élményem a Dohai tranzitterületen kezdődött. Miután megálltam a tranzit pultnál, hogy megnézzem, át tudok-e menni egy korábbi New York-i járatra, a katari A350 — 1000 — re-határozott nem, annak ellenére, hogy rengeteg nyitott hely van-folytattam a biztonsági ellenőrzőpontig.

a tranzitterület nagyon zsúfolt volt. Lehet, hogy éjfél volt, de egyértelműen csúcsforgalom volt a DOH – ban.

innen sétáltam Dohában a 23 láb magas “Lámpamedve” mellett, amely egy különösen népszerű fotómegálló, még néhány évvel ezelőtt is.

Dohában könnyen volt az egyik legtisztább terminál, amelyet valaha meglátogattam, különféle kényelmi szolgáltatásokkal.

a repülőtéri sportéttermek, rengeteg vásárlás, számítógépes munkaállomások, gyerek játszószobák és csúcskategóriás üzleti és első osztályú társalgók-ez nem volt a legrosszabb hely egy nyolc órás éjszakai átállás eltöltésére, különösen, ha sikerült biztosítani egy szobát a transit hotelben. De valami másra gondoltam erre a látogatásra.

az első állomásom a katari Al Mourjan business lounge volt, amely elérhető a Katarban és más Oneworld fuvarozókon utazó üzleti és első osztályú szórólapok számára.

a hely tele volt. Olyan hatalmas, hogy még mindig rengeteg nyitott ülés volt, de még soha nem láttam ilyen zsúfoltnak.

szerencsére két nagy étkező közül lehetett választani, kezdve egy szendvicsbárral a fő szinten.

ott a vendégek különféle gyors kiszolgálású sós ételeket rendelhettek, amelyeket a kiszolgáló személyzet szállított a helyükre.

volt egy önkiszolgáló kávé és tea állomás is.

láttam egy marék süteményt és más desszertet.

a társalgót két szint között osztották fel, egy kisebb félemelet több ülőhelyet és ételt kínálva.

nehéz volt kihagyni a hatalmas csigalépcsőt, amely könnyen az egyik legikonikusabb funkció, amellyel egy repülőtéri társalgóban találkoztam.

a lépcső tetején volt egy sit-down bár, ahol bort, sört és likőrt szolgáltak fel.

Katar korábban a la carte étkezést is kínált az emeleten, bár ezt felváltotta egy hideg-meleg büfé.

a személyzet úgy tűnt, hogy küzd, hogy lépést tartson a vízlépcső a vendégek. Számos ételek hiányoztak mindkét oldalán a büfé, de még mindig sok közül lehet választani.

eközben a földszinten számos oldalsó szoba volt, hogy elkerülje a tömeget.

a játékterem teljesen üres volt, bár a kijelölt napterület (lent) teljesen megtelt. Volt egy 40 perces várakozás a zuhanyozásra is, ezért úgy döntöttem, hogy megvárom a zuhanyozást az első osztályú társalgóban.

ahogy én készül elhagyni, rábukkantam egy terület, amely szinte teljesen kihalt csak a jogot a fő check-in pult.

rengeteg nyitott félmagán chaise lounge volt ott. Ez lehetett volna egy tisztességes lehetőség, ha kellett volna egy helyet szundi.

volt ingyenes Wi-Fi az egész társalgóban is. Tisztességesen gyors volt, bár nem tervezném több tucat TV-epizód vagy ilyesmi letöltését.

néhány perc múlva a biz lounge felfedezése után átmentem az Al Safwa First Lounge-ba, amely a közelmúltban kezdte elfogadni a fizető üzleti osztályú szórólapokat. A felülvizsgálat időpontjától kezdve az üzleti utasok legfeljebb hat órát tölthetnek a társalgóban 600 Katari riálért (körülbelül 165 dollárért), vagy 650 riálért (180 dollárért) 15 perces expressz masszázzsal. Mivel az első osztályú társalgó-hozzáférés nem volt benne, kihagytam ezt a felülvizsgálatot, de itt mindent elolvashat erről a tapasztalatról.

alig több mint hat óra után a társalgóban — a személyzet soha nem közeledett, hogy megkérjen, hogy távozzak — elkezdtem utamat a kapuhoz.

nevezetesen, az Egyesült Államokba tartó utasoknak közvetlenül a kapu előtt át kell haladniuk egy második biztonsági ellenőrzőponton is, amely nagyjából 10 percet adott a folyamatnak.

közvetlenül a tervezett beszállási idő után egy kapuügynök késést jelentett be. Végül csak kb 20 percek, de néhány utas egyértelműen nem volt elragadtatva, mivel a második biztonsági átvilágítás után nincs fürdőszoba.

és ezzel ideje volt felszállni az A7-BES-re, egy kevesebb, mint 2 éves 777-300ER-re.

kabin és ülés

Katar 777-esei összesen 42 lakosztállyal rendelkeznek, két kabin között elosztva.

a kisebb hátsó kabinban voltam, mindössze 18 lakosztállyal, amelyek közül több üresen ment ki.

a Lakosztályok lépcsőzetesek voltak: a páratlan számú lakosztályok hátulra néztek, és közelebb voltak egymáshoz, így ideálisak voltak az együtt utazó utasok számára (bár rendelkezésre állt egy középső Válaszfal).

volt egy hátrafelé néző ablakcsomagom, de az közelebb volt az ablakhoz.

mivel a Qsuite teljes hosszúságú tolóajtókkal rendelkezik, a magánélet kiemelkedő, függetlenül attól, hogy hol ülsz, bár még mindig szerettem az ablakhoz állni, hogy jobb kilátást nyújtsak a felszállás és a leszállás során.

az ajtó az indulás után zárva volt, de teljesen átcsúszott. Nem volt rés, mint a Deltán.

belül a lakosztály elég tágas volt, tisztességes tárolással. Végül a kütyüket az oldalsó asztal alatti kis polcon tartottam, ami lehetővé tette a közvetlen hozzáférést a konnektorhoz és az USB porthoz.

a kijelző alatt, a kihúzható tálcaasztal felett is volt egy nagyon kicsi polc.

az egyetlen biztonságos tároló csak az ülés oldalán volt. Ott találtam meg a fejhallgatómat és a vizes palackot is.

rengeteg felső tároló is volt. A magasabb mennyezetű Airbus A350-től eltérően Katar a 777-300ER-re telepítette a középső tartályokat.

Katar kínált turndown szolgáltatás, beleértve a dedikált matrac pad és nagyobb párna.

kényelmesnek találtam az ágyat, és nyolc egymást követő órát aludtam!

a tolóajtó valóban hatalmas különbséget tett, és a folyosó forgalma egyáltalán nem zavart.

az oldalfalaknak és a lakosztály elrendezésnek köszönhetően a magánélet még nyitott ajtó mellett is kiváló volt.

talán a legizgalmasabb az volt, hogy Katar úgy döntött, hogy felső szellőzőnyílásokat telepít, így könnyű hűvös maradni az egyébként meleg kabinban.

az ülés-WC arány is megfelelő volt. Több nyitott üléssel, kevesebb volt, mint 40 utasok a négy WC-hez, vagyis soha nem vártam sokat. Meglepődve tapasztaltam, hogy nem voltak tiszták az utunk során.

szolgáltatások és IFE

Katar különleges kényelmi készleteket kínált októberre, felismerve a mellrák tudatosságának hónapját, a szokásos finomságokkal ellátva, beleértve a szemmaszkot, füldugót, zoknit, krémeket és arcpermetet.

lehet, hogy észrevett néhány hiányzó lényeges dolgot a fotón, de ne aggódjon: fogkefék és borotválkozókészletek kaphatók A lav-ban.

papucs és kényelmes pizsama a fehér cég volt a kínálat is.

csakúgy, mint a katari márkájú zajszűrő fejhallgatók, amelyeket középszerűnek találtam, ezért inkább a sajátomat használtam.

a 21 hüvelykes fedélzeti szórakoztató rendszert közvetlenül a fő kijelzőről vagy a vezetékes érintőképernyős távirányítón keresztül vezérelheti.

a képernyő különösen fényvisszaverő volt, ami megnehezítette a sötétebb tartalom egy részét egy világos kabinban.

rengeteg tartalom közül lehetett választani, köztük több mint 250 film és több mint 100 TV-műsor.

volt egy robusztus válogatás a legutóbbi slágerek is. Bárki, aki nem rendszeresen utazik hosszú távú járatokon, találjon valami frisset, amit megnézhet.

a kijelző minősége azonban nem volt fantasztikus. A kép sötét volt, és a fényvisszaverő bevonat nem segített. Finom, de idegesítő sziszegő hang hallatszott a fejhallgatómon, függetlenül attól, amit néztem, is.

meglepődve láttam, hogy a mozgó térkép nem interaktív, csak egy hurokon futott.

Katar felajánlotta a legújabb Wi-Fi-t ezen a repülőgépen, egy órát ingyen és egy teljes repülési opciót 10 dollárért.

a sebesség nem egészen egyezik Katar “Super Wi-Fi” branding — szolgáltatás jött ki és be egy kicsit, és úgy érezte, megfelelő, a legjobb.

élelmiszer és ital

Katar igény szerinti étkezést kínál az üzleti osztályban, ami tökéletes volt erre a járatra, tekintettel arra, hogy Dél-Afrikában felépültem az ételmérgezésből. Nem sokkal a beszállás után felajánlották az italválasztásomat, de nem éreztem magam pezsgővel, ezért a légitársaság aláírásos menta italával mentem, ami frissítő volt!

a légiutas-kísérő is jött a menük, köztük egy nagy választéka a la carte tételek és snack. A változatosság ellenére Katar hajlamos gyorsan elfogyni bizonyos tárgyakból, ezért kértem, hogy foglaljak le néhányat indulás előtt, annak ellenére, hogy csak a repülés későbbi szakaszában terveztem enni.

volt még egy nagy mix koktélok, Sör, Likőr, mocktails, üdítőitalok, kávé és tea.

mivel azonnal aludtam, csak nagyjából kilenc órával a repülés után kezdtem el étkezni. Először délutáni teát rendeltem, amelynek elkészítése 15 percet vesz igénybe. Csak egy kicsit később érkezett a vártnál, körülbelül 25 perccel a megrendelésem után. Az édességek és a pogácsák finomak voltak alvadt tejszínnel, bár a szendvicsekből származó kenyér kissé nedves volt.

ezután megrendeltem a snack tálat, amelyről azt mondták, hogy további 15 percet vesz igénybe. Majdnem egy órával később bejelentkeztem, és azt mondták, hogy még nem áll készen, ezért a légiutas-kísérő azt javasolta, hogy időközben legyen egy sajttál. Egyik sajt sem fújt el, a brie pedig úgy nézett ki, mintha egy ponton megolvadt volna, majd kissé megkeményedett volna.

a snack tál végül körülbelül egy órával és 15 perccel a megrendelésem után érkezett meg. Nem volt világos, mi volt a rablás, de nagyra értékeltem, hogy a legénység felajánlott valamit, hogy átvészeljen. Kiderült, hogy sok étel, amelynek nagy része finom volt, kivéve a rákpogácsába csomagolt garnélarákot, amely remekül nézett ki, de pépes volt.

következő, volt, igen, több étel! A snack késése azt jelentette, hogy már ideje volt továbblépni a fő étkezésemre, kezdve a meze mintavevővel. A hummus friss és finom ízű volt-párosítva a pita kenyérrel, ami messze a kedvencem volt.

kipróbáltam a gravlax indítót is, ami szintén kiváló volt. Tetszett a vörös lox keveréke (cukorrépa-gyümölcslével színezve), amely az ételt popdá tette.

kulináris utazásom a pisztácia pullao-val zárult, amely sok ízt csomagolt, nagy darab sütőtökkel és finom mártással.

végül kaptam egy kis doboz Godiva csokoládét, amelyet haza akartam vinni, de néhány perccel később megettem.

szolgáltatás

ez könnyen az egyik legbarátságosabb volt, a legtöbb kimenő legénység, aki valaha volt egy hosszú távú repülésen. Mindenki, akivel kapcsolatba léptem, nagyon édes volt, de néhány szolgálati csuklás visszatartotta Katart a tökéletes minősítéstől.

a legnagyobb probléma, amellyel találkoztam, a hívás gombra adott következetlen válasz volt: Néha valaki néhány másodperc alatt megérkezett, de később a repülés során kétszer megválaszolatlan maradt. A személyzet nem tartotta tisztán a mosdókat, és néhány élelmiszer-szolgáltatási becslés messze volt, anélkül, hogy bárki jött volna, hogy frissítsen. Nem tudom eléggé hangsúlyozni, hogy milyen barátságos volt ez a csapat, bár!

összbenyomás

a katari Qsuite teljesen tökéletes? Nem, nem egészen, de minden bizonnyal továbbra is az iparág legjobb biz, köszönhetően nem kis részben, hogy a tágas, privát lakosztály. Eközben a vendéglátás egy része nem érezte magát olyan magas színvonalúnak, mint emlékszem, bár a késedelmes megrendelésem — ebben az esetben majdnem 10 órával — részben hibás lehet.

ennek ellenére a Qatar Airways továbbra is az egyik abszolút kedvenc fuvarozóm, különösen akkor, ha sikerül repülést szereznem a Qsuite-ban. Biztosan nem fogok habozni, hogy újra repüljek, és még több órát is utaznék az utamból, vagy egy éjszakai repülőtéri átállást választanék, hogy ez megtörténjen — mindaddig, amíg rendelkezésre áll a díj, vagy az ár megfelelő.

a Platinum kártya díjaiért és díjaiért kattintson ide.

Jelentkezés most

Szerkesztői Nyilatkozat: Az itt kifejtett vélemények kizárólag a szerző véleményei, nem pedig bármely bank, hitelkártya-kibocsátó, légitársaság vagy szállodalánc véleménye, és ezeket a szervezetek nem vizsgálták felül, nem hagyták jóvá vagy más módon nem hagyták jóvá.

jogi nyilatkozat: az alábbi válaszokat nem a banki hirdető adja meg vagy bízza meg. A válaszokat a banki hirdető nem vizsgálta felül, jóváhagyta vagy más módon jóváhagyta. Nem a banki hirdető felelőssége annak biztosítása, hogy minden hozzászólás és/vagy kérdés megválaszolásra kerüljön.