száz évvel ezelőtt — és ekkor készült ez a kép, 1912-ben-a férfiak nem mentek el otthonról kalap nélkül. A fiúk sapkát viseltek. Ez egy szocialista politikai gyűlés a manhattani Union Square-en. Lehet, hogy van egy-két csupasz fej ebben a tömegben, de azt hiszem, azok női fejek.
itt van egy másik gyűlés, a Union Square ismét. Ezúttal egy Occupy Wall Street-i tüntetésről van szó. Száz év telt el. Ugyanott. Ugyanolyan tömeg. De ezúttal: alig egy kalap.
Allison Joyce / Getty Images
fordítsa vissza még egyszer. Visszatértünk, azt hiszem, a Union Square-re, Emma Goldman autóval érkezik. Ő egy másik szocialista (ez nem egy esszé a balosokról, hanem a kalapokról), és itt van, az egyetlen nő a férfiak tengerében, aki kalapot visel.
Tehát mi történt? Miért hagyták abba a srácok a fejfedőt Amerika közepén?
a legtöbb ember szerint a fordulópont John F. Kennedy beiktatása volt. Kennedy előtt minden elnök cilindert viselt az első munkanapján. Kennedy hozott egyet, de alig vette fel. A Fashionistas szerint Kennedy, az egyik legkarizmatikusabb elnökünk, a kalapok megtörténtek. És időrendben szólva, JFK után, a srácok mindenhol, még a kopaszok is, mint John Glenn űrhajós, félmeztelenül mentek.
John Glenn űrhajós (balra) és John F. Kennedy elnök februárban vizsgálja meg a Friendship 7 Mercury kapszulát. 23, 1962, amely Glenn lovagolt pályára. A jobb oldalon Lyndon B. Johnson alelnök áll. Vincent P. Connolly / AP hide caption
toggle caption
Vincent P. Connolly/AP
de én egy kalaptervező fia vagyok. És apám, Allen S. Krulwich, más magyarázatot adott. Az elnök, aki leváltotta Amerikát, gondolta, Dwight Eisenhower volt.
itt van apám logikája.
az 1950 — es években — és ez volt Ike egyik nagy eredménye-hatalmas autópálya-rendszert épített Amerikán keresztül. Az Interstates mindenhol felment. Városok kiterjesztett utak, turnpikes, autópályák és külvárosok jelentek meg minden nagyobb város körül. Az emberek ahelyett, hogy busszal, villamossal, vonattal mennének dolgozni, beugorhatnának az új Chevy-jükbe vagy Fordjukba, és vezethetnének.
Eisenhower előtt sokkal többen használták a tömegközlekedést. Eisenhower után autót használtak. Ez, apám szerint, létrehozta a kritikus Fej-tető különbséget.
egy átlagos magasságú személy, aki buszon, villamoson vagy metrón áll, nagyjából három lábnyira van a feje teteje és a tető között.
Robert Krulwich/NPR
ha úgy dönt, hogy kalapot visel, (amely a kalaptól függően 3-18 hüvelyk magasságát meghosszabbíthatja), még mindig sok hely van felette. Szóval rajta tartja a kalapját.
most képzelje el, hogy ugyanaz a személy ül az autójának vezetőülésében. A fej-tető távolság sokkal keskenyebb, olyan keskeny, hogy kényelmes maradjon, az ember helyénvalónak érzi a kalapjának levételét.
Robert Krulwich / NPR
amíg az autók nem váltak a személyszállítás domináns módjává, nem volt építészeti ok arra, hogy levegye a kalapját otthon és iroda között. Dwight Eisenhower államközi autópálya-rendszerével jöttek az autók, és az autók kényelmetlenné tették a kalapokat, és először a férfiak, akik autóik alacsony mennyezetén ropogtak, kísérleteztek a kalap eltávolításával, és megszerették.
igen, lehet, hogy más motivációk is voltak; Kennedynek nagyszerű haja volt; ahogy a Beatles is, a divat akkoriban vadul változott, de ha olyan elnököt keresünk, akit hibáztathatunk — és apám, akinek az üzlete az 1960 — as és 1970-es években szenvedett-valakit hibáztatni akart, akkor vele fogok állni: Ike-t hibáztatom, mert Ike építette az autópályákat, amelyek létrehozták az autókat, amelyek leeresztették a tetőket, összetörték a kalapokat, amelyek megváltoztatták a divatot, ami tönkretette a krulwicheket támogató üzletet.
