MBR

a Continental Trail King ismerősnek tűnik, de a vállblokkok átformálódnak, és jobb szögben kerülnek ki a lekerekített felfújt forma eredményeként.

>>> a legjobb mountain bike abroncsok 2018-ban

a Continental jelentős változtatásokat hajtott végre legújabb abroncsain, a módosított futófelület mintázattal, valamint a vadonatúj 4 rétegű burkolattal és felépítéssel. A gyöngyök most egyenletesebbek a jobb cső nélküli tömítéshez, az újratervezett oldalfalak pedig rugalmasabbak, hogy a régebbi, 6 rétegű gumiabroncsokat kissé fából érezzék durva talajon.

eltűnt a Conti ‘Mohican’ futófelülete, amelynek során a blokkok a kidudorodó oldalfalak tetején ültek, legalábbis manapság gyakoribb szélesebb felniken. Mindkét vége először felfújt, és jól maradt (ami nem mindig volt a korábbi tapasztalatunk), de az új gyöngy egy küzdelem, hogy csupasz kézzel illeszkedjen, ami megnehezítheti a trailside javítást.

a fekete Chilli formula rengeteg tapadást és súrlódást tartalmaz a csúszós széleken és sziklákon, és tekintve, hogy viszonylag puha, a gördülési sebesség gyors. Mindig is kiváló kopási élettartamot tapasztaltunk ezzel a vegyülettel (a Continental azt állítja, hogy sűrűbb, mint más ragacsos gumikeverékek), és a gumiabroncsok nagyon egységesen kopnak, ahelyett, hogy rétegeket vagy gombokat hámoznának vagy aprítanának.

kiszámítható és sima legyen az ösvény közepén lévő kavics, nedves gyökerek vagy sziklák, a Trail King jól követi a talajt, és észrevehetően kevesebb rezgést és visszapattanást közvetít, mint a régebbi modellek. A burkolat is keménynek tűnik, de a viszonylag kicsi éltömbök azt jelentik, hogy nem fog örökké tartani mély nedves vályogban vagy zsíros szennyeződésben, tehát ez nem a legsokoldalúbb egész évben elérhető Brit lehetőség több aggro versenyző számára. Az ár szempontjából is a legmagasabb szinten van, bár ezt kiegyensúlyozza a hosszabb élettartam. Összességében a Continental új építési technológiája nagyszerűen működik, és alig várjuk, hogy megszerezzük néhány knobblier modellt.