Mercedes-Benz W115
a W114 / W115 modellek voltak az első háború utáni Mercedes-Benz gyártású autó, amely újonnan tervezett felfüggesztést használt, nem az előző modellekből származik. A w114/W115-ben először bemutatott félig hátsó karok és gömbcsuklós elülső vég új formátumát az összes új Mercedes személygépkocsi-modellben használják az 1980-as évek multi-link hátsó felfüggesztéseinek kifejlesztéséig. A W108/109 s-osztály a 280S/8, 280se/8 és 300SEL/8 (és a W113 230sl, 250sl és 280sl “Pagoda”) lenne az utolsó az alacsony forgású lengőtengely és a királycsap / kettős keresztlengőkaros elülső végek közül. A következő S-osztály, a W116, ugyanaz volt, mint a W114/115.
a Mercedes-Benz W114/W115 a Mercedes közepes méretű szalonmodellje volt, az S-osztály alatt. A Mercedes ebben az alvázban elindította első 5 hengeres om617 dízelmotorját is. Erősen követte a w108/109 s-osztály által meghatározott irányt, amelyet 1965-ben indítottak el, és az új tervezési idiómát hirdette. Az autót Paul Bracq francia autótervező tervezte, aki a Mercedes-Benz 1957-től 1967-ig tartó modelljeinek főtervezője volt, amely időszak olyan modelleket tartalmazott, mint a durvább Mercedes-Benz 600. Bracq felelős volt a BMW (1970-74) és a Peugeot (1974-96) formatervezésekért is.
a Mercedes bemutatta a W114 1969-es coup-változatát, amely hosszabb csomagtartó fedéllel rendelkezik, és 2,5 vagy 2,8 literes hathengeres motorral kapható. Míg a klasszikus és alulértékelt kialakítás általában olcsóbb, mint a W113-alapú 280 SL modell, amely 1971-ig futott, és utódja, a 3.5 vagy 4.5 literes V8-as Mercedes SL R107 / C107 (1971-1989) roadster és coup 6. Míg a ‘hard-top’, ellentétben a teljesen átalakítható SL-vel, az oszlop nélküli kialakítás lehetővé tette az összes ablak teljes leeresztését a szabadtéri autózás érdekében. Csak 67 048 coup-ot gyártottak 1969-től 1976-ig (szemben az 1 852 008 szalonnal). Ezek közül 24 669 volt 280c és 280ce (a tartomány tetején), és 42 379 volt a kisebb 250C és 250CE (a Mercedes-Benz 220D pickup a W115 alvázon rövid ideig Argentínában gyártották az 1970-es években.)
Mercedes-Benz W115 250, technikailag w114, szalon: Ezt a facelift utáni változatot az alacsonyabb és szélesebb hűtőrács, valamint az egyetlen első lökhárító/sárvédő alatti eltérő kezelés jellemzi.
a W114 1973 – ban kapott egy ráncfelvarrást-alacsonyabb motorháztetővel, alacsonyabb és szélesebb rácskal, egyetlen első lökhárítóval a kettős lökhárítók cseréjéhez, a fényszórók alacsonyabb elhelyezéséhez, a-oszlopos kezeléshez az oldalsó ablakok tisztán tartásához, a negyedablakok eltávolításához az első ajtókban, Bordázott hátsó lámpák a hátsó lámpák eltömődésének minimalizálása érdekében az út szennyeződésével és nagyobb oldalsó tükrökkel. A belső tér tehetetlenségi orsószíjakat és egy új párnázott kormánykereket kapott, négy lyukú kialakítással.
a Mercedes-Benz W115 Köztudottan nagyon tartós autó. 2004-ben Gregorios Sachinidis görög taxisofőr adományozta 1976-os Mercedes-Benz 240D-jét a Mercedes-Benz Múzeum gyűjteményének, 4,6 millió kilométerrel (2,9 millió mérföld) a kilométer-számlálón, amelyet az eddigi legmagasabb regisztrált futásteljesítményű Mercedes-Benz-ként ismernek el.
