Miért írt nekem a rendőr, amiért túl közelről követtem?

szinte minden esetben a túl szoros jegyet (O. C. G. A. 40-6-49) csak akkor adják ki, ha baleset történt hátsó ütközéssel. Ha csak két autó van benne, és a hátsó vezető hibás, ennek az idézetnek van értelme.

azonban gyakran túl lehet használni, különösen akkor, ha a baleset három vagy több járművet érintett. Sok három autó ütközés akkor következik be, amikor az első járművet rövidre kényszerítik, és a közvetlenül az első jármű mögött álló jármű időben megállhatott volna, ha a hátsó harmadik autó nem tolja előre!

úgy érzi, nagyon frusztráló, hogy a vezető a második autó, mert kevés, hogy lehetett volna tenni, hogy elkerüljék, hogy tolta az első autó a hátsó jármű.

a legtöbb válaszadó tiszt nem rendelkezik kifinomult baleset-újjáépítési képzéssel. Bár van egy nagyon fejlett tanfolyam, amelyre a forgalmi nyomozók beiratkozhatnak, ez egy viszonylag jelentős tudományos törekvés, amelyet a legtöbb járőrtiszt még nem próbált meg.

Továbbá, ha senki sem sérült meg súlyosan, és/vagy nincs kábítószer-vagy alkoholkárosodás gyanúja, nagyon keveset tesznek annak megállapítására, hogy a baleset hogyan történt, vagy ki volt a hibás. Ha sérült, vegye fel a kapcsolatot egy személyi sérüléssel foglalkozó ügyvéddel, hogy megvitassa lehetőségeit, függetlenül attól, hogy kapott-e jegyet vagy sem.

az átlagpolgár gyakran meglepődik, amikor megtudja, milyen felületes és rövidített egy normális, átlagos, sérülésmentes közlekedési baleset kivizsgálása. Ez részben azért van, mert az ilyen típusú baleseteket (ahol senki sem sérült meg) nem rangsorolják ugyanúgy, mint a súlyosabb baleseteket — ami a hatékonyság szempontjából nagyon sok értelme van.

ennek ellenére, mint az egyik ilyen érdemtelen forgalmi jegy címzettje, a tiszt figyelmen kívül hagyása a részletekre gyötrelmesen frusztráló lehet. Ez lehet az egyik oka annak, hogy fontolja meg a közlekedési ügyvéddel való konzultációt.

a legtöbb ember, aki ügyvéd nélkül megy a bíróságra, úgy dönt, hogy Nolo-ra hivatkozik, vagy nincs verseny. Ez gyakran vonzónak tűnik, mert a járművezetők hajlamosak azt feltételezni, hogy a forgalmi meggyőződés negatív következményei a pontok felhalmozódásához kapcsolódnak. Bár a felhalmozási 15 vagy több pontot két éven belül kiváltaná a felfüggesztés, a legtöbb járművezetők jóval kevesebb, mint 15 pontot a vezetési történelem.

a nolo problémája az, hogy a meggyőződés megjelenik a vezetési előzményekben. Ez azt jelenti, hogy mind a biztosító társaság, mind a jövőbeli munkáltatók látják a meggyőződést. Az elsődleges ok, amiért bárki átnézné a vezetési előzményeit, az az, hogy értékelje, mennyire óvatos és óvatos vagy, vagy alternatívaként, mennyire valószínű, hogy kockázatos (vezetési) magatartást folytat.
ezért, még akkor is, ha Ön volt a hibás vezető, érdemes megnézni, hogy továbbra is meg lehet-e védeni az egyébként tiszta vezetési előzményeket. A munkáltatók egyre inkább a pályázók vezetési történeteire támaszkodnak az állásjelöltek értékelésében, vagy az akciók jóváhagyása előtt. A tiszta vezetési előzmények fenntartása számos pénzügyi előnnyel jár, a nyugalommal együtt.

beszéljen ma egy közlekedési ügyvéddel a lehetőségeiről. Még akkor is, ha csak egy ingyenes konzultációra van szükség, egy tapasztalt közlekedési ügyvéd tanácsot adhat Önnek a lehetséges védekezésről és/vagy stratégiákról a releváns információk bemutatására az ügyésznek, amikor bírósághoz fordul. A közlekedési ügyvéd elmondhatja a bíróság általános gyakorlatát, és esetleg utasíthatja Önt arra, hogyan lehet elkerülni a lehetséges buktatókat.