a motorkerékpár kanyarodásának nagy része a gumiabroncsnak az úthoz viszonyított szögéből származik, és nagyon kevés a kormány szögéből, azaz amikor a kerékpár fölé hajlik, hajlamos lesz a lejtő irányába kormányozni.
a hullámzás a motorkerékpár oszcilláló frekvenciáján történik, amely a:
- a kerékpár magassága
- a kerékpár és a motoros tömegközéppontja
- a kerékpár tömegközéppontjának távolsága a hátsó kerektől
- az első gumiabroncs oldalirányú merevsége kanyarodáskor.
ingadozás akkor fordulhat elő, ha az útfelület szabálytalansága vagy valami, amit a motoros tesz, a kerékpár egyik oldalára fordul. Például a dudor oldalán való futás okozhatja, csakúgy, mint a gyorsulás, mert a kerékpár olyan zónákon mozog, ahol a rezgés a kerékpár természetes oszcillációs tulajdonságainak harmonikus. A motoros fáziskorrekciót alkalmaz az oszcillációval, és ez a másik irányba küldi a kerékpárt, és így tovább, és az oszcilláció addig folytatódik, amíg a motoros vagy erőt nyer, vagy a kerékpár le nem dobja a lovasot.
a legjobb módja annak, hogy a sebesség ingadozását ellenőrzés alá vonja, ha bezárja a fojtószelepet, és szorosan tartja. Próbálja meg megfogni a tartályt a térdével, hogy ne dobja le, és tartsa a lábát a lábfejeken, hacsak nem kell egy lábat letenni az egyensúly érdekében.
a profi motorosok gyakran imbolyogva gyorsulnak, és ezt a pályán is látni lehet – de tudják, hogyan kell kezelni. A legbiztonságosabb módja annak, hogy kezelni egy támolygó, hogy tartsa a sebességet le. Nem valószínű, hogy autópálya sebességnél nagy sebességű hullámot fog kapni.
ez a videó azt mutatja, válogatott sebesség ingadozik a versenypályán
