a Karate majom rugalmas és élénk utazást ígér mindenféle gnarly terepen. A készítői által leírt vászon bármilyen piszkos mesterműhöz, amelyet az agyad szakácsolhat, számtalan módon adaptálható, és boldogan gördül a 29er vagy a 27.5 + kerekeken.
a kisebb átmérőjű karikákkal és nagy gumiabroncsokkal felszerelt, egyedi gyártású opciót az ISON Egyesült Királyságbeli forgalmazói gyártják, a gusset és a Halo márkájú alkatrészek felhasználásával.
első benyomások
OK, ki engedte be ezt? A Karate Monkey egy terepmotor a kultikus amerikai surly cégtől. Feliratkozva a márka szokásos haszonelvű megközelítésére, többféle formában felépíthető, a felfüggesztéssel felszerelt hegyikerékpártól a szörnyeteg gumiabroncsot viselő haul-it-all kövér kerékpárig.
nem egy lény, amely aggódik, mit eszik, a Karate majom egy izmos gép. Még a leggyorsabb köröket a park körül kiderül egy nagyon agresszív és modern terepmotor. De minden rögzítéssel, beleértve a hagyományos sárvédőket is, úgy tűnik, nincs ok arra, hogy ne rakjuk össze kit-tel.
az úton
évek óta a Surly no-nonsense kerékpárjai dedikált követőket építettek. Azonban, az Egyesült Királyságban a logisztika, hogy ide hozzák őket, azt jelenti, hogy az átlagosnál magasabb áron érkeznek, ami szégyen. Objektíven nehéz ajánlani egy olyan kerékpárt, amely megosztja a csoportot egy versenytárssal, amely majdnem az ár felét fizeti.
mégis, a Karate majom megmosolyogtatott minket, amint ráugrottunk. Annak ellenére, hogy súlya egy tonna, és hogy egy srác buta, ez egy szórakoztató gép, amely úgy érzi, elpusztíthatatlan. Bármely acélkeret valószínűleg hosszú ideig tart, de a mogorva valóban úgy tűnik, mintha még mindig a világ vége felé haladna.
plusz minden szög spot-on. Ez a különleges építmény is jön a nagy kerekek, és nagyon jó, ha agresszív, gumik. Szerelje fel őket cső nélkül, és van egy igazi, mindig kész, bármit megtehet. Az 1 61-es csoportkészlettel kombinálva az első váltó hiánya segít az egész csomag lecsupaszításában. Az egyetlen dolog, ami bepoloskázott minket, a gyötrelmesen hangos szabadkerék volt, bár ezt fel lehet cserélni egy csendesebb, de lassabban bekapcsolódó alternatívára.
kezelése
szuper merev teljes hosszában, sportos mamut 800 mm széles rudak, és felszerelt motocross stílusú gumik, akkor nem annyira faragni a vonal a Karate majom, mint ásni azt.
a gereblyézett 69 db-os fejszögnél a kerékpár nagyon stabil, de ahelyett, hogy lassúvá tenné a fordulást, csak jobb platformot biztosít, ahonnan a sarkokba tolhatja. Hasonlóképpen, amikor lefelé halad, ritkán érzi úgy, mintha át akarna dobni a rácsokon.
annak ellenére, hogy tökéletesen működik, mint egy mountain bike, egy zömök headtube és alacsony verem magassága azt jelenti, hogy nem olyan egyenesen, hogy lehetetlen, hogy lovagolni gyorsan, ez annyira stabil, hogy minden extra súlyt hozzá formájában kerékpár csomagoló zsákok nem sokat, hogy üsd le kilter, akkor is, ha lovaglás több vizsgálati pályák.
bár a jelenlegi gumiabroncsokkal kissé túlzsúfolt a nyugodtabb kavicsos utakon, a kevésbé extrém lovagláshoz könnyen módosítható a rudak levágásával és a futófelület cseréjével. Fuss akárhogy is, bár valószínűleg nem nyer versenyt, mégis meglepően Kompetens, kemény állapotú túristává teszi.
a spec
a keret nehéz, kék, és acélból készült, a Karate majom keret elhomályosítja néhány fecsegés a nyomvonal vagy útfelület, de nem különösebben ruganyos. Elég hajlékony ahhoz, hogy kis rugalmasságot mutasson be, amikor betöltődik, mindenféle rögzítéshez és szereléshez tartókkal van ellátva.
ide tartoznak azok a pontok, amelyek ideálisak a platform stílusú első állványok rögzítéséhez, amelyek egyre népszerűbbek a hátizsák-idegenkedő ciklo-turisták körében. Végtelenül adaptálható, van egy csepegtető oszlop, egy kövér fejcső, amely felfüggesztési villát vesz igénybe, és képes 29 hüvelykes kerekeket elhelyezni, ha úgy tetszik.
a csodálatosan robusztus rozsdamentes hardver által a helyén tartott csavaros agyrögzítésekkel a különböző agytípusok hatalmas választékát is elfogadja; a áldás, ha van egy régi pár heverni, hogy szeretné használni az ingázás.
képes lenyelni 135 mm, csavar-át 142 mm, vagy Boost 148 mm agyak, a Karate Monkey egy fantasztikus megoldás, hogy az irritálóan nagy számú tengely szabványok rendelkezésre. A gnot-boost márkájú, közepes méretű, 145 mm-es lemorzsolódásokat szét lehet húzni, hogy 148 mm széles Emelőagyakat fogadjanak el, vagy 142 mm-re összenyomva. szeretné futtatni a régi 135 mm-es kerekeit? Csak beakadt egy távtartóba. Ez egy low-tech ravaszság egy olyan iparágban, amelyet zavaró high-tech szabványok sújtanak.
Groupset
SRAM egyszerű egygyűrűs 1 61 NX groupset tökéletesen illik a Karate majom. Csakúgy, mint a márka erőteljes Szintfékei. Szinte minden olyan funkcióval, amire számíthat, nem mondhatjuk, hogy egyik teljesítménye sem engedi le a kerékpárt. Azonban, tekintettel az árra, ésszerűen elvárhatta, hogy olyan csoportot találjon, amely a felszerelt szint felett van.
például az NX Eagle-re történő felcserélése extra felszerelést szerezhetett volna a versenyzőknek, az SRAM hihetetlenül széles 11-50t kazettájával együtt. Alternatív megoldásként a GX frissítése Még Több fényezést adott volna a kiegészítő lánckerékkel együtt.
befejező készlet
a Surly befejező készlete az átlagosnál jobb minőségű. Mi ásott a nagyon széles és lapos Gusset Slade kormány, amely segített tartani a kerékpár egy állandó pályán, amikor a haladó van szaggatott. A genetikai STV nyereg minimalista párnázásának köszönhetően megosztóbb volt, túl szigorúnak bizonyulhat a gyengédebb fenékhez.
az apró részleteket azonban nem hagyják figyelmen kívül. Rejtve a szem elől, kilencszer 10, a kerékpárok szemét fejhallgatóval érkeznek, de az itt felszereltnek túl kell élnie a rosszul felszerelt éveket. Például az NX Eagle-re történő felcserélése extra felszerelést szerezhetett volna a versenyzőknek, az SRAM hihetetlenül széles 11-50t kazettájával együtt. Alternatív megoldásként a GX frissítése Még Több fényezést adott volna a kiegészítő lánckerékkel együtt.
kerekek
a Halo Vapour 50 kerekei szuper szélesek és 50 mm széles felnik. Csodálatosan lekerekített profilt adva a gumiabroncsoknak, és segítve őket a dudorok felszívásában, még mindig könnyűek, figyelembe véve a szélességüket. Egy szinte azonnali 120 pontos meghajtóval rendelkező hátsó agy használatával jól generálják és szállítják a sebességet, bár a racsnis mechanizmus nagyon hangos.
ragasztva és készen áll a tubeless beállítására, ez határozottan egy olyan lehetőség, amelyet folytatnánk. A hozzájuk felszerelt Schwalbe Nobby Nic gumiabroncsok a teszten szereplő kerékpárok közül a legagresszívebbek. Egy kis húzás bármi sima, ők a leginkább képesek, ha a terep felbomlik, és biztosan nem bánják egy kis sár sem!
SPECIFIKÁCIÓK
keret: Surly 4130 chromoly acél
Csoportkészlet: SRAM NX 11-sebesség
fékek: SRAM szintű hidraulikus tárcsa
Lánckészlet: SRAM NX egygyűrűs 32T
kazetta: SRAM GX 11-42T
bárok: betoldás Slade nem emelkedik
szár: betoldás személyzet
nyereg: genetikai STV
Ülésoszlop: betoldás lofty
kerekek: Halo gőz 50 27,5
gumiabroncsok: Schwalbe Nobby Nic ADDIX 27, 5 6, 8. 6616>
geometria
