あなたが馬鹿のように見えないコルベット改造

私が理解することができなかった理由のために、人々はコルベット改造で船外に行く傾向があります（そして、彼らはそれのために馬鹿のように見えることになります）。 うん-私は安く見えるアドオンで飾られたものではなく、株式コルベットを運転するのが幸せになる人のようなものです。 したがって、私はコルベット（すべての世代）のための最高のアフターマーケット改造を賭けると考えるものを強調するために投稿全体を捧げています。

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これらはあなた（とあなたの車）がクールに見えるコルベット改造です:

この上品で効果的なコルベットの変更のリストから気づくことの一つは、それらがすべて比較的単純であるという事実です。 それは生活の中でほとんどのもののために行くように、単純な通常より良いです。 特に、Vetteのような完璧な車に近い場合。

パフォーマンス指向の排気システム（あなたが実際に行う必要があります最初のコルベットmod）

アフターマーケットの排気は、常に最高のコルベット これらの車はより少なく制限する気流とすばらしい音、性能の利点はまた素晴らしい副作用である。 パフォーマンスの向上は実質的ではありませんが、制限の少ない排気システムは確かに車の息をより良くするのに役立ちます–これは適度な馬力の ここでは、コルベットのために本当に良いですいくつかの選択肢があります:

それはコルベットにアフターマーケットの排気システムを置く人々に来るとき、私が見る最もイライラすることの一つは、いくつかの誤って電力とボリ 不快に大声で排気を持つことは、これまで最悪のコルベット改造の一つであり、私は誰かがそれを行う見るたびに（私は聞く意味）、私は恥で私の頭を保

大音量の排気は無味で、あなたの周りのすべての人に迷惑であり、通常はひどい音です。 これは、私が最終的にstreetspeed717と彼のYouTubeチャンネルを退会する理由の1つです。 マイクは…迷惑である大声で排気のためのばかげたフェチを持っています。

ピレリPゼロとミシュランパイロットスポーツカップは、コルベットのための最高定格のオールシーズンタイヤの二つです（上で説明したようにCorvetteForum.com）。 寒さの運転（そして確かに雪ではない）の傾向はありませんが、これら二つのタイヤは、通りとトラックの両方でうまく処理するタイヤを探しているコルベットの所有者のためのトップの選択肢として何度も何度も証明されています。 グリップの増加、道路のより良い感触、そして美貌は、これら二つの選択肢のいずれかをあなたが作ることができる最高のコルベット改造の一つにし

コルベットのための他の本当に良いタイヤの選択肢：

タイヤについての事は、そこに本当に素晴らしい選択肢の無制限の選択があるということです。 あなたの選択は、あなたが行う運転の種類に完全に依存し、（正直なところ）、悪い決定を下すのは難しいです。 ここでは、c4から任意のコルベットのためのいくつかのより多くの本当に素晴らしいタイヤの選択肢があります:

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chrome wheelsについての一言

最後に、あなたが馬鹿のように見えるようにしないコルベット改造に移る前に、chrome wheelsの危険性に言及することが重要だと思います。 あなたの車に新しいタイヤを入れている場合、それはあなたにも新しいホイールを置くか魅力的かもしれません。

それは完全に大丈夫ですが、あなたはクロムホイールが70年代にスタイルから外れたことを知っていましたか？ うん。 それは本当です。 多くの人がこれを認識していないようですので、私は誰もが潜在的に巨大な（そして恥ずかしい）間違いを犯すのを防ぐための穏やかな思い出とし

冷たい空気の摂取量

ここでパターンを感じ始めていますか？ 私はちょうどより本当にクールなコルベット改造について話し始める準備ができています、と私は外観改造についてはまだ言及していません。 その理由は簡単です：コルベットは、パフォーマンスの改造に非常によく応答します。

そういえば、冷たい空気取り入れ口はおそらく最も効果的な（そしてクールな）コルベット改造の一つです。 それは非常に微妙です、それはあなたのエンジンベイを本当に良く見せます、そして性能の向上は良い吸気システムの相対的な低コストを考慮す

たとえば、C7コルベットをお持ちの場合、aFe Power52-74202-1Momtum Performance Intek Systemは、それらすべての中で最も評価の高いものの1つです。 あなたの車にそれを単にボルトで固定することによって、即刻46馬力および39のLbsを得る。 Ft. トルクの増加の。 これは、文字通り誰でも行うことができる、これがどのように簡単な変更を考慮すると、巨大です。 あなたはこれを行うために整備士である必要はありません。

コルベットのための他の本当に良い（そして高い評価）冷気吸気システム：

私は上記のタイヤについてのセクションで述べたように、それは冷気吸気に来るとき、あなたは本当に間違って行くことはできません。 ここで私のコルベット所有者の友人が約十分な良いことを言うことができない二つの他のものがあります:

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私がどの車（コルベットだけでなく）にも冷気吸気システムを追加するのが本当に好きな他の理由の1つは、気流の増加が車の音をより積極的にする方法です。

自分の喉のサイズを大きくすると考えてください。 あなたが吸うことができるだろう追加の空気は簡単に聞くだけでなく、感じられるだろう、とあなたはあなたの競争を破壊するように、テニスコートのうなり声、ハフ、そして獣のようにパフでそこに総ワルのように聞こえるだろう。

神の愛のために、少なくとも1インチ車を下げてください

コルベットが話すことができれば、彼らは何度も何度もあなたに低くなるのが好き 私はそれの確信しています。 それは私が持っているちょうど予感です、それは私が少し下げたときにこれらの車がどのように驚くべきかを考えると完全に真実であると信じています(しかし、あまりにも積極的ではありません)。

サスペンションの調整は、車の外観を変えるだけでなく、大きなパフォーマンスの利点もあるため、非常に重要なコルベットの改造であることにも注

私の意見では、私は常に後期モデルのコルベットのサスペンションを変更することをお勧めすることを躊躇しています。 それはあなたの毎日のドライバーだと、あなたが仕事にし、必要な用事を実行するために取得するために毎日それに依存している場合は特に。

ハンドリングの腕前は、C4が1984年に導入されて以来、コルベットの特徴となっています。 私もサスペンションが通りの運転のためにあまりにも良いと過度に積極的であると主張したいと思います。 私はあなたが作ることができるクールなコルベット改造の一つとしてサスペンションの微調整をお勧めしますように、私は少しwincingと私のお尻の頬

コルベットを下げる方法

サスペンションの変更に注意している限り（そしてコルベットのエンジニアが何年も開発していたものを再設計しようとしない限り）、次の2つの項目でいくつかの重要な改善を行うことができるはずです。

1。 下降ボルトキット:

それは私が自分のコルベットに改造をやっていた場合、私は下降ボルトキットを購入し、それで行われるだろう。 そして、それはキットのこれらの種類に来るとき、”安い方法”と”少し高価な”方法があります。

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“少し高価な”（しかしより良い）方法:

2. スウェイバー

コルベット改造機でもう少し夢中になりたいという衝動に抵抗できない場合は、スウェイバーを下げるボルトキットと交換することは、あ 次の懸濁液のキットはだけでなく、より積極的な（およびすばらしい見ること）スタンスのあなたのコルベットを、またそれに改善された動揺棒への

しかし注意しなさい:これは通りの運転のために少し余りに積極的であるかもしれない! あなたはこれをやりたいと思うのは本当にハードコアでなければなりません。

私が言ったことを覚えておいてください：シンプルにしてくださいすべてを再設計しようとしないでください。 コルベットはこの惑星の賢い人々の何人かによって設計され、造られた工学驚嘆である。 私たちのほとんどは、これらのエンジニアがすでに行っていることを改善する能力を持っていないので、あなたが正気に滞在したい場合は、あなたのコルベットの改造を非常にシンプルにしてください。

フロントスプリッターとスポイラーは非常にクールなコルベット改造

今では、素晴らしいコルベット改造になると、私は外観関連のほとんどのものに少し反対しているというかなり良い感覚を持っている必要があります。 誰かがそうでなければ美しい車の外観に粘着性の装身具を追加するのを見て、自動車愛好家として私にはもっと攻撃的なものはありません。

しかし、私が大ファンである外観modの一種があります：フロントスプリッター（フロントリップやスポイラーとしても知られています）。 はい、私は完全に通りの運転のための空力性能の利点が絶対にないことを理解していますが、彼らはちょうどとても良いdangに見えます。

コルベットのための私のお気に入りのフロントスプリッタ：

コルベットの良いところは、アフターマーケットのサポートが強いということです。 ルックスは、このような主観的なものであるためと、利用可能な本当に素晴らしいフロントスプリッタオプションがたくさんあります。 ここに私のお気に入りのいくつかがあります:

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私にとって、何も車をより良く見せないし、サスペンションにインチを落としてフロントスプリッターを追加する。 それは驚くべきように見えます、そしてあなたは最も絶対にこれら2つの比較的単純な（まだ効果的な）変更で馬鹿のようには見えません。

まあ、あなたは下げられたサスペンションの深い穴の上に行くあなたのフロントスプリッタをリッピングオフ最初の回は少し馬鹿のように見え それは私を信じて、起こるだろう…

最後に、検討する価値があるいくつかの他の本当にクールなコルベットの変更:

私が上に挙げた偉大な（そして途方もなく楽しい）改造のすべてに加えて、コルベットに関しては可能性は無限です。 ここでは、私が真剣に私の今後のVetteの購入のために得たいいくつかのアイテムのコレクションです（私が選択した世代に関係なく）:

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あなたの素晴らしいコルベットを改造馬鹿のように見えません！

コルベットを改造する方法は、実際には悲しいものです。 それは素晴らしい車です。 それは直線で非常に速く、コーナーの周りでかなり速く、変更するのが非常に簡単です（私は実際に$50kの下で最高のスポーツカーの一つと宣言しました）。

これらの車は、アフターマーケットの部品やアップグレードに非常によく対応し、比較的少ないお金で、ローカルトラックを支配することができる超高

私は10歳の1980年代半ばにコルベットパーツカタログを見て、私自身のヴェットを持っている日を夢見ていたことを覚えています。 私はその日が来たら、私は自分のコルベットを作るつもりだった改造のすべてを概説するリストの完全なノートブックを持っていた、とそれに戻って考

私は何が起こったのかは、私が育ったことだったと思います。 そして、私はこれらの醜い小さな装身具やアドオンで彼または彼女のコルベットを変更する別の大人を見たとき、私が考えることができる唯一の事は、彼らはまだ彼らの思春期の10歳の方法で立ち往生しているということです。 ところで嫌いじゃない 私はただ観察をしているだけです。

コルベットを改造する人になると、私が見る最大の問題は、この車のアフターマーケット部品サプライヤーが圧倒的に多いという事実です。 Ecklersのような企業は、特にあなたが今まで（その後、いくつかの）任意のモデル年のコルベットのために想像することができ、ほとんどすべてのアフターマーケッ

言い換えれば、選択肢が多すぎて、時には人々がそれに巻き込まれ、すべてを少し試してみたいと思うことがあります。 デカール、テールライトルーバー、クロムアクセント-これらはあなたの車にそれらを添付する場合は馬鹿のように見える必要がありますコルベット改造の例 そこだ はい-私はそれを言った。 誰も粘着性のアクセサリーが好きではありません。

あなたはどうですか？ あなたはどのようなコルベット改造を愛し、嫌いですか？ 知りたい！