アメリカ最古の”スタートアップ航空会社”はついに終わりに近づくことができますか？ それはそれのように見えます。
バルティアの基礎&USGlobal Airways
バルティア&USGlobal Airwaysに慣れていないあなたのために、私は何年もそれらについて書いてきました。 彼らは約30年間投資家からお金を取ってきましたが、747-200を20年以上持っていたにもかかわらず、商業飛行を行ったことはありませんでした（2016年に最終的に投棄されました。
彼らの事業計画は当初、ニューヨークとロシアのサンクトペテルブルクの間を飛行し、後に他のヨーロッパの首都に拡大する計画であった。 何年もの間、バルティアは、彼らが実際にいつかすぐに飛行を開始するつもりだったふりをしていた。 奇妙なことに、航空会社は70でmarket2014百万の時価総額を持っていたので、何人かの人々は実際にそれを信じていました。
2016年初頭、Secは投資家を誤解させると非難されたBaltiaの幹部の一人に対して告訴した。
この揺れの後、航空会社は新しい事業計画を思いついた。 ニューヨークと東ヨーロッパの間で747を飛行するのではなく、米国内の地域航空会社になり、ボルチモア、トレントン、イスリップ、オールバニの間を飛行します。 これは冗談ではありません、人々（私は、全体が明らかであるという事実以外を意味します）。
しかし、その後彼らは再び気が変わり、2016年後半にBaltiaはKalittaと767-300をリースする意向書に署名した。 その後、昨年2月、彼らは彼らの名前を変更し、逆の株式分割を実行し、新しいティッカーシンボルの下で取引することを計画していると発表しました。 バルティアの新しい名前はUSGlobal Airwaysでした。
昨年末、USGlobal Airwaysは、フロリダ州に拠点を置くチャーター航空会社であるSongbird Airwaysを737-400で買収する予定であると発表しました。 計画はairline6.2百万のために航空会社を購入することであった、とロジックは、それが実際に自分自身を取得するよりも、Songbirdの営業証明書を引き継ぐために
彼らは737-400ですぐに収益飛行を開始することができ、カリブ海諸島へのサービスを開始するとともに、国内外のチャーター事業を開始する予定だと述べた。 彼らの目標は767を大西洋を横断することであり続けたため、最終的に737を退役させ、767の運用を開始したいと考えていました。 少なくともそれは主張だった。
昨年末、彼らはこれはもう起きていないと発表し、それ以来基本的にラジオの沈黙を続けている。
バルティアはついに死んだのか？!
昨日、SECはBaltiaの登録を取り消し、同社はもはや株式を売却する能力を持っていないことを意味します。 これは、BaltiaがSECからの5月7日の年次および四半期の財務報告書を最新のものにするための命令に応答しなかった後に発生しました。 同社は2年間財務報告書を提出しておらず、今では決定を上訴するために21日を持っています。
SECは、この決定は、「市場参加者を犠牲にして操作された上場証券を含む企業シェルが後で違法に使用されないようにするために必要であると述べた。「
航空会社はウェブサイトを更新し、「協力」しており、「取引停止を是正するためにあらゆる面で取り組んでいる」と述べた。:
バルティア航空株式会社 Dba USGlobal AirwaysはSECと協力し、取引停止を是正するためにすべての面で取り組んでいます。 前の年の財務の再表示と進行中のレガシー法的手続きにより、完了した監査済み財務の提供が遅れています。 私たちの目標は、このプロセスを可能な限り迅速に完了することです。 当社は、取引停止を解除することにおける当社の進捗状況について、株主の皆様に最新の情報を提供していきます。
ボトムライン
バルティアが彼らが持っている限り存在し続けていることは信じられないほどです。 悲しいことに、航空会社が次の大きなものになると確信している投資家はまだいます。 ヘック、バルティアの”コーポレート-コミュニケーションのVP”でさえだまされていたようです。 彼は40年以上ブリティッシュ-エアウェイズで働いていたし、引退後にこの仕事を取るように見えた。 彼との私の会話の後、私は助けることができませんでしたが、男のために悪い感じ。
バルティアはこれで終わりですか？
