2019Kia Sportageのターボチャージャー付きインラインエンジン
車両のエンジンの設計は、その機能とパフォーマ エンジニアが達成したいものに応じて、インラインやV字型などのさまざまな構成でエンジンを構築することができます。
“インライン”と”V”の両方の用語は、エンジンブロック内のエンジンのシリンダーのレイアウトを指し、各タイプにはその利点があります。
内部の方が優れています：この自動車メーカーは、最高のインテリアを持っていると賞賛されました
インライン対Vエンジンの説明
また、シリンダーの垂直配置のために”I”エンジンとも呼ばれ、インラインエンジンはピストンを配置して空に向かってまっすぐに並んでいます。 インラインシリンダレイアウトは、コンパクトセダンやクロスオーバーで顕著である四気筒エンジンで最も一般的です。 それらはまたシリンダーの奇数を収容してもいい。
v型エンジンは、v字型の配置でシリンダーの傾斜からその名前を取得します。 縦に並んで立つのではなく、ピストンはセット内で互いに離れて傾き、谷のような分離を形成する。 このレイアウトは、6気筒、8気筒、または10気筒のエンジンに表示されます。
強力なエンジン、エクストラスタイル：2020年シルバードスペシャルエディションに関する情報
なぜ彼らは違うのですか？
メーカーがエンジンにインライン配置を使用している場合、効率と手頃な価格を優先しています。 Iエンジンは、構築するために安価であり、より良い効率率を生成し、機械的な観点から簡単です。一方、
Vエンジンは、電力とスペースを優先します。 それらが結合する方法のために、V字型エンジンはより小さいスペースにより多くのピストンに合い、より低いRpmでより多くのトルクを作り出し、一般により大きいエンジンの変位を有することができる。
6気筒エンジンはどちらの方法でも行くことができます：ほとんどの場合、それはV6エンジンですが、時にはインライン6気筒を見つけることがで したがって、レイアウトは、自動車メーカーがモーターでどのような品質を達成しようとしているかに依存します。
ソース: の違い
ニュースホイールは、最新の車のニュースに新鮮な視点を読者に提供するデジタル自動車雑誌です。 私たちは、アメリカ（デイトン、オハイオ州）の中心部に位置しており、私たちの目標は、自動車の世界でトレンドだものに面白いと有益な視点を提供するこ ニュースホイールからより多くの記事を参照してください。
