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大多数の飛行中の一般市民にとって、飛行機の外側での塗装作業は、内部が何であるかを示す指標に過ぎません。 一般的に言えば、それは私にとっても当てはまります。 しかし、KLMは別の話です。
オランダのフラッグキャリアであるKLMは、その古典的で見事なカラーリングのために私が積極的に飛行しようとした航空会社です。 エレガントなKLMブルーは、これまで派手されることなく際立っています（はい、私はオタクです、私は知っています）。 そして、AvGeeksは喜ぶ、KLMは定期的にニューヨーク、ロサンゼルス、シカゴのような米国の都市にタイプを操作し、乗客747-400の最後の演算子の一つです。
今年のスカイチーム-メガドのためにニューヨーク-JFKからアムステルダム（AMS）に行く必要があったので、最新の長距離主力機である787-9で航空会社のエコノミーキャビンをチェックアウトする機会があった。 さらに重要なことに、私はKLM機内の経験がそのカラーリングに住んでいたかどうかを知る必要がありました。
予約
フライトの一週間前に、エールフランス-KLMの共同特典プログラム”フライング-ブルー”を使用して片道エコノミーチケットを予約しました。 フライングブルーと58.75ユーロ（約6 65ドル）に1：1の比率で転送22,000アメリカン-エキスプレス会員報酬ポイントのために、私はエコノミーチケットを持っていた。
残念ながら、それは座席の割り当てが含まれていませんでした。 別の$23.10後、私は窓の席を持っていたし、アムステルダムへの私の旅行の準備ができていました。 同様の航空券を予約することに興味があるが、あなたのアカウントにFlyingBlueマイルがない場合は、恐れてはいけません。 FlyingBlueプログラムは、アメックスメンバーシップリワード、チェイスアルティメットリワード、シティサンキューの三つの主要な譲渡可能なポイント通貨すべてを
チェックイン
私のフライトは午後5時30分に出発する予定でしたが、午後3時30分直前にjfkターミナル4に到着しました。
私は前日にリモートでチェックインしていたし、チェックバッグを持っていなかったので、私はKLMのチェックインデスクとセルフサーブキオスクを過ぎてそよ風とちょうどKLMエリアを超えて、セキュリティに直接向かいました。
私はアメリカン-エキスプレスから私のプラチナカード®で確保したTSA PreCheckに登録されているにもかかわらず、私の搭乗券は、私が望んでいたTSA PreCheckマークを持 私はKLMがPreCheckを提供していなかったと思ったが、私は間違っていた: KLMは実際にTSA PreCheckを提供していますが、他の航空会社のいくつかほど簡単ではなく、私はそれを実現するための適切な措置を講じていませんでした。
私の救済のために、通常のラインはわずか10分かかりました—JFKにはあまり悪くありません！ 私たちはゲートB24から出発していたので、私はデルタ、KLM、ヴァージンアトランティック、エルアル、スイス国際航空などのホーム長いコンコースBに向かった。
T4は、セキュリティの直後に、メインターミナルエリア内にいくつかの品質の飲食店を持っていましたが、私はゲートに向かってコンコースを下ると、オプ 私のアドバイス：それに応じて計画！
ラウンジ
コンコースBにも多数のラウンジがありました。 エコノミーの乗客として、私は私のチケットからプレミアムのものにアクセスすることはできませんでしたが、私のAmex Platinumのおかげで、承認されたユーザーであっても、デルタの大きなスカイクラブ（ゲート31と33の間）にアクセスすることができました。
私は前にこのラウンジに行っていました—また、エコノミーの乗客として私のAmexを使用して入りました—そして、ゲートに座っているのではなく、温かい食事、飲み物、信じられないほどの空港の景色を持っていることに興奮していました。 引き戸を通ってエスカレーターを上がった後、エージェントが搭乗券とアメックスプラチナをスキャンしてラウンジに迎えてくれました。
JFKのスカイクラブは大きかった。 それはすべてのゲストに無料で提供されたその日の新聞の選択から始まりました。
ラウンジは、いくつかの大きな座席の部屋、いくつかのインテリアと空港の景色を望む他の人に分割されました。
これは内部のものの一つです:
そして、外向きのものの一つ:
座席は快適で、様々な大きなラウンジチェア、椅子付きのテーブル、ランプを見下ろすカウンタースペースなどがありました。 また、まともなWi-Fiは、ラウンジの周りに散らばって無料と電源コンセントのために提供されました。 それは非常に混雑していたので、いつものように、私たちはあなた自身のためにコンセントを暗礁することができない場合に備えて、独自のポータブル電源アダプタを持参することをお勧めします。
そして、バーと食べ物のないラウンジは何ですか？ スカイクラブの中央の部屋は、私は食べ物とバーを見つけた場所です。
ドリンクは、あなたが一番上の棚の酒を求めていなかった提供、無料だった。 私はそれをシンプルに保ち、ジャックとコーラを注文しました。
デルタ航空は、これらのラウンジでおいしいホットフードを提供するために競合他社の間で驚異的な仕事をしてきました（おそらく、エリートはAmericanのフラッグシップラウンジやUnitedのポラリスラウンジのような上位層の顧客には何も文句を言わないでしょうが）。
準備された熱い食べ物、サラダバー、スープ、通常の野菜のディップの品揃えがありました。
この日のホットフードのテーマはラテン語に触発されたようでした。 私は米と豆、トウモロコシとチキン料理、パスタサラダと緑を得た。
さらに、前菜を持ってくるサーバーもありました！
ラウンジは、内部からでもJFKのパノラマの景色をかなり幻想的に提供しました。 良い席を探して数分を過ごした後、私はコンコースAを見下ろす休憩デルタ767の上に腰掛け、遠隔駐車場のスタンド
スカイクラブは、両方向の景色を提供するのに十分な大きさであった。 下はもう一方の端からの眺めで、マンハッタンのスカイラインを背景にターミナル2に向かって見ています。 私は午後の計画を過ごすことができました。
私は特別なレトロなカラーリングEl Al787のクールな眺めを得ました！
ラウンジには、いくつかのホットビバレッジマシン、シャワールーム、プリンタへのアクセスなど、他の注目すべきアメニテ いつものように、私はあなたのための最高のスポットを見つけるためにしばらくの間、どこかに投稿する前にラウンジの周りを見てみることをお勧 バスルームも清潔でよく維持された。 ああ、AvGeekのお気に入り、SkyDeck、独自のバー付きの屋外パティオを忘れないでください。 （悲しいことに、それはちょうどシーズンのために閉鎖していた。）
このラウンジがあったように素敵な、言葉は確かに出ています。 ピーク時（午後5時から午後8時）に旅行している場合は、かなり混雑することを期待してください。 単独の旅行者として、私は座席を見つけるのにあまり苦労しませんでしたが、家族は分割したり、一緒に座席を探してかなりの時間を費やす必要があ 私はそれがその潜在的な不便の価値があると言うだろう。
いずれにせよ、私は自分の理想的な座席を見つけ、後ろに座って食べ物を楽しんで、いくつかの仕事を得ることができました。 ああ、もちろん、いくつかのplanespottingを得た。
午後4時50分に搭乗を開始し、午後4時45分頃にラウンジを出てゲートに向かいました。 コンコースBは一見巨大であるように、自分自身に、このラウンジから取得するためにいくつかの時間を与えます。
搭乗
比較的空いているエコノミーキャビンの写真を撮るためにできるだけ早く搭乗したいと思って、私はゲート、B24、午後4時50分に午後5時30分の飛行のために右にいた。
しかし、到着時には、私はゲートで最後の人の一人だったので、記載された午後4時50分よりもかなり早く搭乗を開始したに違いないことに気づいた。 ゲートエージェントは、午後4時55分に最終搭乗コールにすでにありました！ 何でも、私は美しい青い飛行機でアムステルダムに行くつもりだったと思った！
ほとんどの人がすでに乗っていたので、私はジェットウェイで非常に長く過ごしませんでした。 やがて、私はL2ドアを踏み、右に曲がって、私の座席、33Aに私の方法を作りました。
船尾に歩いていくと、Wi-Fiのオンボードサインに気づきましたが、これはプラスですが、動作することはありませんでしたが、後で詳しく説明します。
私は私の席に落ち着いたように、私たちの船長は、PAの上に来て、私たちにルートの素敵な概要を与えました,私たちの巡航高度と特に迅速な飛行時間のために私たちの予想される早期到着—離陸からタッチダウンまでのわずか六時間. 私はいつもより徹底した運航乗務員のブリーフィング、特にあなたが実際に聞くことができるものに感謝しています！ すべての発表は英語とオランダ語で行われました。
それを知る前に、私たちは押し戻されました（七分早く！）、迅速にタキシードし、JFKの最長の滑走路、31Lの終わりまでのすべての方法を進めました。
キャビンと座席
KLMの787-9は三つのキャビンに分割され、合計294席です。 ワールドビジネスは、1-2-1ライフラットリバースヘリンボーン座席の八列を持ち、エコノミー-コンフォートはボーイング787の標準である3-3-3構成で配置されたフォワード-エコノミー-キャビンの最初の六列を占める。
具体的には、私のフライトには30のワールドビジネス席、48のエコノミーコンフォート席、216のレギュラーエコノミー席がありました。 予約時（約10日）には、後部キャビンの前にいくつかの利用可能なウィンドウエコノミー席がありました。
座席32Aと33Aの間で決定することができません,私はガレー船への近さが厄介かもしれないと思ったので、私は33Aのために行くことにしました,特に 私は正しかった。
KLMの787-9船団は若い（13隻の787船団のうち、平均年齢は約二年）。 2016年に納入されたこの特定の航空機、PH-BHIでは、座席は明らかに着用されていましたが、汚れていないか、特に色あせていませんでした。 私の遅い搭乗にもかかわらず、私が到着したときに私の列に座って誰もいませんでした。 各座席は標準的な軽量の毛布および枕と貯蔵されて来た。
KLMのレギュラー-エコノミー-シートは幅17.5インチ、ピッチ31インチ（エコノミー-コンフォートでは同じ幅だがピッチ35インチ）であった。 レッグルームは素晴らしいではなかったが、それは管理しやすかった。 31インチは国際的に構成された飛行機の標準よりも約1インチまたは2インチ未満ですが、これは中央の座席を占有する人がいなくても十分でした。 快適さの面では、座席はOKだったが、少し硬かった。
各座席のヘッドレストも上向きに滑りましたが、寝る時間が来たときに頭や首を揺らすために折り畳むことは非常に困難です（不可能ではないにし 私のヘッドレストは完全に未実装だったので、枕は、有用であることが判明しました。
座席リクライニングは、しかし、良かった-それは実際に競争よりも少し良く感じました。 底のクッションは、あまりにも、私にもう少しスペースを与えるために少し滑りました。
私は、しかし、この航空機にはパーソナライズされた通気口を見つけるために穏やかに失望しました。 ありがたいことに、すべての787キャビンは、古い世代の長距離航空機（767、777、A330、いくつかの名前に）よりも高い湿度レベルと低いキャビン高度を誇っており、疲労や脱水のような遠い空の旅の悪影響を軽減します。
席に戻る。 それぞれは、USBスロット、ヘッドフォンジャックと前の列の座席の間に普遍的な電源コンセントを備えた独自の11インチの高精細タッチスクリーンを持
モニターの下には、トレイテーブルの下側には、小さなドリンクホルダーがあり、頻繁なチラシ（特に窓の座席に飛んでいるもの）は、飲み物が提供されるときにト
KLMは787のムード照明を使用しており、フライト中に客室の照明がオレンジ色からパープル色に変更されました。 これは、特に赤目に到着する前に、通常の白色光よりも感覚が容易であることを意味し、タイムゾーンジャンプをかなり厄介にすることを意図していた。 私は心をこめて同意します。
787と同様に、窓は巨大で、従来の窓シェードなしで来ていました。 代わりに、窓ガラスの間に電気ゲルの助けを借りて、私はどのくらいの光が通って来たかを制御するために、窓の下に調光ボタンを使用しました。
ボタンには5つのプリセットがあり、フルライトからトータルブラックアウトになりました。 長距離便では、客室乗務員は、多くの場合、睡眠を求めている乗客のために良いですが、外を見てしようとしている人のために悪いクルーズ高度で、間、三つの調
バスルームについては、機内のトイレはかなり清潔で、古い航空機のプッシュ蛇口の代わりにモーションセンサーシンクが付属していました。
アメニティと機内エンターテイメント
KLMの787-9には、すべて同じ11インチのHDタッチスクリーン（777-300ersのものと同じ）が装備されています。 私は違いはありませんでした。
乗客にはKLMのインイヤーヘッドフォンが与えられ、システムで使用されました。 そして、まともなボリュームで、彼らは実際にすべての悪いことではありませんでした。 それでも、私はいつもあなた自身を持って来ることをお勧めします。
エコノミーの乗客はまた、搭乗時に私の座席の両方にあった枕と軽量毛布を、提供されました。 どちらも特に素晴らしいものではありませんでしたが、それは通常の経済にとって驚くべきことではありませんでした。 キャビンの温度が少し浸漬し、私はそれがやや肌寒い発見したので、毛布は、有用であることが判明しました。
画面（および全体的なIFEシステム）は、いくつかの長距離セグメントのためのコンテンツをたっぷり詰め、印象的な証明しました。 画面は明るく、鮮明で、非常に機能的で直感的でした。
他の一流のエンターテイメントシステムと同様に、映画、テレビ番組、音楽、ラジオ局、ゲーム、移動地図、乗客のメッセージング、KLM特有の空港情報など、さまざまな “Gladiator”と”Jurassic World”から”Lord of The Rings”三部作、”The Devil Wears Prada”、”Bridesmaids”まで、14の異なる言語で何十もの映画がありました。 また、国際的な映画もありました。 飛行中の平凡なアクション映画のための私の好みに沿って、私は”安全な家”を選びました。”
「New Girl」から「The Fresh Prince of Bel-Air」など、多くのテレビオプションもありました。 あなたはどんちゃん騒ぎを見ることができませんでしたが、あなたの修正を得ることができます。
私は特に、あなたの飛行の進行状況とシステム内の他の機能への簡単なアクセスを提供しながら、読書灯、乗組員の呼び出し、音量の明るさとペアレンタルコントロールを制御することができ、下部にあるポップアップコントロールバーが好きでした。 私は本当に飛行時間は、様々な閲覧画面上のすべての回で表示されていたことが好きだった。
私は何かを見ての途中にあったとき、それは特に有用であることが判明しました。
もちろん、帝国とメートル法の測定値を切り替える機能を備えた伝統的な飛行情報画面がありました。
私達の最初の巡航の速度は速かった。 それは私たちが幸運になったことになった。 ジェット気流は、飛行中の1つの地点で時速660マイルで私達の787を運んで、私達の好意にありました。 飛行時間はわずか5時間58分で、アムステルダムにはほぼ1時間早く到着します。
私たちの進捗状況を追跡するために、私はKLMの優れた機内マップを使用しましたが、エチオピアの新しいものほど素晴らしいものではありませんが、乗客に左や右のウィンドウのような異なるビューの配列からフライトを追跡するオプションを与えました。
コックピットの景色もありました。 （こんにちは、AvGeeks！こんねこんにちは、)
または、あなただけの周りを再生し、地球を探索することができます。 KLMには、目的地のプレビュービデオや情報があり、地図からアクセスして時間を過ごすことができました。
それとも、仲間の乗客と遊ぶためのオプションで、”戦艦”、”億万長者になりたい人”、”怒っている鳥”、”2048″、”宝石をちりばめた”などを遊んで時間を過ごすことができ 機内の健康に関するヒントやKLM航空のビデオもありました。
実は、欠けていたのはwi-Fi機能だった。 キャビン内の兆候、および機能のWi-Fiの類似性にもかかわらず（あなたはそれに接続することができます）、私はオンラインで得ることができませんで その理由は、それが見えた、障害のあるログインシステムでした。 それは（私はデルタ航空券を持っていたので）パートナーの航空券番号を受け入れず、KLMの航空券を取得する方法がないため、問題を解決できませんでした。 最良の結果を得るには、その番号を使用してログインできるはずなので、印刷された搭乗券（セルフサーブキオスクでも）を入手することをお勧めします。 私はあまりにも動揺していませんでした。 国際的なWi-Fiがあるときは素晴らしいことですが、それを避けることができれば、私はいつもそれを働いて銀行にしないことをお勧めします。
全体的に、エンターテイメントシステムは素晴らしかったです。 タッチスクリーンは、私がロンドン-ヒースロー空港（LHR）からニューヨーク-JFKに最近改装されたデルタ767-300ERで今年初めに使用したものほど完璧に応答しませんでしたが、私は別のKLM便で再びそれらを使用することを楽しみにしています。
Food and Beverage
KLMのプレミアムミールは特に素晴らしいことは知られていませんが、私は実際にこのフライトで経済的なケータリングは、パッケージ、ナプキン、細部への全体的な注意を含む素晴らしいことがわかりました。 私はオランダのデザインの吸盤です。
JFKを出た数分後、パイロット達はダブルチャイムを鳴らし、我々が10,000フィートを通過したことを示した。
すぐに、客室乗務員は最初の飲み物と軽食サービスの準備を始めました。 私はサンペレグリノを注文しましたが、私は無料のビールやワインを選ぶことができました。 これは、バーベキュー風味の塩漬けアーモンドを添えていました。 少量ですが、彼らは良かったです。
このサービスでは、IFEを介してアクセスされた機内ストアから少なくとも99ユーロの購入で10ユーロのクーポンとして倍増したポストカードも受け取りました。
約40分で、客室乗務員は食事のオプションを発表しました：鶏肉または野菜のパスタ。 経済の食事の肉を避けるために私の規則に従って私はキャベツサラダ、にんじんのケーキタイプのデザート、クラッカー、チェダーチーズおよびバターとの飛行に約80分役立ったパスタと行った。 それはまた、水のボトルと暖かいロールが付属していました！ 今回は赤ワインを選びました。
食べ物は良かった！ パスタにはナスが入っていましたが、これは私が好きで、ユナイテッド-ポラリスのラビオリを含め、飛行機で持っていたほとんどのパスタよりも味が良
サービスも良かったし、客室乗務員も親切で気配りが行き届いていました。 彼らはゴミのために頻繁に周りに来た。 旅に約二時間、オレンジ色のキャビンライトは、私たちが行くために四時間で私たちの海の交差点を作ったように完全に淡色表示されました。 私はすぐに映画を終え、アイマスクを着用しました。 それは眠る時間でした。
残り90分で、小屋の照明は柔らかいオレンジ色に戻ってきた（朝、私は推測した）、ニューヨークでは午後10時過ぎで外は完全に暗くなっていたにもかかわらず。 その後すぐに、客室乗務員は熱い使い捨てタオルで周りに来ました。 そして20分後、私たちはヨーグルトの箱、リンゴオート麦のバー、OJで構成された素敵なオランダの包装で迅速な冷たい朝食を提供しました。 私はまた、水を注文しました。
おそらく早朝のために、私たちは熱い食べ物を与えられませんでしたが、私は実際には気にしませんでした。 結局のところ、それはアムステルダムの現地時間午前4時45分でした！ この食べ物も満足していました。 明らかにニューヨークで積み込まれたヨーグルトは、ニューヨーク州バッファローの会社から来ました。
全体的な印象
KLMでの私の経験は肯定的なものであり、オランダのフラッグキャリアを飛行するオプションを持つ人にお勧めしたいものです。 印象的なエンターテイメントシステム、座席のパワー、比較的新しい787-9の楽しい食べ物は、アムステルダムへの六時間の一晩のホップを私が今までにしてきた最も簡単な赤い目の一つにしました。
座席自体は少し薄く、競技会の（一部）に比べて脚部が欲しいが、リクライニング（そしておそらく予想よりも短い飛行時間）がそれを補った。 さらに、JFKでKLMを飛行することは、ターミナル4から出発することを意味し、Amexプラチナカード会員にとって、優れたデルタスカイクラブへのアクセスを意味し、エールフランス、アリタリア-イタリア航空、アエロフロートなどのヨーロッパのスカイチーム加盟航空会社にとって、ターミナル1を使用する主要な利点となっています。
FlyingBlueは会員特典プログラムを交換するための私たちのお気に入りの方法の一つでしたが、最近の変更により、プログラムは意味をなさなくなりました。 それでも、アムステルダムまたはそれ以降に飛んでいる場合、特に787のフライトの場合、経済的およびビジネス的に、賞の入手可能性に目を光らせてい
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