1998年、サンディエゴ-パドレスのファンはQ（クアルコム-スタジアム）を揺らし、おそらく修道士の間で難聴に貢献した。
もちろん、サンディエゴ-パドレスは、スポーツの歴史の中で最高のチームの一つ、1998年のニューヨーク-ヤンキースに直面しなければなりませんでした。 ヤンキースは9-6、9-3、5-4、3-0でシリーズを制した。 それ以来、パドレスはシーズンの究極の目標を嗅ぎつけていません。
500/.529/.688/1.217を記録した。 しかし、1998年のチームは、キャッチャーのベン-デイビスや投手のジョーイ-ハミルトンのような他のいくつかの自家製の選手とのトレードやフリーエージェントのサイン会を通じて追加された選手で構成されていた。
1998年のパドレスの成功に不可欠な選手（投手のケビン-ブラウン、スターリング-ヒッチコック、トレバー-ホフマン、外野手のグレッグ-ヴォーン、スティーブ-フィンリーなど）は、他の組織とのキャリアを始めた。 一方、ヤンキースは、デレク-ジーター、アンディ-ペティッテ、マリアーノ-リベラ、ホルヘ-ポサダ、バーニー-ウィリアムズなど、チームからドラフトまたはルーキーとして署名された選手を小走りに出した。
過去20年間で多くのスポーツが変化しており、中堅チームが自家製の選手を供給しなければ成功することはほとんど不可能です。 2017年のワールドシリーズチャンピオンを含む最近のプレーオフ候補ヒューストン-アストロズは、ドラフトだけでなく、国際的なサイン会に依存しています。 アストロズはホセ-アルトゥーベとユリ-グリエルと契約し、ダラス-キューシェル、ランス-マッカラーズ-ジュニア、ジョージ-スプリンガー、カルロス-コレア、アレックス-ブレグマンをドラフト外で指名した。
の出現を含むその他の変更が発生しましたMLB.com発射角度からスプリント速度、平均ピッチ速度までのすべてを測定するStatcastです。 多くの管理者は、打者の傾向に応じて野手を配置するために高度な統計を利用しています。 1970年のオールスターゲームでは、レッドのピート-ローズがインディアンスのレイ-フォッシーに行ったように、ベースランナーはキャッチャーを平らにすることができなくなった。
このスポーツは1998年から30チームに拡大し、Arizona DiamondbacksとTampa Bay Raysが追加されました。 1994年5月以降、野球の仕事が途絶えたことはなく、このスポーツの収益は昨年初めて10億ドルを超えた。
2017年、ロサンゼルス・ドジャース、セントルイス・カージナルス、サンフランシスコ・ジャイアンツ、ニューヨーク・ヤンキース、トロント・ブルージェイズ、ロサンゼルス・エンゼルス、シカゴ・カブスの300万人以上のファンが集まった。 パドレスは71勝91敗の成績を残したが、200万人以上のファンを集めた。
選手の給与は平均4万ドル以上に上昇し、ジャンカルロ-スタントンはマイアミ-マーリンズと13年契約を結び、325,000,000ドルの価値で最終的にアレックス-ロドリゲスのヤンキースと275,000,000ドルを上回った。 パドレスのようなチームは収益分配の恩恵を受けています（サンディエゴに割り当てられた金額の詳細は謎のままですが）。
収益分配にもかかわらず、パドレスはおそらく彼らの部門のライバルドジャースのそれに近い給与を買う余裕はありません。 ドジャースは記録的な2ドルで売却した。15で億2012そして、野球で最高の総給与を持っていましたat242百万でニューヨーク-ヤンキースとsecond202百万二番目に来ます. パドレスは28位にランクインし、72万ドルの給与を支払ったが、その多くはマット-ケンプのようなチームに所属していない選手に送られた。
パドレスの経営陣は、1998年のチームが組み立てられたように、中間収益組織がもはやチームを構築できないという事実を明らかに認識しています。 契約は、1998年のGary Sheffieldの年間1500万ドルの高値から、昨年のClayton Kershawの3300万ドルまで爆発しました。
野球で大賞を争うためには、ドラフトや国際サイン会を通じて若手選手のコアを構築し続ける必要があります。 これらの見通しのいくつかは、チームが不足している作品や作品のために取引できるように犠牲にする必要があります。 ヒューストン-アストロズはトレード期限の直前にデトロイト-タイガースからエースのジャスティン-バーランダーを詮索するために三つの見通しをあきらめ、ワールドシリーズ優勝者のために違いを作った。
残念ながら、ロースターにバーランダーを追加しても、チームの最後のチャンスの20周年にPetco Parkにワールドシリーズのゲームをもたらすことはできません。 しかし、多分、そう遠くない将来に、サンディエゴ-パドレスは最終的に長い干ばつを終わらせるでしょう。
