破損して摩耗した鋳鉄およびアルミニウムエンジンブロックは、長い間ドライスリーブを使用して修理されてきました。 修理袖を取付けることは頻繁にシリンダーに余分な先を細くすることの摩耗があるか、または割れているか、記録されるか、または別の方法で損なわれ、 同様に、シリンダーを同じように新しい次元に元通りにするためには、シリンダーすべてが重く身に着けられていればブロックのすべてのシリンダーは
シリンダーを退屈させ、特大のピストンとリングを取り付けることよりもスリーブを付けることの主な利点は、ピストンとリ また、多くのブロックは確実に袖なしでoverboringを収容するには余りにも薄いです。 そして私達が必要な鉄の袖が付いているアルミニウムブロックを話していれば、元の袖を機械で造り、新しいものを（ぬれたか乾燥した）取付けるこ
性能の修正
高性能の適用のために、袖はまたいくつかの利点を提供する。 エンジンブロックの変位は、ボアの中心と鋳造の厚さとの間の距離によって制限されます。 ブロックが重い壁の鋳造なら、特大にシリンダーを退屈させることおよび/またはストロカーのクランクを使用することによってエンジンの変位を高める 彼らは少数の変更を必要とするので、ストローカークランクが人気があります。 ロングストロークのクランクは低いrpmのトルクのためによいですが、短い打撃は、大きい穴のoversquare構成高い回転力のためによりよいです。 その結果、高い回転の性能エンジンを造ったら、より多くの力を作成するために高められた打撃にそんなに頼るよりもむしろ穴サイズを高めたい
変位を高めるためにブロックに乾燥した袖を取付けていればより大きいシリンダー袖を支えるためにブロックを使い果たす前にそんなに金属だけ取 この限界を克服する1つの方法はぬれた袖の転換をすることです。 既存のシリンダーは機械で造られ、ぬれた袖は場所に取付けられている。 取付けはブロックへの広範な修正を含み、機械で造る精密なCNCを要求する従ってぬれた袖を受け入れることができるが結果はそれの価値がある。 冷却剤が袖の外側が付いている直接接触にあるので、ぬれた袖は普通大いにより高い馬力および熱負荷を扱うことができます。 その結果、より多くの変位と同様、高められた強さおよび信頼性を得る。 ウェットスリーブ変換キットは、特定の後期モデルの輸入エンジンだけでなく、国内V8Sのために利用可能です。
ドライスリーブの取り付けのヒント
ドライスリーブを取り付ける際に行う必要がある最も重要な決定の一つは、アプリケーションにどのくらいの干渉フィットが適しているかです。 アルミニウムブロックに鋳鉄のブロックより熱拡張があります、従って一般により多くの干渉適合が移動からの袖を保つように要求します。 だから、どのくらいの干渉が必要ですか？
答えはあなたが尋ねる人によって異なります。 異なった袖の製造者は私達に異なった推薦を与えました。 一つは、ほとんどのアルミニウムブロックは、典型的には約必要と述べました。003へ.袖を所定の位置に保つflangeless袖とブロック間の干渉適合の004。 ブロックがフランジを付けたようになった袖を受け入れることができれば干渉を全然必要としないかもしれません。
別の人が言った。0015へ.干渉適合の003はあなたがほとんどのアルミニウムブロックと必要とするすべてであり、大いに越えて行けば。004あなたはおそらくブロックを歪めます。 穴の歪みは、磨くと穴が丸くなるのを防ぐので悪いです。 これはよいリングシーリングを防ぎ、blowbyおよび圧縮の損失を可能にする;どちらも放出または性能のためによくないかどれが。
あるサプライヤーは、いくつかのアルミニウムエンジン用途での干渉適合についての考え方を完全に変更したと述べた。 袖は最低の干渉と取付けることができる(。0005へ.001)および嫌気性のシーラーと締まる。 ロクタイト５ １ ８のようなシーラーをシリンダーの底３分の１に適用して、それを所定の位置に保ち、油がスリーブの下端とブロックとの間で上に移動するのを スリーブとブロックの間に入るもの（油、炭素堆積物、または空気でさえ）は、良好な熱伝達を妨げる可能性があります。
水冷鋳鉄ブロックでは、ドライフラングレススリーブを取り付けるための一般的な推奨事項は、約使用することです。0015へ.干渉適合の002。 熱伝達を改善している間袖の取付けをより容易にさせるための1つの先端は袖を受け入れるために退屈させた後軽く#280屑の石が付いているシリ 穴の中のより滑らかな終わりは袖が所定の位置に滑らせる場合袖とブロック間の金属に金属の接触を改善する。
一部の空冷小排気量エンジン（オートバイや小型エンジンなど）では、シリンダーがより高い温度で動作するため、より多くの干渉適合が必要になることがあります。 私達は多くを使用してエンジンの建築者の聞いた。006へ.袖を保証する干渉適合の008は定位置にとどまります。
心に留めておくべき何かは、あなたがそれを修復するためにブロック内の一つだけ損傷したシリンダーをスリーブしている場合、スリーブは、隣接するシ 結果は隣接したシリンダーのリングシーリング問題、圧縮の損失およびblowbyであるかもしれません。
ブロックをボーリングしてホーニングするときにトルクプレートを使用することは、シリンダボアの歪みを最小限に抑えるか、修正する一つの方法です。 実際は、トルクの版は多くの薄い壁のブロックで円形およびまっすぐである実際によい穴の終わりを達成するように要求されるかもしれない（袖を トルクプレートとヘッドガスケットをブロックに取り付け、ホーニングする前にヘッドボルトを仕様に締めます。
干渉の測定
干渉の量を正確に決定するには、二次元が必要です: 袖の平均外径（OD）、およびブロックの穴の平均内径（ID）。 これらの次元を測定するためには正確なODのマイクロメートルおよびIDのマイクロメートルまたは穴のゲージを必要とする。
上、中間および底の袖を測定して下さい。 数字を書き留めます。 その後、スリーブを90度回転させ、再び測定します。 袖の平均ODを計算するためにこれらの数すべてを一緒に平均して下さい。
次に、穴のために同じことをしてください。 上、中間および底を測定し、そしてあなたの穴のゲージかIDのマイクを90度回し、繰り返して下さい。 再び、一緒に数字を平均化します。 穴ID次元は袖OD次元より干渉適合を作成するために小さくなければなりません。
スリーブODから平均ボアIDを減算して干渉適合を決定します。
簡単なインストール
ドライスリーブをインストールする古い学校の方法は、ボアにそれを配置し、袖の上に木のブロックを入れてから、ハンマーでブロック 寸法とクリアランスは、彼らが今日ほど重要ではないが、インストール手順のようなものは、今日の機械工場では場所を持っていないとき、それは数年前に働いている可能性があります。
スリーブを取り付けるには、スリーブを冷やしたり凍結したり、ブロックを予熱したりすることをお勧めします。 家庭用の深い凍結に袖を配置すると、通常、その外径が約縮小します。002˝. ドライアイスで梱包したり、液体窒素を噴霧したりすると、通常はさらに縮小します。003かそこら。 これは頻繁に袖が袖を傷つけるか、または歪める危険を減らすほとんど努力と正しく落ちるようにする。 ブロックを約120度にわずかに予熱すると、穴が少し開き、設置が容易になります。 場所に袖を押すために力を加える必要があったらハンマーとのそれで打たないで下さい、それを押すのに心棒を使用して下さい。
パフォーマンスエンジンビルダーのための別のヒントは次のとおりです：ストレス振動テーブルにブロックを取り付け、15-30分間高周波で振ることによ ブロックを低温処理すること（長い遅い凍結および解凍サイクルでゼロ以下のマイナス300度Fに凍結すること）は、ブロックを緩和し、ブロックの歪みを
シリンダーの仕上げ
スリーブを取り付けたら、シリンダーの内部を仕様に仕上げることができます。 リングをきちんと着席させ、密封するために得ることはリングによいサポートを提供し、オイルを保ち、そして長い侵入の期間を要求しない終わりを ほとんどの後期モデルおよび性能エンジンのために、それはプラトーの終わりを意味する。
プラトーボア仕上げは、すべてのタイプのリングが完全に装着されたときに最終的に生成されるものであるため、ボアをプラトーのような状態にプレフィニッシュできるほど、エンジンが壊れたときにリングとシリンダーが摩耗することが少なくなり、リングが最初からシールされ、リングが長く持続する。
モリーリングの場合、プラトー仕上げを達成するために二段階のホーニングプロセスを使用することができます。 最初に、慣習的な#280屑の炭化ケイ素のガラス化された研摩剤と砥石で研ぎなさい。 それから#400屑の石が付いている穴に簡潔に触れるか、または研摩のナイロン砥石で研ぐ用具またはブラシとのそれらに複数の打撃を与えることに
シリンダーがダイヤモンドの石と砥石で研がれれば、より良い屑のダイヤモンド、良い屑のガラス固化させた研摩剤または穴を終えるためにブラシ
シリンダーにプラトーの終わりを加えなければ、#220屑の炭化ケイ素の石と砥石で研ぐことは明白な鋳鉄かクロムリングをよく使用します。 エンジンが競争か性能のために造られたらmoly直面されたリングのための#280屑の石、またはmolyリングのための#320から#400屑の石を使用して下さい。
シリンダーが研磨された後、暖かい石鹸水とブラシでそれらをスクラブして、ホーニングと金属の破片をすべて除去することを忘れないでください。 これは、急いでリングの新しいセットを台無しにすることができ、しばしば見落とさステップです。
ディーゼルウェットライナー
ウェットライナーを備えたディーゼルまたは産業用エンジンを再構築する場合、干渉適合は懸念されません。 ほとんどのそのようなはさみ金は簡単なスリップの適当な取付けであり、多数は指定にprefinished。 そうであっても、特にエンジンが以前に再構築されている場合は、ライナーが適切にサポートされるように、ブロック内のカウンターボアの状態に細心の注意を払う必要があります。 ライナーフランジを支持するカウンターボアが損傷または腐食した場合、ライナーフランジを適切に支持するために再加工する必要があります。
メーカーが指定するシール潤滑剤の種類を使用してください。 誤ったタイプの潤滑剤を使用すると、シールが膨潤し、ライナーが適切に適合するのを防ぐことがあります。
古いライナーの外側に石灰やスケールの重いコーティングがある場合は、ブロック内の冷却ジャケットと他の冷却システムを清掃する必要があります。 ライナーの外側に付着するものは、熱伝達を阻害する可能性があります。
多くの後期型ディーゼルエンジンは、誘導硬化型、延性鉄または他のタイプの高品質の耐摩耗性鉄合金であるシリンダーライナーを必要とします。 より安い材料は遅れないし、急速な摩耗および早期の失敗で多分起因します。 良質はさみ金は容易に500,000マイルまたはクラス8の道のトラックの多くを持続させるべきである。
ヘッドガスケットを適切にシールするには、ライナーの突起も正しくなければなりません。 1つのシリンダーはさみ金が隣接したシリンダーのそれらより高く坐れば、シーリングに影響を与えることができます。
