ロバート*エルドス|月によって6, 2020 推定読了時間14分41秒
ドッグファイトは数秒で終わった。 レーダーは20マイルほど離れたところからボギー-クローズを描いていた。 “追跡”モードにレーダーを選択すると、私たちのヘルメットのトーンは、レーダー誘導ミサイルがターゲットにロックされていたことを確認し、トリガーのスクイーズで、我々は美徳と民主主義についての致命的なメッセージを派遣しました。 一人の悪者をスプラッシュします。
私たちの空戦の勝利については、ボギー、レーダー、ミサイルがなかったという珍しいことがありました。 全体の関与は精巧な空中シミュレーションでした。 これは、PC-21のための一日の仕事ですべてでした; パイロット訓練のピラタスの最新のコンセプト。
ピラトゥス-エアクラフト-リミテッドは、スイスのスタンスの工場にスカイを招待し、軍事パイロット訓練において新しい革新的なものを体験しました。 最初は、経験は、率直に言って、少し遠くなるようでした。 私達は飛んでいるか、または私達が模倣していたか。 まあ、両方。
現代の技術は、シミュレータで地上で訓練を行うことを可能にしていますが、多くの場合、高い忠実度で行われますが、パイロットが知っているように、シ
Pc-21では、Pilatusは空中と箱の中の経験をブレンドし、高忠実度の飛行中のシミュレーションの形を作り出しました。 それは軍事パイロット訓練の複雑で高価なビジネスのゲームチェンジャーである機能です。
飛行訓練の新機能は何ですか？
Pilatusは、PC-21の設計目標を、パフォーマンスの向上、保守性の向上、運用コストの削減、機能の追加として挙げています。
それはすべてのカウントでポイントを獲得しながら、”追加された機能”は、それらの機能は、航空機内に埋め込まれたフルスペクトラムミッションシミュレーションを含むという点で、PC-21をユニークにするものの中心にあります。
戦闘機がより洗練されるにつれて、彼らは飛ぶことが容易になります; しかし、センサー、武器、対策、戦術の複雑さが増すと、同様に戦うのが難しくなります。 訓練の早い段階で戦術的なシステムと手順を導入することは理にかなっています。 ターボプロップPC-21対運用戦闘機でそうすることの担保の利点はまた、経済的に理にかなっています。
ピラトゥスはPC-21を、最初の飛行レッスンから戦闘機のリードイン訓練までab initioパイロットを取ることができるトレーナーとして宣伝しています。 私は懐疑的だったと言うことは控えめな表現です。 私の経験では、新しい学生が飛ぶのが簡単なトレーナーは、高度な空中戦闘訓練には適していません。 同様に、十分な性能と確実に空中戦を実行するためのシステムを備えた航空機は、学生にとってはあまりにも”暑い”でしょう。 軍の予算管理者は、複数のタイプを操作することを避けるかもしれませんが、単一のタイプでは十分ではありません。
ピラトゥスはそうでないことを証明することを熱望していた。 私の訪問のために二つの出撃が予定されていました。 最初は、私は表向きはab initioの学生になるでしょう。 私の計画は、単にストラップインし、PC-21を飛ぶことでした,良いトレーナーは、それが訓練されたパイロットに障害物を提示すべきではないことを十分に 確かに、私は数十年前にアナログ環境で飛ぶことを学んだが、それは右、障害であってはなりませんか？
私のPC-21の訓練は、通常の手順、システム、基本的な取り扱いに慣れさせるのに十分な忠実さで航空機を複製する固定ベース装置であるシミュレータで始 “ボックス”の時間は、私が大人の監督を持っていれば、重要なレバーとスイッチをストラップして見つける準備ができていると感じました。 私はピラタスの実験的なテストパイロットであるマシュー-“フィッシュ”-ハートコップ、元アメリカ海軍のF/A-18パイロットと私の最初の出撃を飛ぶだろう。
基礎を教える
マーティン-ベイカーの射出座席に紐で縛る–サバイバルキット、脚の拘束、酸素ホース、Gスーツ、通信、ハーネス-は戦術的な心のフレームに入れます。
コックピットのレイアウトはf-18をほぼエミュレートし、ヘッドアップディスプレイ、6×8インチのポートレートスタイルのディスプレイ、戦闘機スタイルのアップフロントコントロールパネルをアビオニクスやシミュレートされた武器システムのインターフェイスとして備えている。 スティックとスロットルは、戦闘機のハンズオンスロットルアンドスティック（HOTAS）デザインをエミュレートします。 コックピットのレイアウトはぴったりと実用的でした。
ハルトコップは、デジタル制御エンジンの起動を介して私に話しました,そして、私たちは約三分でタクシーに準備ができていました.
機械式ノーズホイールステアリングはタイトで応答性があり、速度を調節するために必要なブレーキのタッチだけでした。 フロントシートからシングルピースキャノピーまでの視野は広大で、PC-21は大したことではないと思い始めていました。
そしてスロットルを開けた。 プロペラトルクを飼いならすために、フルスロットルは1080馬力を80ノットの対気速度（KIAS）を下回り、定格1600馬力を200KIAS以上に増加させる予定である。 最初の加速は1080馬力の後ろで活発であり、着陸装置とフラップをクリーンアップし、予定されている190KIASの登り速度に加速し、3,900フィート/分の壮大な初期登
プロペラの自然な方向性の不安定性を抑えることに加えて、速度スケジュールされたパワー制限はPC-21に純粋なジェットの特徴的な長いスロープッ”
曲技飛行は、新しい飛行機に慣れるための生産的な方法です。 高度に細分化されたスイスの空域で飛行することは、バスタブで泳ぐことを学ぶようなものでした！ 私たちの曲技飛行のほとんどは、小さな国の隅から跳ね返ったときに必然的に発生するように見えましたが、私はパイロット天国にいました。
フレンドリーなハンドリング
私は、ロールスポイラーによって増強された油圧ブーストエルロンを備えた、シンプルで可逆的な機械的な飛行制御が、軽く、鮮明で予測可能であることを発見しました。 公表された最大ロール速度は毎秒200度であり、戦術的な操縦を再現するのに十分である。
‘g’に対する巻き上げターンは、’gあたり10ポンドと推定されるバランスの取れた棒力勾配を示した。”全体的に、PC-21の制御の調和と応答は、飛行エンベロープを通して楽しいものでした。
95KIASでの低速飛行での巡航着陸構成では、豊富な舵調整が必要なことを期待して、いくつかの鮮明なロール姿勢捕捉タスクを行いましたが、PC-21はきれいにデカップリングされたロール応答で私に報いました。 発表された81KIASの失速速度はPC-21をかなり熱いシングルエンジンの飛行機にするが、クリーンと着陸の両方の失速特性は完全に良性であり、失速時に明確なピッチブレイクがあり、全体にわたって完全な横方向制御を保持していた。
飛行機が低速でどのように”不人気のような”に驚いたHartkopは、高速で同様のデモンストレーションを提案した。 私たちはスロットルを前方に押し込み、スイスのアルパインバレーを低レベルで加速したときに1600馬力をすべて解き放ちました。 私は印象的な323ノットの真の対気速度に相当する294KIASを見ました。 1,200ポンドの使用可能な燃料が搭載されており、低レベルの燃料流量は毎時700ポンドを平均している。 より高い高度では、Hartkopは燃料の流れの経験則として毎時300から400ポンドを使用する。
ターボプロップエンジンを維持することは経済によって駆動される決定ですが、学生は高性能戦術ジェットを飛ぶために卒業することが期待されています。 すなわち、プロペラは出芽のジェット機の操縦者に理想的に透明の訓練の気晴らしである。
その効果を隠すために、PC-21は、対気速度、エンジントルク、迎え角、および負荷率の入力に基づいて舵トリムタブを移動する洗練されたコンピュータ化された舵トリムエイドデバイス（TAD）を備えています。 トリム補助装置は、足下の舵ペダルのゆっくりとした移動によって証明されるように、加速したときに航空機を調整し続けたが、大きなプロペラを調整するためのパイロットの作業負荷は事実上ゼロであった。
ハートコップがそれを言及しない限り、私は気づいていなかっただろう何か他のもの：乗り心地。 それはしわくちゃのベルベットのようだった。 私たちの周りの空は引き裂かれた積雲の混乱だったので、私は条件が乱流であったことがわかりましたが、PC-21の高い翼のローディングは私たちに”ジェットのようなもの”としか言えない乗り心地を与えました。”
私たちは近くのスイス空軍基地Emmenでベクトル化された-ILSを介して戻り、Stansの飛行場に戻った。 ガラス操縦室、自治操縦装置、二重civil-certified飛行管理システム、二重慣性の参照の単位、二重GPSおよび器械の着陸システム(ILS)の受信機によって装備されていて、PC-21は器械飛行訓練のために非常によく装備されている。
ハルトコップは私をサーキットで緩め、彼の促しで私はいくつかのタッチアンドゴー着陸、閉鎖パターン、フラップレスアプローチ、練習強制着陸で適切な仕事をした。
私の実験は、単にPC-21にストラップし、安全に飛んでそれを取ることでした,これらの第一印象は、新しい研修生を待っている任意の癖を明ら PC-21の前席で約90分後、航空機との私の成長の自信は、トレーナーとしてのメリットの十分な証拠でした。
Meet THE PC-21
Pilatusは1939年以来飛行機を製造しており、PC-12シングルエンジンターボプロップ設計の成功で今日最もよく知られています。 しかし、PC-7とPC-9のデザインは800以上が納入されており、PC-9のライセンスバリエーションはT-6Texan/Harvard IIと呼ばれている。
PC-21は全く新しいデザインであるが、この時点で成熟したものであり、2002年に初飛行した。 トレーナーとして、PC-21は、ヘッドアップディスプレイ（HUD）、エアブレーキ、健康と使用状況監視システム（HUMS）、シングルポイント給油、コックピット加圧、オンボード酸素発生シ ピラトゥスは、フライト間のターンアラウンドは、単一の技術者によって12分で実行することができると主張しています。
この機体は、デジタル制御された1,600馬力（HP）のプラット&ホイットニー-カナダPT6A-68Bエンジンを搭載しています。 参考までに、それは第二次世界大戦のP-51マスタングよりも馬力あたりのポンド比（電力負荷）が良いので、むしろ満足のいく性能が予想されるかもしれ 最大動作速度（Vmo）は370KIAS（0.72マッハ）です。
戦闘の計画
私たちの第二の使命は、空対空と空対地の複合ミッションでPC-21のシミュレートされた戦術能力を実証することでした。 私はピラトゥスのテストパイロットReto”Obri”Obristと一緒に飛んだ。
ミッション計画では、地形データと戦術データを”レンガ”と呼ばれるリムーバブルハードドライブにダウンロードする必要があります。”あるいは、PC-21のいずれかの座席にいるインストラクターは、脅威の航空機のリアルタイム制御の程度を仮定することによって、シナリオを強化するこ また、HUDビデオ、コックピットオーディオ、および三次元戦闘空間内のすべてのプレイヤーの再構成とともに、飛行後の再生のためのデータを記録します。
“Fox three”
オブリストがPC-21をマルチミッション戦闘機にエミュレートさせることができることを実証したように、私は後部座席に乗った。 MFDの教官のページを使用して、彼は私達が模倣された火力と事実上剛毛していたまで少数の概念的な自由落下爆弾および事実上のもみ殻および火炎放射器を加える私達の非常に実質のアルミニウム翼の想像柵に想像ミサイルを”荷を積んだ”。
私たちはPC-21の二艦編成で打ち上げ、ハートコップは”脅威”航空機で最初に出発しました。 私たちの航空機は約30マイルの距離に分割し、その後、お互いに向かって回りました。 Hartkopの航空機は、リアルタイムの高帯域幅データリンクに基づいて、多機能ディスプレイ上で継続的に表示されました。 オブリストは、f/A-18レーダーエミュレーションで”シックス-バー-スキャン”を選択したと説明した。 私はすぐに戦闘機のパイロットの話を理解していないことを思い出していましたが、HUDのシンボルは、武器が16マイルの範囲でHartkopの航空機にロックされていたことを示し、Obristは引き金を絞ることができました。
“フォックス3″彼はラジオに電話し、レーダー誘導ミサイルの発射を示した。 ハートコップは、オブリストが次の婚約のために彼を”リセット”するまで、一種の、死んでいた。
私たちは四つの空対空契約をしました。 私たちの最初の婚約は単にミサイルショットでしたが、それは私が非常に現実的な設定でF/A-18のAN/APG-73レーダーとそれに関連する武器システムの基本的 トレーニングシナリオは段階的に進行しました。
私たちは別の婚約のために設定しましたが、今回はHartkopが戻って撮影する傾向があったようです。 私たちの航空機にロックしようとしている彼のミサイルの警告音は、武器のロックを得るためにセクタースキャンを広げるためにいくつかの追加のレーダー作業で防御的な操縦に私たちを送りました。 物事は面白くなっていた。 次に、模擬ミサイルが私たちに対して発射され、オブリストはレーダー対策を採用する必要がありました。 私たちは生き残った。
オブリストは、レーダーや武器シミュレーションの忠実性について何の主張もしなかった。 戦術システムの性能と動作は、ピラタスが航空機に統合した武器とセンサーの未分類の商用モデルに依存しています。
正確なリアリズムは、しかし、目的ではありません。 むしろ、目標は効果的な訓練です。 戦術的なシナリオの目的は、適切に動作し、その判断、タイミングとスキルが結果に重要である設定でそうするためにパイロットを教えることです。 完全なリアリズムから欠けている唯一のものは、生きている弾頭でした。
興味深いことに、いくつかのシミュレーションモデルは訓練の有効性を高めるために変更されています。 例えば、ハルトコップは、訓練の改善のために、空対空ミサイルのオンボードダイナミックモデルは、実際の戦闘機よりも低速で短い距離で従事するターボプロップトレーナー間の現実的な飛行時間を与えるために減速する必要があると説明した。
ブームのない爆弾
スタンズの南には美しい湖畔の町があり、少し友好的な爆撃が必要だったので、私たちは編隊を分割し、レーダーを地上モードに設定し、目標に向かってコースを設定しました。
空対空レーダーシミュレーション能力に感銘を受けましたが、オブリストが空対地モードを選択したときには全くゴブスマックされました。 合成レーダーディスプレイは、前方の地形の擬似写真画像を描いた。
私たちが見ていたものを理解するために時間を割いてみましょう：実際のレーダーがない場合、レーダーの戻りはシミュレートされました; つまり、ソフトウェアは地元の地形の形状と質感を”知っていた”こと、ドップラービームシャープなどのすべての派手な機能とモードを含むAN/APG-73レーダービームの特性を”知っていた”こと、レーダービームが宇宙のどこにあるかを”知っていた”こと、そしてそれらの条件下で反射されたレーダー画像がどのように見えるかを計算した。 印象的な！
私たちのナビゲーションシステムは目標の近くにウェイポイントを配置し、Obristは目標への低レベルの進入中に目標指示子を視覚的に識別して更新 HUDはポップアップ操縦を介して継続的に計算されたリリースポイント（CCRP）に私たちを導き、そこで武器のリリースをシミュレートしました。 PC–21は銃、ロケットまたは爆弾配達を模倣し、得点できる。
シミュレーションを取るairbourne
PC-21は戦闘機ではありませんでしたが、私が座っていた場所からはわかりませんでした。 経験の在庫を取って、PC-21は飛行機ではないし、シミュレーターではないが、独特な訓練の機能を提供するためにむしろ両方の最もよい面を結合する。
それは武器を提供することはできませんが、必要が生じた場合、PC-21はあなたにどのように教えることができます。
Robert ErdosはSkies magazineの寄稿編集者です。 彼は米国海軍テストパイロット学校の卒業生であり、引退したプロのテストパイロットです。 また、航空愛好家、彼の空き時間の活動は、ヴィンテージ飛行機を表示し、彼のRV-6kitplaneを飛んで含まれています。
