最も一般的なモデルは次のとおりです:
- 1986年からのXL600V-1989年に米国で利用可能な
- 2000年からのXL650V
- 2000年からのXL700V2008
日本市場向けの400ccバージョン（ND-06）など、他のバージョンも存在する。
最初のバージョンは8,000rpmで50hp(37kW)を出力し、1989年と1990年のバージョンでは55hp(41kW)に増加しました。 後のモデルは、元の50馬力に戻りました。
1991年から、リアドラムブレーキは240mm(9.4in)のディスクブレーキに置き換えられ、シングルピストンブレーキキャリパーが装備された。
外観は1994年に変更され、元の正方形のライトが変更され、新しいフェアリングが導入されました。
1996年、新しい34mmキャブレターが導入され、CDI点火システムはマイクロプロセッサ駆動の設計に置き換えられました。
フロントブレーキは1997年に改良され、2枚目のディスクを導入し、直径を256mm（10.1インチ）に縮小しました。
Transalpの重量は、最初のモデルの175kg(386lb)から最新バージョンの218kg(481lb)に増加しました。
2000年、XL650V TransalpがXL600Vに置き換えられ、ドーヴィルとホンダ-リビアのエンジンが導入された。 出力は7,500rpmで39kW(52hp)に増加し、トルクは5,500rpmで54N·m(40lbf·ft)に増加した。 4mmのボア径の増加は64ccの排気量の増加を与えた。 ショックアブソーバーは道路用に再設計され、排気システムが更新され、燃料容量が1リットル増加し、コントロールパネルが再設計され、重量は4kg（8.8lb）減少した。
2007年にXL700v Transalpが導入され、NT700vドーヴィルにも搭載され、ユーロ3排出ガス基準に対応した新しい680ccエンジンが搭載された。 前輪の直径は21インチから19インチに縮小され、排気システムには触媒コンバーターが取り付けられ、ライトが再設計され、ABSが導入されました。
2008年モデルは、より大きなタイヤ、より低いサドル、より多くの道路指向のショックアブソーバーで、Transalpの道路方向を強化します。 2008XL700Vエンジンは液体冷却された、8弁、4打撃、単一頭上式カム、52°v対である。
XL650Vの北アイルランドの警察
トランスアルプ650は、ギリシャの警察のオートバイです
トランスアルプ使用オフロード
