この洞窟は、17世紀にカルスト現象の研究の先駆者であるJohann Weikhard von Valvasorによって最初に記述されましたが、1213年の落書きははるかに長い使用歴を示しています。 1818年、オーストリア＝ハンガリー帝国の初代皇帝フランツ1世がこの洞窟を訪問する準備をしていたとき、洞窟内のランプの照明を担当していた地元の男Lukačećによって、洞窟の新しい領域が偶然に発見された。 1850年代、オーストリア＝チェコの地理学者アドルフ・シュミドルは、ポストイナ洞窟とピフカ盆地の最初の包括的な科学的概観を発表し、これは洞窟学の研究の標準的な基準点となった。
最初の観光ガイドと電灯編集
1819年、フェルディナント大公が洞窟を訪れ、これが洞窟が正式に観光地として知られるようになったときです。 洞窟が一般に公開されたとき、シェシュは洞窟の最初の公式観光ガイドになりました。 1884年に電気照明が追加され、カルニオラの首都リュブリャナにも先行し、洞窟が当時の一部であり、洞窟システムの人気をさらに高めました。
1872年には、観光客のための最初の洞窟列車とともに洞窟レールが敷設されました。 最初は、これらはガイド自身によって押され、後に20世紀の初めにガス機関車が導入されました。
第一次世界大戦中、ロシアの捕虜は洞窟内の大きな割れ目に橋を架けることを余儀なくされた。
世紀半ばの変化編集
第二次世界大戦中、ドイツ占領軍は洞窟を使用して約1,000バレルの航空機燃料を貯蔵したが、1944年にスロベニアのパルチザンによって破壊された。 火は7日間燃え、洞窟の大部分を破壊し、入り口を黒くした。
1945年以降、ガス機関車は電気機関車に置き換えられました。 洞窟システムの約5.3キロメートル(3.3mi)が一般に公開されている。
1990年代の終わりには、世界で最も訪問されたショー洞窟の一つであり、年間1万人近くの観光客がいました。
21st-century tourismEdit
2015年6月、洞窟管理局は、洞窟のダイバーがプラニナ洞窟に向かう洞窟のさらに水中部分を探索し、洞窟システムを20,570m（67,490ft）から24,120m（79,130ft）に延長したと報告した。 この洞窟には、世界で唯一の地下郵便局もあります。
