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マスタングのパフォーマンスの世界では、最後の10分の1は勝ち負けの違いを意味します。あなたの目的を得るために正しい低下のspringproductの知識を持っていることはthecompetition上の明確な端を与えることができる。
すべてのマスタング愛好家が準備をするときに自問しなければならない最大の質問の一つパフォーマンスサスペンションを追加することは、車のための私の目標は何ですか？ 研究を集め、多数のブランドをlookingat、そしてそこにばねのそう多くの変化を見ることの週後で、それはかなり失望する場合もある。
恐れる必要はありません、Steedaは助けるためにここにあります！ さまざまなバネレートにはさまざまな種類があります理由。
- それらはユーザーにより多くの信任および安定した乗車を提供してもいいです。
- あなたのマスタングに改善されたロールコントロールと下げスタンスを与えます。
- あなたのマスタングが正確に何をしているかについて、ドライバーにもっとフィードバックを提供します。
- 最後に、より良いハンドリングと安定性のためにトラックで勝利のエッジを与えます。
線形ばねデュアルレート漸進的なばねロール制御
線形ばねとは何ですか？
線形ばねは、上から下まで、ばね全体にわたって一定の、または静的なばね速度を有する。これらのばねは圧縮されると同時に懸濁液を通してはるかに直接感じを、これですduetoばねがsuspensiontravelにもかかわらずあなたのシャーシに対して与えている
リニアスプリングを使用すると、マスタングにはるかに予測可能な乗り心地を持つことができます。 これでは、線形ばねは道のコースかautocrossで間、非常によく使用することができる。 あなたは、コーナーを通ってitcarvesとして車がやっている正確に何に、ステアリングホイールを介してamore一定の、予測可能な接続を感じるでしょう。
ここで考えるべきシナリオがあります。 あなたはスピードの高いレートで抜本的なコーナーを通過しています。 あなたのマスタングがその衝撃を通して受けているスプリングからの直接の抵抗は、あなたがそのターンを通って車を押してどのようにハードに関係なく、一定である。 これははるかに予測可能な乗車のためになりますが、それはまた、その挫折を持っています。
リニアスプリングはワントリック-ポニーです。 トラックorautocrossのコースの全面的な性能を捜せば、手形に合うより堅い線形ばね率を選ぶことができる。 但し、withthatの一定した堅いばね率、thehighwayの下で巡航しているとき乗車質を犠牲にします。 あなたが快適な乗り心地を探しているなら、同じことが起こります。 より多くの慰めのためのより柔らかいばね率を必要とするのでhandlingpotentialを犠牲にする。
それがプログレッシブスプリングスの出番です！ あなたは両方の世界のベストを得るでしょう。 より柔らかいばね率は率が確信をもってその次のコーナーを扱うためにより堅く、givesmoreのフィードバックを得る圧縮し始めるまで慰めで乗るためにthatallows。
プログレッシブスプリングとは？
進歩的な率のばねはばねの1つの側面からの別のものへの可変的なばね率を提供します。 ThesespringsはMustangandの増加する処理の機能の低下に万能の解決を捜している人にとって最も理想的、乗車質を犠牲にしないですべてである。
進歩的なばねに車が旅行の最低の変更と高速道路の下で巡航しているとき利用されるより柔らかいばね率がある。 しかし、あなたが次の出口を出て、あなたの車を押し始めると好きなbackroad、春は圧縮してより多くの旅行を続けます。 ばねのcompressesfurtherとして、ばね率は堅い線形ばねからのweknowおよび愛それらの信任の促す処理の属性を提供することを増加する。 それは本当に彼らの車を通りandtrack人のためのすべての世界の最高です。
進歩的なばねは絶えず増加する率である場合もあります、コイル間の間隔に絶えず増加する率があることを意味します。 このタイプの進歩的なばねの使用によってwillallow加速の間の車軸のより多くの制御。 これが可能にする何を車軸がunderhardの角を付け、進水、および加速を包まないことのためである。
デュアルレートスプリングとは何ですか？
これらのばねは、ばねの速度がばね内に互いに接続されている二つの異なる線形変動を有する場合として一般に知られている。 これらのばねは、典型的な線形ばねよりもはるかに洗練されている。 二重率のばねはばねが圧縮および堅い負荷の下にあるとき大いによりよい率のoftransitionを提供します。 このことに注意することが重要です進歩的なばねのタイプは、高性能運転に向けられています。 ロードレースやオートクロスドライビングなど。
二重率ばねを選択する前に考慮する必要がある変数のいくつかは、線形ばねと比較して全体的なたわみが少ないということです。 この理由はthesecondary率のコイルがadual率のばねの2つのばね率を作成する上でより堅く一緒に詰まることです。 高いperformancedriving、また競争GTの競争のために設計され、設計される二重率のばねのほとんど。
デュアルレートスプリングは、比較的低い初期スプリングレートを結合し、マイナーな起伏を吸収し、正確な遷移点でグリップを増加させ、コーナリング中のロール制御を改善するために二次的に高いスプリングレートに遷移する。
ロール制御とは何ですか？
あなたの車のロール制御は2つの主要な懸濁液の部品によって定められる:ばねおよび動揺（oranti-roll）棒。 ロール制御はコーナーがあなたの車で投げるtheg力を扱うあなたの車の懸濁液の機能として定義される。 それどころか、線形の、進歩的なまたは二重率のばねは圧縮されると同時にばね率をwillincrease、避けられないボディロール戦います。
Steedaの進歩的なばねを取って下さい、例えば、それらはあなたのマスタングのロール制御に貢献するためにばね自体をthatallowsように設計され、設計されています。
同じ速度で同じ曲線を入力すると、マスタングはhigherratespringに転がっています。 より高いばね率は回転そのvehiclethroughoutの外の車輪のロール制御を助ける。 但し、内部の車輪にまた従って外の車輪にそのより高いばね率、pushingadditionalの慣性があります。
どの春を選べばいいですか？
マスタング愛好家として、私たちは常に自分自身に車の目標や目的は何かという質問をしなければなりませんか？
ばねを選択するときに最も考慮される三つの変数:
- 乗り心地
- パフォーマンス
- 乗車高さ
あなたはあなたに素晴らしいパフォーマンスを与えながら、最高の乗り心地を提供しますprogressivespring、と比較して、唯一の一定のバネレートを提供する線形ばねを、 そして最後に、線形および進歩的なばね間の両方の世界のベストを与えるadual率のばね。 すべてのこれらの変数が答えられた後、あなたはあなたがMustangサスペンションの目標を満たす必要があります春の種類を決定することができます！
あなたが決定してしまう春の種類に関係なく、ちょうどあなたが路上やトラックであなたのマスタング’srideの品質、ハンドリング、および全体的なパフォーマ
