建設中は、あずさからイーストロサンゼルスまでを走るL線（旧ゴールドライン）に沿ってサービスが影響を受ける。
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ユニオン駅とボイルハイツのピコ/アリソ駅の間を移動しようとしているトランジットライダーは、閉鎖中に無料のシャトルバスサービスを提供します。 ライダーはその後、列車に戻って、どちらの方向にも目的地を続けることができます、とJagerは言いました。
カリフォルニア
ロサンゼルス地下鉄のダウンタウン地下鉄プロジェクトは、2022年半ばまで開かれない可能性があります
5月12, 2019
通勤は遅れると予想されます。
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“私たちはそれを絶対に理解しています”とJagerは言いました。”
メトロは2022年秋までに地域コネクタを完成させる予定です。 それが稼働していると、ライダーは約20分の通勤時間の短縮を見ることが期待されている、とJager氏は述べています。 これは、ロサンゼルスのダウンタウンを通るA（Blue）、E（Expo）、L線を接続することで、南北と東西に向かう旅行者の移動を排除する計画であるためです。
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現在、ロングビーチからパサデナまたはあずさに行きたいaライン、以前はブルーラインで来るライダーは、ダウンタウンL.A.の7th/Metro駅で下車し、階下に行き、Bライン（以前はレッドライン）またはDライン（以前はパープルライン）でユニオン駅に行く必要がある。 そこから、彼らは二階に戻って、彼らの最終目的地にLラインを取る必要があります。Jager氏によると、
地域コネクタはシームレスな乗り心地になるという。 メトロは、ロサンゼルスのダウンタウンに三つの停留所を持つラインを期待し、最終的には毎日88,000人のライダーを提供します。
パンデミックの中で、L線の乗車率は約50％低下している、とメトロ当局者は述べた。 それは現在、約23,000ライダーの平日の平均を運びます,ダウン47,000から,Jagerは言いました.
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メトロのニュースリリースによると、これは地域コネクタプロジェクトの”最終的なプッシュ”です。 このプロジェクトは2014年後半から建設中であり、Streetsblog LAによると、当初は今年完成する予定でした。
