ヤマハとホンダは、電動バイクに乱暴に異なる方向を取ります

日本はフルサイズの電動二輪車を発売することに消極的だ。状況を考慮すると、ホンダ、ヤマハ、川崎、またはスズキを責めることができますか？

私たちは、電気オートバイについて話して全体のハイサイド/ローサイドのエピソードを持っている、とここでは短いバージョンです：彼らの時間が来ているが、現これは、Oemが特にリスク回避である今日のパンデミック状況のために倍になります。

そして、EV技術が電気二輪車の需要よりも速く進んでいるように見え、その結果、日本での”いいえ、お願いします、あなたは最初に行く”スタンドオフは、ゼロ、Energica、様々な信

日本のブランドが電化に投資していないと仮定しないでください。彼らは他のEVセグメントに取り組んでいるだけです。ヤマハとホンダは、フルサイズの二輪車市場とは期待が大きく異なる小型二輪車で働いていますが、お互いの宿題をコピーしていないことは明らかです。のは、日本の最新を見てみましょう。

Yamaha YDX-MORO — デザートイエローのベースYDX-MOROです。ヤマハ写真.

ヤマハ：電動アシスト自転車の歴史を進める

ヤマハは電動自転車にお金を入れている、そして正当な理由のために。彼らは1989年以来ebikeゲームに参加しており、200万台以上の電動自転車を販売しています。彼らは最近のCivante road/commuter ebikeをまったく新しい電動マウンテンバイクでフォローしています：YDX-MOROとYdx-MORO Pro。 Ret4,499と5 5,499のための小売、YDX-MOROラインは、これまでにヤマハの最も先進的なeMTBの努力です。

Yamaha YDX-MORO Pro — Ydx-MORO Proは表彰台ブルー/ニッケルで提供されています。ベースモデルよりも少し軽量で、コンポーネントが優れています。ヤマハ写真.

注目すべき特徴はhydroformed二重対フレーム、多数の乗車モード、500wh/36V電池および250Wわずかな出力のためによい、および500Wピーク出力新しいPW-X2ドライブ単位それは時速20マイルまで支援します。

ミディアムYDX-MOROは53.3ポンドの重量を量り、Shimano SLX（11速、11/46T）を身に着けている。プロは0.2ポンドより少なく重量を量り、Shimano XT、RockShox YARI RCの倍力のフォーク、および他の少数の性能の改善を得る。フルスペックはYdx-MOROとYDX-MORO Proのヤマハのサイトで入手できます。

Yamaha YDX-MORO frame — フレームはバッテリーとリアショックを部分的に保護します。点滴器の座席ポストは標準的である。ヤマハ写真.

“今、分にハングアップし、”あなたは言う。 “最も安いYDX-MOROはMT-03またはTTR-230と同じくらいの費用がかかります！そして、プロはXT250、TW200、あるいはトップスペックR3よりも多くの費用がかかります！”ええと、うん。それはまともなeMTBsは、特に米国では比較的高い需要と低供給で、これらの日のために起こっているものです。

Yamaha YDX-MORO Computer — ydx-MOROのすべての重要な情報を小さなディスプレイで処理します。ヤマハ写真.

あなたのハードコア自転車仲間に尋ねるどのくらいの彼らのバイクはいつか費用がかかり、あなたはいくつかの壮大なオートバイの世界であなたを得ることができるもののための新しい感謝を開発するかもしれません。対位法：ヤマハが電動自転車を五千で販売する必要がある場合、電動バイクはどのくらいの費用がかかりますか？そして性能は優秀な氷の供物のそれの近くどこでもであるか。

だから、ydx-MOROとYDX-MORO Proはmotoの群衆に非常に高価に見えるかもしれませんが、Yamahaは彼らのオートバイのラインナップと直接競合しないeMTBスペースで約束を見て、彼らは競争力のある、保守的であれば、ydx-MOROラインを生産するために何十年もの経験に頼っています。一方、ホンダは何かに取り組んでいる可能性があります…珍しい。

ホンダ-モトコンポ — 元のモトコンポは、今日も同じように愛すべきです。ホンダの写真。

ホンダ：カルトクラシックを未来にもたらす

ホンダは、モトコンポと呼ばれる愛らしい49ccのマイクロバイクを1981年から1983年に販売しました。ホンダのサブコンパクトカーのトランクに収まるように意図され、モトコンポは、ストレージと輸送のための箱のような形に折り畳まれました。それは今までホンダによって構築された最小のオートバイの一つのまま。

ホンダ-モトコンポとシティ — ホンダは、茂木のホンダコレクションホールにオリジナルのモトコンポとシティハッチバックを保管している。ウィキメディア-コモンズを介してMorioの写真。

モトコンポへの感謝は、人気のあるビデオやファンキーな1980年代のもののための一般的なノスタルジアによって燃料を供給し、近年急増しています。確かに本田は気づいていたと思います。

2011年には東京モーターショーで、オリジナルの箱型ボディと折り畳み式のデザインを保持した電動”モーターコンポ”コンセプトを発表した。ホンダは最近、”陸上車両、すなわち電動スクーター”のための”Motocompacto”を商標登録しました。”

ホンダモトコンパクト — この小さな男のためのガレージの部屋を見つけることができますか？ホンダの写真。

それはもちろん、彼らが実際にMotocompoの電気後継者を構築するという保証はありませんが、コンセプト、商標出願、Motocompoの最近の人気、ホンダのminiMOTOラインナップの成功の間で、これは長いショットではありません。そして、他の市場で利用可能なretrofuturisticホンダeで、あなたはトランクに少しMotocompactoを描くことができますか？