説明
1950年代後半に、当時のF-106デルタダーツを置き換えるインターセプターのための米空軍からの要件は、YF-12の開発への道を導いた。
a-12偵察機は当時開発中であり、スカンクワークスのクラレンス・レナード・ジョンソンはA-12のバージョンをAF-12として開発することを提案した。 1960年代半ば、アメリカ空軍は3機のAF-12を発注した。 その後、航空機はYF-12aインターセプターとして指定されました。
主な変更は、2つのIRSTシステムを備えた大型ヒューズAN/ASG-18射撃管制レーダーのためのスペースを確保するために、A-12の機首の再設計と、射撃管制レーダーを管理するための第2のコックピットの組み込みが含まれていました。
この変更により、YF-12Aの空力特性は、胴体の下に腹鰭を取り付けるだけでなく、エンジンナセルを必要とするのに十分なものとなり、安定性が向上しました。 以前は偵察装置を収容するために使用されていた湾は、ヒューズAIM-47ファルコンミサイルを収容するために変更され、射撃管制装置のために変更された。
1963年8月7日、最初のYF-12Aが初飛行を行った。 1964年2月24日、リンドン・B・ジョンソン大統領によってこの機体が発表された。 1964年9月30日、初めて一般に公開された。 YF-12Aは試作型で、合計3機が製造された。
F-12Bは、戦闘半径を1,350海里に拡張し、爆撃機の検出範囲を125マイルに拡張した強化された射撃制御システムを含むいくつかのアップグレードを備えた生産変種であった。 しかし、この変種は中止され、生産には入っていませんでした。 YF-12Cは、アメリカ航空宇宙局(National Aeronautics and Space Administration)に与えられたSR-71の架空の名称である。
YF-12Aの長さは30.97メートル、高さは5.64メートル、ホイールベースは12.4メートルです。 翼幅は16.95メートルで、翼面積は167平方メートルです。 2基のプラット&ホイットニー J58(JTD11D-20A)アフターバーニング・ターボジェットを搭載し、それぞれ32,000lbfを出力している。
ロッキード-マーティン航空の全機
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sr-71ブラックバード|
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