吊り橋の長所と短所-ConnectUS

世界中に建設されている橋には多くの種類があり、吊り橋は審美的な魅力に関して高く評価されています。百年以上の間存在していて、これらの橋は機能性のためのknonwnまたである。アメリカ合衆国では、ブルックリン橋、ジョージ・ワシントン橋、ゴールデン・ゲート橋の3つの例がある。逆に、世界で最も長い吊り橋は日本で発見され、明石海峡大橋は6,432フィートの長さで誇らしげに立っています。

世界のさまざまな場所にあるシンプルでモダンな吊り橋があります。前者は最も長く走るタイプと考えられるタイプの橋である。ペルーでは、インカは、家畜を輸送し、農業でそれらを助けるために吊り橋のこのタイプを使用することが知られています。このタイプの橋は、通常、2つの高い場所の間に建設され、ロープとケーブルで取り付けられています。その主な特徴は、人々の体重を支えるために表面にあるべき下向きの弧であり、それを通過しているものは何でもあります。

一方、近代的な橋には垂直支持があり、その魅力を大幅に高めています。 19世紀から存在していたこのタイプの吊り橋は、列車や車両の重量に耐えることができます。そのデッキは縦サポートによって握られる懸濁液ケーブルの下で掛かる。通常、タワーは橋の長さ長いより小さいケーブルによってしっかりと支えられている大きい横のケーブルが付いているケーブルを中断するために造られ

長年にわたって建設された他のタイプの橋と同様に、吊り橋には利点と挫折があります。ここでは、吊り橋の長所と短所のいくつかがあります。

吊り橋のプロ一覧

1. 低建設コスト
吊り橋を実用的にするのは、建設に必要な材料によるこれらの橋の安価さです。ケーブル、錨、道路などの三つの基本的な必需品で、吊り橋を建設することが可能です。そうは言っても、これは、吊り橋は、資金をあまり必要とせずに機能し、有用な橋をコミュニティに提供するための素晴らしいソリこれらは、インフラ資金が不足している分野で有益です。そしてプロジェクトのための予算を割り当てることの場合には、これらのタイプの橋を造ることの安価な費用は資金を供給されるべき他のプロジ

2. 長いスパン
吊り橋のもう一つの利点は、2,000フィートから13,000フィートまでの異なる長さでそれらを構築する可能性であり、他のタイプの橋よりも長これは非常に長距離の位置を接続するために吊り橋を造ることを可能にする。与えられる要求および可能性によってこれらの橋はPont des BerguesおよびMicklewood橋のように支えられることができる。一方、デンマーク、日本、中国には三つの長い吊り橋があります。

3. メンテナンスの容易さ
安価な建設コストとは別に、吊り橋は最小限のメンテナンス要件で知られています。構造が完了すれば、ケーブルのような付加的な材料のための即時の必要性がない。何のために呼び出されるのは、単に定期的なメンテナンスです。さらに、それは耐久性と長寿のために知られており、頻繁に必要とされない大規模な修理を行っています。その結果、維持費もそれほど高くありません。

4. 汎用性
吊り橋は、建設コストが低いだけでなく、支持塔や投錨地を建設する場所がある限り、実質的にどこでも建設することができます。これは空気で中断される設計のためにまた、流入のリストリクターである下に置かれるために必要ではないですありません。彼らはまた、地震の殴打を負担することができます。

5. 魅力的な
アメリカの地元および外国人の観光客は、ブルックリン橋を渡り、サンフランシスコのゴールデンゲート橋を訪れるのが大好きです。トラスおよびビーム橋と比較されて、吊り橋はこれらの橋の異なった形のためにより審美的に喜ぶ。これらの橋の曲げられ、線形特徴はそれらを構造的に美しくさせる。これはそれらに多目的な橋をするこれらの橋にサポートを与えるケーブルの上にある。

吊り橋の短所一覧

1. 収入の損失
吊り橋の建設コストが低く、雇用機会が提供されているにもかかわらず、これらの橋の建設を完了するのに必要な時間の長さは長い。何が起こるかは、事業運営が妨げられるので、近くにある事業が影響を受けるということです。その結果、売上高と利益の損失が発生します。これは、都市や町の経済に悪影響を及ぼす可能性があります。また、水域間の場所を接続するために建設された橋は、ルートを迂回する必要があるため、物資を運ぶ船の進路に影響を与える可能性があります。商品の配達に時間がかかることがありますので、これはまた、お金の損失につながることができます。

2. 風に弱い
地震に耐える柔軟性と強さにもかかわらず、これらの橋はハリケーンによって引き起こされる強力な風になるとあまり強くありません。あまりにも多くの強風は吊り橋への損傷につながることができます。典型的な例は、時速わずか40マイルの風で1940年11月7日に崩壊したタコマ・ナローズ橋です。災害は設計と建設のせいにされましたが、その時に起こったことは吊り橋に関連するリスクを提示しました。

3. 負荷制限
吊り橋のもう一つの欠点は、ケーブルである材料が使用されることです。これらのケーブルに負荷の重量に耐えることに関しては限定がある。それは渡る車に関して最低の重量を可能にすることができるがたくさんの重量はケーブルの破損をもたらすことができる。

4. 限られた用途
吊り橋は、建設における費用対効果と現場の場所に関する柔軟性にもかかわらず、その使用に関しては制限があります。これは、強風によって破壊され、無限の重量を保持するのに十分な耐久性がないため、建設前に慎重に検討する必要があるためです。それは、彼らが唯一の一般的なトラフィックで使用することができます、と述べました。

吊り橋は世界中で人気を維持しており、これは米国でのこれらの橋の数で明らかです。しかし、長所と一緒に短所も来る。このため、これらの橋を建設するエンジニアは、設計を検討し、これらの橋を建設する際の要件が正確かつコンプライアンスで満たされていることを確認する必要があります。