私は最近、道端に壊れたクラッチケーブルを交換する方法については、このウェブサイト上の記事を書いた、とあなたが今まで自分がクラッチなしで座礁見つけた場合、どのように準備することができます。 その後、私はあなたが完全に鎖になるのか、クラッチを使わずに何とか乗ることができるのか疑問に思い始めました。 だから私は少し研究をしたし、ここで私が見つけたものです。
だから、クラッチを使わずにオートバイのギアをシフトすることはできますか？ はい、できます。 クラッチレスシフトは、ギア間の無駄な時間を最小限に抑えたい多くのライダーが使用する技術です。 それはオートバイを競争させるライダーかより滑らかで、より速い転移がほしいと思う人によって頻繁に使用されます。 きちんとされたとき、それはあなたのオートバイの伝達への損傷をしません。 しかし、この技術は、ダウンシフト時、第一から第二へのシフト時、または特定のタイプのオートバイではうまく機能しません。
クラッチなしでシフトする方法
クラッチレスシフトはタイミングと関係があります。 そこに関与するステップのカップルだけであり、少し練習で、あなたはそれでより多くの滑らかになるでしょう。 変速機に負荷があるときはいつでも、ギアをシフトしたくないので、ギアスプロケットの負荷を排除することがコツです。 負荷がなくなったら、シフトすることができます。 ここではどのようにです。
シフトする準備ができたら、トウをシフターレバーの下に置き、わずかな圧力をかけます。 それはギアをシフトしようとするほどではありません。 次に、あなたはすぐにスロットルをロールオフします。 スロットルがすべての方法をオフにすると、これはギアスプロケットから圧力を取り、あなたのバイクが次のギアにシフトすることができます。 あなたがレバーに入れている圧力は、それをシフトさせるのに十分でなければなりません。 最後に、スロットルをロールバックして行きます。
これらの手順は秒未満で行われることに注意してください。 レバーに圧力をかけ、スロットルをロールオフし、シフトを上げ、行く。 練習の少しと、その甘い点を感じ始めレバーをいつ持ち上げるためにあなたのフィートは丁度知っている。 このテクニックは、2番目のギアよりも高いギアにシフトしている場合に最適ですので、ニュートラルをバイパスする必要があるため、1番目から2 だから、これはあなたが壊れたクラッチケーブルで立ち往生している場合に使用する良い方法でしょうか？ おそらく あなたが中立にあなたのバイクを取得し、2ndギアで始めることができれば–とクラッチなしで2ndギアにそれをポップ、あなたは戦いのチャンスを持 それは難しいですが、不可能ではありません。
クラッチレスダウンシフトを行う方法
クラッチなしでダウンシフトははるかにトリッキーであり、完璧なタイミングを必要とし、それを右に得るためにもう少し練習がかかります。 シフトダウンするには、シフターレバーを踏む直前にスロットルをブリップする必要があります。 知らない人のために、スロットルをブリッピングすることは、それを非常に短く、迅速なねじれを与えることを意味します。 それはあなたがにシフトしようとしている下のギアのrpmと一致するように、このブリップは、あなたのエンジンのrpmを増加します。 スロットルをブリップ、ギアを変更し、すべて一つで、迅速な、完全にタイミングの動き。 あなたがそれを間違って取得した場合、あなたの自転車はシフトしませんし、単に再試行する必要があります。
フロントブレーキレバーをスムーズかつ制御された方法で圧迫しながら、スロットルをブリッピングする技術を練習する必要があります。 これは、親指と人差し指でスロットルを保持し、他の三本の指がブレーキレバーを絞ることによって行うことができます。 別のオプション、そして私が好むものは、あなたの最初の2本の指で休憩を適用し、親指と他の2本の指でスロットルをブリップすることです。 ブレーキをかけている間、私はスロットルをブリッピング最初の数回は、私はブレーキの一握りをつかんで維持したが、時間をかけて、私のコントロールは
クラッチレスシフトは私のバイクにダメージを与えますか？
ここで意見の違いを見つけることができます。 いくつかは、あなたがトラックやドラッグレースに乗っている場合を除き、それのための本当の理由がないようにそれをしないように教えてくれます, あなたの伝達の不必要な消耗の形の悩み。 だから、真実は何ですか？ あなたが一貫して間違ってそれを行う場合、クラッチなしでシフトすると、あなたのトランスミ あなたがそれを正しくやっていることを確認するために、あなたが聞くべき特定のノイズがあります。 あなたがシフトしながら、ハードclunkingのいずれかの種類を聞いた場合、あなたはかなりのタイミングの権利を打っていません。 それはおそらくすぐに少しシフトしていることを意味します。 あなたは、エンジンが無スロットルであるときに右にシフトする必要があります。 あなたがシフトしたときに研削音のいずれかの種類を聞く場合は、それが間違ってやっていると、これは本当にあなたのギアを損傷することがで
クラッチなしのダウンシフトは、あなたのトランスミッションを損傷する大きなリスクを作成し、これは本当であり、それが上のスポットを取得す あなたはハードclunking、またはギア研削のいずれかの種類を聞く場合は、再び、あなたはそれを正しくやっていないし、あなたのスロットルタイミングでいく
クラッチレスシフトは、すべてのオートバイではうまく動作しません。 これらのバイクは、より高いRPMで実行し、彼らは短いギアボックスを持っているので、彼らはスポーツバイクやダートバイクで最高の動作します。 これは伝達のギヤ間に非常に短い間隔があることを意味します。 この技術は、より一般的にトラックに彼らのオートバイを取っているスポーツバイクのライダーによって使用され、彼らのラップタイムから秒の数十分の一を剃りたいです。
しかし、ギアボックスが大きく、RPMが低いバイクは、クラッチなしでシフトしようとすると、トランスミッションを損傷するリスクが高くなり、協力するのに苦労するでしょう。
クイックシフターをインストール
クイックシフターは、あなたが得るタイプに応じて、あなたのオートバイの点火システムや燃料システムと統合されたアフターマーケットキットです。 要するに、シフターレバーを動かすと、一時的に点火を遮断したり、燃料供給を遮断したりします。 これにより、ギアボックスの負荷が軽減され、シフターを持ち上げたときに自転車がギアを交換できるようになります。 だから、クイックシフターでは、スロットルをロールオフしたり、クラッチを使用する必要はありません。 あなたがする必要があるのは、スロットルとシフトに滞在しています。
クイックシフターは、トラックの日を行うライダーに人気があり、それはあなたのバイクをより速くしたり、より多くの馬力を与えることはありませんが、それははるかに速く、スムーズに大きく開いたギアを介してシフトするようになります。 フルスロットルで乗って、あなたがシフトしたいたびにスロットルを解放することを心配する必要はありません想像してみてください。 クイックシフターはあなたのためにそれを行います。 彼らはトラック日やドラッグレースを行うライダーのためだけではありません。 高速道路に入るとき、または明確でまっすぐな通りを離陸するときに、迅速かつスムーズに加速したい人は、おそらくそれを好むでしょう。
クイックシフターを装着してダウンシフトすることができますが、先に述べたのと同じ技術を使用して、下のギアのrpmに合わせてスロットルをブリッ クイックシフターはあなたのためにそれをしません。
だから、私の元の質問に戻ります。 私のクラッチケーブルがスナップした場合、私は、最寄りの町、または家に乗ることができるだろうか？ はい、私は私ができると思います。 それは死んだ停止から始めるために首の本当の痛みになるだろうが、私は確かに私は赤信号をヒットしないことを願っています。
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