記載ラスト(サイズ26.5):101
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記載ラスト(サイズmm
指定された動作範囲:60°
指定された前方リーン:16°(調整可能± 2°)
サイズ：25.0＜1116＞＜1325＞ソールの長さ：288mm＜1116＞＜1325＞ブリスターの測定重量（25.0):
- 224.5&222g
- シェル+ライナー=1290.5&1292g
- ストックインソール：25.5&24.5g&25.5G&25.5g&25.5g&25.5g&25.5g&25.5g&25.5g&25.5g&25.5g&25.5g&25.5g&25.5g&25.5g&25.5g&25.5g&3682>
:
- 甲革:従来のアルミニウムバックル
- 足首:プラスチックラチェットの革紐w/アルミニウムバックル
- より低い:”Z”ワイヤー w/アルミニウムバックル
Powerstrap:45mm Velcro
貝材料:
- カフ:グリラミド
- 靴/詰まり:グリラミド長い炭素繊維で補強
- 舌: Pebax
ソール：交換不可、ロック付きビブラムゴム
バインディング互換性:
- すべてのピンスタイル/”tech”バインディング
- “MNC”バインディング(Salomon Warden;Marker Duke/Griffon IDなど))
技術の付属品Dynafit証明された「速いステップの」挿入物
MSRP:$795テストされる
幾日:
- プリプロダクションブート:~35
- プロダクションブート:~35
- 合計: ~70
スキー/バインディング:
- Salomon QST106&Atomic Bent Chetler120/Salomon/Atomic Shift MNC
- Scott Scrapper115&Blizzard Spur/Fritschi Tecton12
- Salomon MTN Explore95/Marker Alpinist&ATK Raider2.0
- scott rockair/Dynafit Radical St
- rmu crm/dynafit radical ft
g3sendr112/g3ion
テスト場所:ジャスパー国立公園,アルバータ州;北海道,日本;ノースレイクタホ,Ca;フロントレンジ,エルクレンジ,&ten mile range,CO;Little Cottonwood Canyon,Ut;Mount Rainier国立公園(ワシントン州; Grand Teton NP,WY
Intro
17/18シーズンには、多くの新しい-130-flexツーリングブーツが市場に参入しました。 主要なブーツの製造業者の多数は今この部門のブーツを提供し、まだこのクラスのブーツを作らないそれらの製造業者のほとんどは18/19季節のためのも 今年リリースされたブーツのいくつかは、18/19のために変更されていないScarpaからのブーツの新しい、完全に再設計されたマエストラーレファミリーと同じくらい高
ScarpaはMaestrale RSが世界で最も人気のあるツーリングブーツであると主張しており、私は2012年からオリジナルのMaestrale RSでスキーをしてきました。 だから、私は新しいバージョンをチェックアウトすることは非常に熱望していました。 古いMaestrale RSはかなりの問題を抱えていましたが、この再設計はすべての主要な問題に対処しているように見えましたが、元のものよりも硬くて軽いも
今、私は新しいバージョンで約70日間を入れていることを、私は自信を持って、この反復はちょうどすべての点で大きな飛躍であると言うことがで 新しいMaestrale RSはより堅く、かなり軽く、漸進的に曲がり、60°の動きの増加された範囲があり、そして前のバージョンより修理可能である。
フィット
いつものように、我々はPSAでこのセクションを開始します：適切にフィットするブーツを得ることは、あなたのスキーのために行うことができ しかし、ここでマエストラーレRSのフィット感に私のテイクです。＜1116＞＜1325＞（参考までに、私の足は全体的に中程度のボリュームですが、かなり狭いかかとと前足、そして非常に高いアーチと甲を持ちます。）
新しいマエストラーレRSは、元のデザインの記載された101mmの最後を保持しますが、それはフィットの類似点がどこで終わるかについてです。 新しいブーツの前足のボリュームは間違いなくオリジナルよりも小さい—私は古いバージョンよりも甲にわずかに正確/タイトなフィット感を持っています。 私は通常、98ミリメートルの最後のアルパインブーツを着用し、新しいマエストラーレは少し広く感じた非常に広々とした以前のバージョンとは異なり、前足で100-101ミリの最後のように感じています。
新しいブーツのつま先ボックスは、前足で少し狭く感じているにもかかわらず、元のバージョンとかなり似ています。 私が（意図的にまたは意図せずに）バックカントリーでかなり長い日を過ごしている間、それは快適であるのに十分な広さが証明されています。
マエストラーレRSのフィット感で私が持っていた最大の問題は、そのかかとのポケットです。 古いバージョンに関連して、新しいかかとのポケットははるかに広く、解剖学的にはあまり形がありません。 古いブーツでは、私はちょうどライナーを焼いた後、箱からそれを着用し、罰金であることができます。 新しいブーツでは、私は途中で水ぶくれ、そして途中でパフォーマンスの低下をもたらすヒールリフトを大量に得ました。 戦略的に配置されたLパッドはこれを助けましたが、私はまだアキレスの周りにもっと解剖学的な形があったことを（少なくとも私の足のために）願 Lパッドはスペースを取ることができますが、シェルの形状は変わりません。
これはすべて、新しいMaestrale RSは-130-flexカテゴリのより広くて部屋の広いツーリングブーツの一つであると言うことです。
重量+比較
参考のために、以下は、いくつかの他の注目すべきブーツのための私たちの測定された重量のいくつかです（サイズの違いに注意してくださ 私達の測定された重量はブーツのサイズ、そして各ブーツの重量+各はさみ金の重量、そして貝のための総重量+はさみ金、グラムにリストされている示します:
Scarpa Maestrale RS(24.5 / 25.0): 1066 & 1070 + 224.5 & 222 = 1290.5 & 1292 g＜3386＞テクニカゼロGツアープロ(26.5): 1099 & 1100 + 210 & 211 = 1309 & 1311 g＜3386＞アトミックHawxウルトラXTD130(26.5): 1124 & 1128 + 271 & 276 (ライタープリプロダクションライナー)=1395&1404g
ヘッドコレ1 (26.5): 1132 & 1136 + 392 & 393 = 1524 & 1527 g＜3386＞サロモンS/(26.5): 1257 & 1246 + 288 & 303 = 1545 & 1549 g＜3386＞フィッシャーレンジャーフリー130 (26.5): 1204 & 1204 + 348 & 351 = 1552 & 1555 g
ランゲ⇒フリー130LV(27.5): 1472 & 1473 + 376 & 376 = 1848 &1849 g
特長
新しいマエストラーレRSは、古いバージョンとは完全に異なって見え、市場の他のほとんどのツーリングブーツとは異なります。
古いブーツから本当に残っている唯一の機能は、オリジナルのブーツの二つの最高の機能である直感ライナーとラチェットスタイルのかかと保持スト よくやった、スカルパ。
新しいブーツはまた、よく考え抜かれたアッパーバックル、固体パワーストラップ、下部シェルに面白い外観のZケーブルバックル、調整可能なフォワードリーン、60°ROMとスキー/ウォークモード、およびVibramラバーソールを備えています。
ライナー
新しい直感ライナーは、ほとんどすべての直感の同じ特性を共有しています; それらは適当な量をそのうちに詰めるが、敏感で、私達がテストしたほとんどの標準的なはさみ金より熱をよく保つしっかりした、閉鎖細胞、熱moldable泡の はさみ金はレースのためのループと同様、旅行のための標準的なアキレスの屈曲のふいごを特色にする。
パワーストラップとアッパーバックル
新しいパワーストラップは素晴らしいです。 それはよく構築された感じ、必要に応じて私はそれを超ハードクランクすることができます。 そして、これは、カフのプラスチックがかなり柔軟であるため、下肢に簡単に適合できるという事実によって容易になります。 力の革紐はまた調節可能なスポイラーと結婚している従って実際にあなたの足のための適合に電話をかけることができる。
上部のバックルは、古いバージョン（標準的なアルパインバックルだった）よりも大きな改善です。 今では他の多くのツーリングブーツが持っているもののように見えます。 最初のノッチは、（バックルが通常元に戻されたとき）上がっている間、より安全にバックルベールを保持するために、二つの方向に凹みを持っています。 ノッチはまたバネ付きアルミニウム棒によって歩いている間従事しているベールを保つために覆われる。 バックルの部分はワイヤーベールおよび容易にグラブ（および楽しくネオン緑）レバーと対になっている。
ヒール保持バックル
以前のMaestrale RSから変わらずに戻ってきて、正当な理由のために、ヒール保持バックルです。 このバックルは非常によく設計されています。 それは効果的にかかとのポケットに戻ってあなたのかかとおよび足首を引っ張り、調節し易い堅く、精密な適合を提供する。 ラチェットシステムは他のブーツで見られる標準的なバックルより大いにより多くの精密の堅さの微調整を可能にする。 それは間違いなくあなたがカブリオのブーツに慣れていない場合は、バックルのこのスタイルに慣れるために少し時間がかかりますが、Scarpaのデザイン
Z-Cable Buckle
このブーツのユニークな機能の一つは、前足のZ-cable buckleです。 このシステムは、シェルの甲と前足を横切ってケーブルを前後にルーティングします。 バックルの切り欠きは、前足を保持するためにケーブルと直接接続します。 この単一のバックルはほとんどの標準的な高山のブーツで見られる二つのより低いバックルの目的を バックルはシェルの上にあり、ケーブルは足の側面にあり、スクランブル中にバックルが損傷しないようにするのに役立ちます。
このケーブルバックルは、性能を損なうことなく重量を節約するように明確に設計されています。 私はそれが不可能であると信じている傾向がありますが、ケーブルバックルの場合、私はScarpaは素晴らしい仕事をしたと思います。 バックルは非常によく動作し、ブーツの前足を優れた制御を提供しています。 確かに、私はほとんどこのバックルを使用しないような甲の高さを持っていますが、私はブーツのうち、パフォーマンスのすべてのビットを必要とすると、私は喜んで、問題なくそれをクランクダウンします。
ウォークモード
Scarpa Alienから借りた新しいMaestrale RSのウォークモードは、ブーツに深刻な機能変更をもたらします。
まず、運動範囲(ROM)を37°から60°に増加させます。 述べられたROMは、現場で実際に使用可能なROMになると大幅に異なる可能性がありますが、新しいMaestrale RSは、ブートでのツーリング中に真剣に大きなROMを提 実際には、ブートのROMは私の足首を曲げるために私の物理的な能力よりも大きいです。 これは私が実際に私のTLT身に着けている旅行パートナーに遅れずについていくことができるので長く、平らなアプローチで支払う。
スキー/ウォークモードの実際のメカニズムはたくましいです。 大きいアルミニウム棒はブーツの全体の袖口を安定させるために（歩行）および（スキー）ひっくり返します。 スキーモードでは、このレバーの小さいノッチはスキーモードにそれを締めるために貝の棒鋼に合います。 このノッチ/バーインターフェイスは、おそらくブートの中で最も厄介な部分です。 ノッチおよび棒は非常に堅く合い、ノッチはかなり小さいです（1-2のmm）。 その結果、それは非常に容易に氷になります。 典型的には、金属レバーにポールグリップでいくつかの迅速な強打を与えることは、アイシングの世話をするのに十分であり、これは大きな問題よりも煩わしさの方が多い。
ウォークメカニズムは前方リーンも指示します。 Scarpaによると、フォワードリーンは14-18°（標準フォワードリーンは16°）から調整可能ですが、ブーツのフォワードリーンはそれよりも実質的に少なく感じます。 私の主要なアルパインブーツ、9°の述べられた前方リーンを持っているDalbello Lupo SP、と比較して、新しいマエストラーレRSは非常に同様に直立感を持っています。 私はマエストラーレRSのすべての方法を前方に前方リーンを調整した後でも、それはそれが述べた-18度にそれを作るようにそれはまだ感じていません。 実際の前方リーンについての私の最良の推測は約10-14°ですが、ここではかなり主観的な領域にあります。
新しいMaestrale RSと今日出ているツーリングブーツの多くの別の違いは、Maestrale RSをウォークモードにすると、ブーツの後部と前方のフレックスの両方が大幅に柔らかくな 他の多くのツーリングブーツでは、スキーからウォークモードに行くとき、前方のフレックスは比較的変わらないままです。 しかし、マエストラーレRSは、歩行モードで両方向にぐったり麺に変わります。 これの唯一の欠点は、スキーモードが何らかの形で壊れた場合、下り坂でスキーをすることはほぼ不可能な時間があるということです。 しかし、それははるかに簡単にツーリングになり、あなたは下り坂のためにスキーモードであなたのブーツを置くことを決して忘れません。 （あなたが今まで右、前にそれを忘れてしまったことではありませんか？)
Vibramソール
新しいMaestrale RSのソールは、以前のバージョンのブーツと同様に、Vibramによって作られています。 しかし、以前のバージョンとは異なり、ソールの厚さがあります。 新しいバージョンは、重量を節約するために非常に薄いソールを持っています。 機能的には、これは問題ではありません。 ブーツはまだ歩き、スキーブーツのための罰金を握る。 しかし、私はより薄いソールでいくつかの耐久性の問題を経験しています。 私の最初のシェルで約35日後（それ以降の詳細）と新しいシェルで同様の日数の後、彼らは両方の岩のスクランブルから靴底に摩耗の重要な兆候を示 この摩耗は、任意の機能的なリスクを提起しませんでしたが、それはあなたが頻繁に私がそうであるようにあなたのブーツで岩の上やトレイルに歩い
Flex—Stiffness
Ok、百万ドルの質問：新しいMaestrale RSは真の”125″flexブーツですか？ 私の崖のノートの答えは次のとおりです。
ブーツは元のものに比べてはるかに硬く、徐々に屈曲し、突然壁にぶつかるまでかなり柔らかく屈曲した。 真の130-flexアルパインブーツと比較して、新しいMaestrale RSは間違いなく柔らかいです（しかし、Maestraleはそれらのアルパインブーツよりもはるかに軽いことを覚えて
私の標準的なダウンヒルバックルセットアップ（パワーストラップは比較的緩い、ノッチ4のトップバックル、アンクルバックルはクランクダウン、Zバッ 最初のインチかそこらはかなり柔らかく、あなたがより深く曲げるように、それは均等に徐々に硬くなります。 このバックルのセットアップ（かかとのバックルにかなり緩いとクランクを保持する）では、ブーツは、その記載されたフレックス評価を与えられた少し
しかし、パワーストラップをクランクダウンさせると、誰もがひどく望んでいるように見えるその130フレックスに近づくことができます。 トレードオフは、しかし、剛性のほとんどは、あなたが曲げるようにすぐにヒットするように、フレックスパターンは、はるかに少ない進歩的にな 力の革紐を回すことは後部袖口に舌を堅く結合します、従って舌の懸濁液を失い、スポイラーおよびより低い貝の剛さと取り替えます。 より緩い力の革紐によって柔らかい舌の懸濁液からより堅いより低い貝およびスポイラーへのより滑らかな転移を得る。
: あなたが本当に超硬い前方フレックスが必要な場合、Maestrale RSは少し厳しいものになるでしょう（そしてまだ真の130-flexブートほど硬くはありません）。 但し、座屈と遊ぶことによって、ほとんどの状態の多くのスキーヤーのための沢山である110-120範囲の美しく進歩的な屈曲で電話をかけることができる。
フレックス品質
前述の緩いバックルのセットアップで、私はこのブーツからかなり優れた下り坂のパフォーマンスを得ます。 乗り心地は（ツーリングブーツのために）豪華であり、それは非常に正確で応答性を感じています。
アルパインブーツのサスペンションの多くは薄い質量から来ており、その質量はこの光のブーツには欠けています。 しかし、ツーリングブーツの分野では、私はマエストラーレRSのフレックスは、カテゴリ内で最も硬いではないが、信じられないほど進歩的な感じと言うだろう。
古いバージョンと比較して、新しいMaestrale RSではスキーのあらゆる面が優れています（解剖学的なかかとのポケットが少ないが、それは多くの人々にとってフィッ 屈曲はより堅く、より進歩的であり、側面剛さは非常に改善される。 これらの特性は特に高速および高角度を作るとき新しいブーツをかなり敏感、精密に感じさせますしっかりした、可変的な雪を回して下さい。
G3SENDr112のような硬くてパワフルなスキーと組み合わせると、マエストラーレRSは少し圧倒されることがあります。 ハード駆動され、高速スキーが好きこの硬いスキーでは、このブーツは、特に氷/可変条件で、スキーからの性能のすべてを得るために横方向の剛性を欠いています。 しかしより少なくデマンドが高いスキーで、Maestrale RSは非常によく行う。
マエストラーレRSでのスキーは、G3IonとDynafit Radicalバインディングを私のスキーセットアップの弱いリンクのように感じさせました。 過去には、それは古いマエストラーレRSとより最小限の技術バインディングの間にトスアップしました。 新しいマエストラーレRSでは、それらの非弾性、背の高いスタンドオーバーバインドは確かに私のブーツよりも下り坂のパフォーマンスを妨げています。
Fritschi Tecton12やSalomon/Atomic Shiftのような強力なバインディングとペアリングすると、Maestrale RSは以前のバージョンのブーツよりもはるかに優れたバインディングのパワー転送に一致することができ、非常に良い組み合わせのように感じられます。 同時に、Maestrale RSは非常に軽く、ROMがたくさんあるので、Marker AlpinistやATK Raider2.0のような最小限の300グラムのバインディングとペアにすると、やり過ぎのように感じ
使いやすさ
新しいMaestrale RSについて私が持っている主な不満の一つは、ブーツを履いて脱ぐことがいかに難しいかです。 Scarpaは古いブーツの舌のヒンジシステムを廃止したので（これらのヒンジが絶えず壊れているので、すべてが肯定的です）、ブーツはオンとオフを得ることが
私は市場でちょうど約すべてのカブリオスタイルのブーツを着用しており、いくつかのオーバーラップブーツも同様に着用しています。 マエストラーレRSを着用することは、私が今まで着用した他のブーツと比較して驚くほど困難です。
（注意：私は巨大な足の甲を持っているので、スキーブーツを履くのは非常に難しいことを覚えておいてください。)
私はブーツをオンとオフにするのが難しいだけでなく、ライナーを出入りするのも非常に難しいことがわかりました。 私はこのブーツを置くたびに、それは戦いです。 そして私がはさみ金の舌の引きの革紐をはがす日は多分私が私のフィートのそれらを得る最後の時間である。
普通の足の甲があれば、このブーツで大丈夫かもしれません。 あなたは私のような甲の高いを持っている場合は、楽しみを持っています。
耐久性
プリプロダクションのマエストラーレRSに約30日を入れた後、私の殻は舌を殻に固定するリベットの一つから大きな亀裂を発生させました。 私は、これは、彼らが昨シーズン新しいブーツをテストしている間にScarpaが見ていたこれの四つのインスタンスの一つであったと言われました。 Scarpaは、金型にわずかな変更を加え、疑わしい領域にプラスチックを追加し、舌と殻の間の界面を改善することによって、この割れの問題に対処しました。 私は今、Maestrale RSの更新された生産バージョンで30日以上を費やしてきましたが、それが割れても問題はありませんでした。 この上の詳細については、このレビューの下部にある私の更新をチェックしてくださ
製造前のシェルと前述のソールの摩耗の問題に加えて、私が持っている唯一の他の耐久性の懸念はライナーです。 約35日後、プリプロダクションのブーツの私のライナーは、シェルの高い摩擦点で目に見えて身に着けていました。 幸いなことに、Scarpaはまた、生産バージョンでこれに対処しました（これについては以下を参照してください）。
それは誰のためですか？
新しいマエストラーレRSは、軽量化、歩行性、ダウンヒル性能を重視するバックカントリースキーヤー、特に足とかかとが広いスキーヤーのためのものです。 それは古いマエストラーレRSへの巨大なアップグレードだし、市場で他の—130フレックスツーリングブーツとの本当の競争相手である-それはそのスペクトルの
ボトムライン
Scarpaは”世界で最も人気のある”ツーリングブーツのあらゆる側面を改善しました。 Maestrale RSの新版は古い版より堅く、大きく進歩的な屈曲、スキーの下り坂の偉大な人があり、上り坂のずっとよく歩く、余りに。
それだけでなく、Scarpaは古いブーツから約150グラムを剃ることができました。 それは特に大量のフィートか広いかかとがあり、部門の絶対堅いブーツを捜さなければ高性能旅行のブーツの王国の新版に深刻な競争相手をする。
長期更新
私は今、新しいマエストラーレRSで約70日を持っています。 これらの日の約35は、昨シーズンのプリプロダクションバージョンで費やされ、他の35は今シーズンのプロダクションバージョンにされています。 ここでは、本番バージョンのシェルへの変更と、拡張テスト後のブートのパフォーマンスに関するいくつかの注意事項について簡単に更新します。
耐久性のセクションで述べたように、昨シーズンスキーしたプリプロダクションブーツと今年のプロダクションバージョンから大きく二つの変更があります。 まず、プリプロダクションブートで経験した亀裂の問題に対処するために、シェル/舌インターフェイスの周りのシェルにプラスチックが追加されました。 第二に、スキー/ウォークモードレバーも耐久性のために少し厚く作られました。
マエストラーレRSの生産版に約35日を入れた後（そのうち約10日はスキーに費やされた）、私は新しいシェルに亀裂やその他の耐久性の問題はありませんでした。 プリプロダクションのペアと同様に、私は薄いVibramの靴底がMaestrale RSの以前のバージョンの厚い靴底よりも速く着用することに気付きました。 しかし、それ以外にも、新しいMaestrale RSは他の問題もなく順調に推移しています。
量産版には、シェル内部の鋭い斑点をカバーする耐摩耗性ステッカーが付属していました。
上り坂と下り坂のパフォーマンスに関しては、私はまだ私の元のレビューに書いたすべてを支持しています。 特に、絶対的な剛性よりも下り坂の精度と上り坂の歩行性を重視する場合、これは優れたツーリングブーツだと思います。 ブートで増加した時間を取得した後、私にはより多くの際立っていることの一つは、マエストラーレRSの優れた後方サポートです。 私はマエストラーレRSは、私が後方サポートの面で使用してきたほとんどのアルパインブーツに非常に近い感じと言うだろう、と私は私が後部座席に終わ
上記のすべての資質のために、Maestrale RSはまだ私のツーリングブーツであり、私は多くのスキーヤーにお勧めしたいものです。
