1908-1927
15 1908年10月1日にFord Motor Companyが新しいModel Tを発表したとき、Henry Ford（1863-1947）のような根っからの楽観主義者でさえ、彼のかなり家庭的な新車が生み出す広大な変化を予 この一連の大胆な革新から流れた何がモデルTsの無限の流れより多くだった—それは二十世紀自体のまさに基礎だった。 組立ラインは世紀の特徴的な生産モードとなり、最終的には蓄音機からハンバーガーまですべてに適用されました。 高賃金で低技能の工場の仕事は、海外からの移民と、農場から都市へのアメリカ人の移動の両方を加速させ、拡大を続ける中産階級にしました。 膨大な数の低熟練労働者の創造は、1930年代に強力な社会的および政治的勢力としての産業組合主義を生み出しました。 より高い賃金は、労働者が車を含む、彼らが生産した非常に商品を購入することを可能にしました。 モデルTは、私たちの生活パターン、私たちのレジャー活動、私たちの風景、さらには私たちの雰囲気を変える大量の”自動車”を生み出しました。 最後に、大量の自動車は、ペルム紀盆地からペルシャ湾まで、地面に原油があったところはどこでも、富と紛争の可能性があることを意味しました。
モデルTは、取り外し可能なシリンダーヘッドと一体型のシリンダーブロックを備えた四気筒エンジンなど、いくつかの高度な機能を持っていました。 軽量で高強度のバナジウム合金鋼を使用していました。 しかし、その初期の成功への一つの鍵は、それがひどい農村道路に対処することができ、十分な地上高のような単純なものでした。 New850で新しい車はその日のために安かったが、それでも平均的な労働者の年間賃金よりも3 30以上の費用がかかりました。 モデルTの重要性への実質のキーはヘンリーフォードの頻繁に引用された欲求に”…大きい多数のための車を造るある。.. 良い給料を作る人はいずれかを所有することができなくなりませんように価格が非常に低いです。”フォードは熱心に自動車が十分に低く値を付けることができれば人々がそれらのために叫ぶことを信じた。
1913年の終わりまでに、フォードと彼のエンジニアは巨大な新しい工場を建設し、動く組立ラインを作り、モデルTの価格を550ドルに引き下げました。 しかし、組立ラインでの作業のペースと性質は、労働回転率が非常に高く、5月、1914年、フォード-モーター-カンパニーは、未熟練または半熟練の作業のための前代未聞の金額であるprevailing5日に実勢賃金率をほぼ倍増していると発表した。
最後のModel Tが1927年5月26日に生産された時点では、時代遅れの技術であり、より強力で快適な競合他社に取って代わられました。 しかし、何もその影響に匹敵していません。
ヘンリー-フォードに展示されている1927年のフォード-モデルTは、生産される15万台目のフォード-モデルTである。 このツーリングカーは、直列4気筒、水冷、176.7cuを持っています。 で。、20馬力エンジン、および当時の価格は3 380でした。 1927年5月26日にミシガン州フォードのハイランド・パーク工場で生産を終了し、モデルTの生産は終了した。 フォードの最長の従業員であるジョン—ワンダーシー、オーガスト—デグナー、フランク-クリック、フレッド-ロックマン、チャールズ-ハートナー、チャールズ-マイダ、ピーター-マーティン、チャールズ-ソーレンセンの八人は、それぞれエンジンにシリアルナンバーを刻印した。 ヘンリー-フォードの息子エドセルは、父マーティンとソーレンセンを伴って車を運転した。 車は常にフォード-モーター-カンパニーまたはヘンリー-フォードの所有に残っています。
謝辞：
テキスト：ロバート*ケーシー、ヘンリー*フォード
博物館の交通の学芸員写真: ヘンリー*フォードの礼儀
他の写真：デビッド*ハリントンの礼儀
ランドマークの場所
ヘンリー-フォード
ディアボーン、ミシガン州
訪問情報:
通常の営業時間;ウェブサイトを参照してください。
リンク:ヘンリー-フォード
セレモニーノート
モデルTはMay20,2005にASME歴史的機械工学ランドマークに指定されました。 ウィリアム-ワイブレン大統領は、エドセル-Bによってヘンリー-フォードに代わって受け入れられたブロンズ-プラークを発表した。 フォードII、ヘンリー-フォードの曾孫とフォード-モーター会社の副社長を引退しました。
