1951年1月23日に初飛行したDouglas F4D Skyrayは、Douglas Aircraft Companyによって建設されたアメリカの空母ベースの戦闘機/インターセプター それは戦闘に入ったことはありませんでしたが、それは752.943mphで、世界の絶対速度記録を保持する最初のキャリア打ち上げ航空機であり、レベルの飛行でマッハ1を超えた最初の米海軍と米海兵隊の戦闘機でした。 また、ダグラス-エアクラフト社が生産した最後の戦闘機でもあった。 同社はマクドネル-ダグラスになったためにマクドネル-エアクラフトと合併する前に。
スカイレイは、高度50,000フィートで敵機を迎撃して破壊することができる戦闘機のために1947年に発行された海軍の要件を満たすように設計されました。 発射警報が鳴ってから五分以内に。 また、第二次世界大戦後に米国に移住したドイツの空気力学の専門家であるAlexander Lippischの設計と研究に従った航空機に対する海軍の要望にも応えました。
その広いデルタ翼のデザインと鋭く掃引丸みを帯びた翼に沿ってF4D Skyrayはマンタレイに似ていることから命名されました。 厚い翼の根には、単一のターボジェットエンジンを供給する空気取り入れ口が含まれていました。 燃料は翼と深い胴体の両方に含まれていました。 前縁スラットは離着陸時の揚力を増加させるために装備され、後縁は主に昇降制御面であった。 追加のピッチトリマーはジェット排気の近くに船内に取り付けられ、離着陸時に上方にロックされた。
ウェスティングハウスJ40ターボジェットは意図された発電所であったが、ダグラスは保守的な見解をとり、他の発電所のための緊急時の選択肢を設計した。 J40は厄介であることが判明し、最終的にキャンセルされたため、スカイレイはより強力ではあるがより大きなエンジンであるPratt&Whitney J57を搭載した。
生産機は1956年初頭まで納入されなかったが、米海兵隊は1957年に最初の機体を受領した。 合計で419機のF4D-1（後にf-6と命名された）が生産された。
そのユニークなデザインはまた、Skyrayを最もよく知られた初期のジェット戦闘機の一つにする役割を果たしました。 それは愛情を込めて”フォード”（その指定の”Four”と”D”の後）として知られていました。 1953年、エドワード-H-ハイネマンはF4D
の設計作業を評価され、コリアー-トロフィーを受賞した。
