真空計でマニホールド圧力をチェックするには、インテークマニホールドまたはスロットルボディ上のポートを見つける必要があります。 製造業者は異なった理由の多くのための彼らの多岐管に港を取付ける:ブレーキブスター、PCVの管、EGRスイッチ、交互計算出口。 真空ゲージラインがしっかりと滑るのに十分小さいものを見つけてください。
スロットルプレートを素早くスナップすると、真空を約5″hg真空に落とし、その後安定した21″hg真空に回復するはずです。 すべての1000フィートのために。 高度の増加の、1″hgは真空の読書から差し引かれる。
正常なエンジン:よいエンジンで、およそ2000のRPMに加速し、次にすぐにスロットルを解放して下さい。 エンジンは安定した17-21″hgの真空に戻って右に止まるべきである。
5-10″hg真空の間で安定した低い: これは、エンジンのインテークマニホールドまたはインテークガスケットが漏れていることを示しています。 それは大声で、ヒスノイズを作ることになりますので、このリークを見つけるのは簡単でなければなりません。
10-15″hgの間で安定した低い真空:この読書は遅いバルブタイミングを示す。 車両がタイミングを跳んでいる良いチャンスがあります。 適用によってタイミングベルトか鎖を、点検して下さい。
15-18″hgの間で安定した低い真空:このちょうど低い読書は遅れた点火時期を示す。 この問題を修正するには、ディストリビュータのタイミングを進めます。
: 変動する針は、バルブに問題があるか、エンジンの失火があることを示します。
加速中に針が落ちる：加速中に針が着実に落ちると、排気または吸気に制限があります。 これは通常、猫やマフラーが詰まっているためです。
