それは空中で最大で最速で最も重武装の戦闘機になるだろうと思っていました。 北アメリカのF-108レイピアは、アメリカ空軍の予備調査に応じて設計された。 11、1955は、ソ連の巨大なツポレフTu-128″フィドラーよりもさらに重さ、その時代の最も重い戦闘機になるだろうでした。”それはまた、非常に多数になるだろう：防空司令部（ADC）は、それらの480を望んでいました。
F-108は、1955年5月にモスクワで開催されたトゥシノ航空ショーでソ連のMyasishchev Mya-4「バイソン」爆撃機が登場したことに直接反応したものであった。 アメリカ空軍はワシントンに電話をかけ、ソビエト軍には膨大な数の新しい爆撃機があったと報告した。 実際には、ソ連は単に円で周りに同じ三つの飛行機を飛んで、それらが観客の上に繰り返し表示されていました。
そうではありませんでした。 代わりに、1950年代の最も壮大な戦闘機になるのではなく、F-108レイピアは、”されているかもしれない”となった航空機は、建設されたことがない、飛行したことがない、テストされたことがありませんでした。
“設計には何も問題はなかった”と、プロジェクトに携わったエンジニアのRichard Schmidt氏は語った。 “それは単に間違った時間でした。”
Xf-108レイピアのモックアップ。 F-108プログラムのキャンセル。 平成23年（1959年）、モックアップ段階を過ぎなかったことを確認した。 米国 空軍写真
F-108は、1955年5月にモスクワで開催されたトゥシノ航空ショーでソ連のMyasishchev Mya-4「バイソン」爆撃機が登場したことに直接反応したものであった。 アメリカ空軍はワシントンに電話をかけ、ソビエト軍には膨大な数の新しい爆撃機があったと報告した。 実際には、ソ連は単に円で周りに同じ三つの飛行機を飛んで、それらが観客の上に繰り返し表示されていました。 この脅威に対抗するために、ADCは、米国の都市から遠く離れて移動し、遠い北の爆撃機を攻撃することができる迎撃機を必要とするでしょう。
ビッグインターセプターは、パイロットとレーダーオペレーターが個々の射出カプセルにタンデムに座って設計され、高度でマッハ3（75,550フィートで1980マイル/時）の最高速度を持つことを意図していた。
1959年1月までに、北米はf-108の本格的なモックアップを完成させ、目標から1,000マイル離れた爆撃機を迎撃することができました。 完成した機体は1961年3月に初飛行の準備が整い、1963年7月にADC飛行隊に参加する予定であった。 F-108は、既存のSAGE（Semi-Automatic Ground Environment）空気迎撃システムの限界をはるかに超えて自律的に動作することにより、より短い脚のF-106デルタダーツに取って代わるものであった。 F-108は、後にAIM-47と呼ばれる三つの大きなGAR-9ファルコンミサイルを、内部の武器ベイのロータリーランチャーに搭載することになった。 GAR-9ミサイルは、最大マッハ6の極超音速で115マイルの範囲までミサイルを駆動することができるロッキード貯蔵可能な液体推進剤ロケットモーターを動力とすることになっていた。 レイピア（Rapier）は、1959年3月15日にヒューズが開発した大型で複雑な空対空an/ASG-18レーダーシステムを採用することを目的としていた。
F-108のデザインは、大きな”クランク”デルタ翼（翼のサイズと形状は何度か再設計された）と、後に北米のXB-70ワルキューレ爆撃機に登場するのと同じパワープラントであるゼネラル-エレクトリックJ93-GE-3ARターボジェットエンジンを備えていた。 ビッグ-インターセプターはパイロットとレーダーのオペレーターが個々の射出カプセルにタンデムに座って設計され、高度でマッハ3（1980マイル/時75,550フィート）の最高速度を持つことを意図していた。
F-108レイピアは、後にボーイング社に吸収された象徴的な北米航空宇宙会社による最後の戦闘機の設計でした。 北米写真
しかし、F-108の値札は上がり続けました。
さらに重要なのは、米国 当局はすぐにソ連が大陸間弾道ミサイルを最優先にしていることを知りました–爆撃機を戦略的核兵器として迂回させました。 非常に遅れて、米国の専門家は、わずか34の”バイソン”が建設され、彼らは真の大陸間リーチを欠いていたことを学びました。
ヒューズがレーダーで行った作業は、後にSR-71ブラックバードの派生物であるロッキードF-12インターセプターに引き継がれ、F-12がキャンセルされたとき、レーダーは後にグラマンF-14Tomcatが搭載したAWG-9に進化した。 同様に、F-12が運用可能になった場合、AIM-54フェニックスが開発されたベースとなるF-108レイピアを意図したファルコンミサイルのバージョンを使用していたであろう。
主にコストのために、そしておそらくソビエトが大きな爆撃機力を持っていなかったために、ペンタゴンは突然F-108レイピア計画をキャンセルした。 23, 1959.
レイピアは、P-51マスタング、F-86セイバーなどの伝説的な空対空戦闘機のメーカーである北米の最後の戦闘機のデザインでした。
レイピアの作業は無駄ではなかった。 ヒューズがレーダーで行った作業は後にSR-71ブラックバードの派生機であるロッキードf-12迎撃機に引き継がれ、F-12がキャンセルされると、レーダーは後にグラマンF-14Tomcatに搭載されたAWG-9に進化した。 同様に、F-12が運用可能になった場合、AIM-54フェニックスが開発されたベースとなるF-108レイピアを意図したファルコンミサイルのバージョンを使用していたであろう。 フェニックスはアメリカ軍の主力兵器となり、アメリカ軍はアメリカ軍の主力兵器となった。 海軍は空軍の投資の主な受益者となった。
