GossHawk Unlimitedは、統合された私掠船を空に戻します。

2月の最初の修復後の飛行の前に、私掠船は彼女のエンジンを走らせます。 (GossHawk Unlimited photo) — 私掠船は、2月の最初の修復後の飛行の前にエンジンを始動させた。（ゴスホーク無制限の写真)

アリゾナ州カサ-グランデにある珍しい統合PB4Y-2私掠船の20日、WarbirdsNewsは、読者がプロジェクトと彼女のケアを担当する会社GossHawk Unlimitedについてもっと学びたいと思っていました。私たちは、退職した火災爆撃機が数年前に彼女の父、デイブ-ゴスの店に到着して以来、私有地に取り組んできたLindsey Gossと話をしました。

lindsey Gossは、ダイナミックバランス試験の後に#4プロップに取り組んで問題を発見しました。 (GossHawk unlimited photo) — lindsey Gossがダイナミックバランステストの後、#4プロップに取り組んでいたところ、問題が発見されました。（ゴスホーク無制限の写真)

4Y-2LLCによって所有され、PrivateerはGossHawk Unlimitedで一種のローリング修復を受けています。長年にわたる深い修復のために航空機をダウンさせるのではなく、少なくとも航空ショーのシーズンのいくつかの間に飛行のために私掠船を利用できるようにしながら、アドホックな作業を行う好みがあります。リンジー-ゴスが述べたように、”彼女は2010年後半にゴスホークに来た。それ以来、私たちは継続的な修復とメンテナンスを行ってきました。七人以上の男が私掠船に取り組んできました。時には、私たちのすべての七人が仕事をしている、他の回では、私たちは次の飛行の前に手元のタスクと時間枠に応じて仕事をして一から三人を持って

2012年10月に私有地で作業し、翌年の春に大きなペイントストリップを前にしました。 (GossHawk Unlimited photo) — 2012年10月、翌年の春にビッグペイントストリップの前に私有地で作業している。（ゴスホーク無制限の写真)

2013年に塗装が剥がされた後、コックピットの前で防眩塗料が進行しています。（ゴスホークアンリミテッド写真） — 2013年の塗装剥離に続いてコックピット前に進行するアンチグレア塗料。（ゴスホーク無制限の写真)

例えば、2013年4月に起こった最初の外見的に劇的なことの1つは、ワイオミング州グレイブルのHawkins&Powersとの消防爆撃機としての数十年の奉仕からの古い外より本格的に見える、裸の金属の外観に戻って、航空機は、いくつかの国の記章が胴体と翼に適用されていることを今、彼女の古い軍の自己のように少所有者は、それが米国沿岸警備隊または海軍部隊のためであるかどうかにかかわらず、最終的な計画が表すものにかなり落ち着いていません。

これはアメリカ沿岸警備隊PB4Y-2の時代の写真であり、エンジン（b-2600のQECsで更新された4Y-2の私掠船）以外は、ゴスホーク-アンリミテッドのPB4Y-2と著しく似ている。この機体は後にホーキンズ-パワーズ-ファイア-ボマー-サービスの姉妹艦となったが、1968年の事故で悲劇的に失われた。 — これは米国沿岸警備隊PB4Y-2G Buの時代の写真である。66306は、エンジン以外（ファイアボンバー時代にB-2600からR-25QECsで更新された）は、現在ゴスホークアンリミテッドでPB4Y-2に著しく似ている。（ウィキペディア経由の写真)

1940年代後半から1950年代初頭にかけてアメリカ海軍のPB4Y-2Sプライベーターであった。 — 1940年代後半から1950年代初頭にかけてアメリカ海軍のPB4Y-2S私掠船であったが、アメリカ沿岸警備隊に加わった航空機では削除された巨大な銃塔に注意してください。（ウィキペディア経由の写真)

構造的には、PB4Y-2は沿岸警備隊に勤務していたときのように多かれ少なかれ構成されていますが、適切に設計されていれば両側を同時に見ることはほぼ不可能であるため、所有者は一方の側に沿岸警備隊を代表し、他方の海軍を代表することを選択することができるという話があります。イギリスのRAF博物館は、かつて同様にB-24JリベレーターのRAFとインド空軍の遺産の両方を代表することを選んだので、このオプションは前例のないも PB4Y-2は本質的に修正されたB-24Nであるため、解決するにはあまりにも異なる問題ではありません。

2015年に新たにオーバーホールされたプロペラの最後の取り付け。（ゴスホークアンリミテッド写真） — 2015年に新しくオーバーホールされたプロペラの最後の取り付け。（ゴスホーク無制限の写真)

ゴスホークは2013年からオーバーホールのためにプロペラを一度に一つずつ引っ張っており、時間をずらして一度にオーバーホールされていた。カリフォルニア州アトウォーターのトゥーレア・エアクラフト・サービスはプロップのオーバーホールを行った。ゴスホークでの最新の仕事は非常に実質的でした。その最近の飛行まで、航空機は月、2014年にチノ航空ショーから戻って以来、地上バインドされていました。最後の7月の60時間の点検の間に、幾つかのエンジンは低い圧縮問題を示し、それ以上の検討の上で、GossHawkはそれらがより広範囲の分析を必要とするかもしれませんことを決定しました。彼らは疑いのある＃1と＃3エンジンとその付属品のセクションを取り除き、徹底的な検査のためにアイダホ州グランジビルのアンダーソン-エアロモティブのラジアルエンジンの達人に送った（彼らは飛行色で通過した）。エンジンがオフになっている間、ゴスホーク・アンリミテッドはダウンタイムを有効に利用して私掠船の他の領域で作業した。この作品のいくつかは、フォトエッセイとして最もよく示されているので、ここでは作品を説明するキャプション付きの画像の一部です。

チームは反抗的な＃3エンジンを削除します。（ゴスホーク無制限の写真)

チームは3位のエンジンを外した。（ゴスホーク無制限の写真)

1号機と3号機のエンジンが搭載されている。（ゴスホーク無制限写真） — プライベートサンスエンジン＃1と＃3。（ゴスホーク無制限の写真)

復元のための取り外しの後のカウルの折り返しリングが付いているエンジンマウントのOhe。（ゴスホーク無制限写真） — 復元のための取り外しに続いて、そのカウルフラップリングとエンジンマウントのOhe。（ゴスホーク無制限の写真)

新たに分解検査されたQECの部品および頭巾の折り返しアセンブリ。（ゴスホーク無制限写真） — 新しくオーバーホールされたQECコンポーネントとカウルフラップアセンブリ。（ゴスホーク無制限の写真)

輸送の揺りかごの新たに分解検査されたエンジンそしてQecはPrivateerに取付けることの準備ができた。（ゴスホーク無制限の写真） — 新しく検査されたエンジンと輸送クレードル上のQECは、私掠船に取り付ける準備ができています。（ゴスホーク無制限の写真)

コックピットの床は必死に修理を必要としています。（ゴスホーク無制限写真） — コックピットの床は必死に修理を必要としています。（ゴスホーク無制限の写真)

復元後のコックピットの床。（ゴスホーク無制限写真） — 修復後のコックピットフロア。（ゴスホーク無制限の写真)

前にウエストの窓にfairedは沿岸警備隊の変形に取付けられているようにPlexiglasで開けられ、広げられた。海軍のバージョンは、これらの駅に搭載された巨大な銃塔を持っていた。（ゴスホーク無制限の写真） — 以前にfairedオーバーウエスト窓が開かれ、沿岸警備隊の変種にインストールされているようにプレキシガラスでシート化されています。海軍のバージョンは、これらの駅に搭載された巨大な銃塔を持っていた。（ゴスホーク無制限の写真)

ゴスホークはまた、床を交換し、ウエストセクションに乗組員の座席を追加しました。（ゴスホーク無制限写真） — ゴスホークはまた、床を交換し、腰部に乗組員の座席を追加しました。（ゴスホーク無制限の写真)

操縦室からの乗組員の座席はすべて分解検査を必要とした。（ゴスホーク無制限写真） — コックピットからの乗組員の座席はすべてオーバーホールが必要でした。（ゴスホーク無制限の写真)

コックピットの座席の一つは、改修のための部品に減少しました。（ゴスホークアンリミテッド写真） — コックピットシートの一つは、改修のための部品に縮小。（ゴスホーク無制限の写真)

修理後の乗組員の座席の一つ。すべてのコックピット席だけでなく、鼻の中のものは、同様の治療を受けました。（ゴスホーク無制限写真） — 修理後の乗組員の座席の一つ。すべてのコックピット席だけでなく、鼻の中のものは、同様の治療を受けました。（ゴスホーク無制限の写真)

民間人の巨大なエルロンの一つは、復元のためにオフに来ています。（ゴスホーク無制限の写真） — 私掠船の巨大なエルロンの一つが修復のためにオフに来ています。（ゴスホーク無制限の写真)

エルロンの一つは、航空機に戻って行く前に最後の仕上げを受けます。（ゴスホーク無制限の写真） — 航空機に戻る前に最後の仕上げを受けてエルロンの一つ。（ゴスホーク無制限の写真)

リンジー-ゴスはホイール-ウェルズを再塗装した。（ゴスホーク無制限写真） — リンジー-ゴスホイールウェルズリペイント。（ゴスホーク無制限の写真)

新たに再塗装された着陸装置。（ゴスホーク無制限写真） — 新たに再塗装着陸装置。（ゴスホーク無制限の写真)

着陸装置を行うことは下部構造の維持の後で揺動する。（ゴスホーク無制限写真） — 足回りのメンテナンス後に着陸装置のスイングを実行します。（ゴスホーク無制限の写真)

#1エンジンの取り付け。（ゴスホーク無制限写真） — ＃1エンジンをインストールします。（ゴスホーク無制限の写真)

#3エンジンの取り付け。（ゴスホーク無制限写真） — #3エンジンを搭載。（ゴスホーク無制限の写真)

オイルクーラーは#3エンジンナセルに戻ってきました。（ゴスホーク無制限写真） — #3エンジンナセルに戻ってくるオイルクーラー。（ゴスホーク無制限の写真)

このような大規模なwarbirdの維持に関わるプロセスのいくつかを知るために、GossHawk Unlimitedは30時間、60時間、12ヶ月、および24ヶ月の検査を実行する必要があります。これには、圧縮試験、機体の検査、すべての制御面の検査、油圧システムの検査、着陸装置のスイング、およびすべてのスパークプラグの洗浄、テスト、ギャッピング、および検査、洗浄および検査されたオイルスクリーンおよび燃料スクリーン、および調整されたバルブが含まれますが、これらに限定されません。

写真に記載されていない修理中の詳細には、
–オーバーホールのためにキャブレターを引っ張ることが含まれます。
-エンジンを徹底的に洗浄してエンジン走行を行い、漏れを確認する。
-すべての燃料ホースを交換します。
-継続的なエンジンメンテナンス：油圧ポンプ、磁気2、燃料ポンプなどを交換しました。彼らが出てくるように、および他の項目。
-GPS、トランスポンダー、通信などの新しい無線パッケージをインストールしました。
-左メインギアリトラクトアクチュエータを再構築しました。
-ノーズホイールセンタリング缶を修理しました。
-ランディングギアセレクターバルブを再構築し、調整しました。
-フラップセレクターバルブを調整します。

ご覧のように、この種の作業には献身的で高度に熟練した乗組員が必要であり、達成するためにはドルのバケットロードはもちろんのこと、。飛行状態でwarbirdを維持することは簡単で安価であると考えている人は誰でも、うまくいけば、今関与する複雑さのもう少しを理解しています！

仕事をする上での主な課題は何かを尋ねられたとき、Lindsey Gossはすぐに答えました–”航空機の大きさ。彼女は私たちの格納庫に収まらないほど大きく、これは彼女を開いて彼女を閉じるために余分な作業が必要です。 Cowlingsがエンジンの仕事のために離れているとき、人は防水張り、エンジンを毎日untarpしなければならない。”彼女はその後、”絵では、天気はしばしば問題でした。絵は6月に始まり、午前9時までには暑すぎて絵を描くことができないので、午前4時30分に絵を描き始めました。最近の数ヶ月で、それは雨と風が強かったので、私たちは絵を終えるために晴れた日を待たなければなりませんでした。”他の課題には、”着陸装置のスイングを行い、関連するシステムを検査できるように、風の強い日に彼女をジャックに置くのを待っています。”エンジンはラジアルエンジンの典型的なオイルを絶えず滴下しているので、チームは常にオイル漏れと浸透を追いかけています。

パイロットのウッディ-グランサム（左）と副操縦士のブルース-ブロックハーゲン（右）。（撮影：ズデネク-カスパール） — パイロットのウッディ-グランサム（左）と副操縦士のブルース-ブロッケーゲン（右）。（写真：Zdenek Kaspar)

あなたは獣を飛ぶために取得するときしかし、楽しみが来て、これらは月下旬に行われました。元T&G航空民間パイロットのWoody Granthamは、副操縦士としてBruce Brockhagen、およびDave Goss（IA、A&P、GossHawk Unlimited,Inc.の社長）と栄誉を得ました。）とロバート-クロップ（乗組員チーフ）が試験飛行のために乗っています。フライトはうまくいったが、複雑な、アンティークの機械のすべての部分と同様に、世話をするいくつかのことが常にあります。スクワークが含まれています: #2のオイルクーラーの周りの小さな漏れに対処し、#3のスロットルを他のスロットル位置に合わせてリギングし、新しいラジオのバックグラウンドノイズを減少させ、右の主着陸装置の後退アクチュエータを再シールした。

最初のテスト飛行の前にタンクを浸します。（ゴスホーク無制限写真） — 最初のテスト飛行の前にタンクを浸します。（ゴスホーク無制限の写真)

最初のテスト飛行の前にタンクを浸す。（ゴスホーク無制限の写真） — 最初のテスト飛行の前にタンクを浸します。（ゴスホーク無制限の写真)

最初のテスト飛行の前に小道具を引っ張る。（ゴスホーク無制限写真） — 最初のテスト飛行の前に小道具を引っ張った。（ゴスホーク無制限の写真)

獣に燃料を供給！（ゴスホーク無制限写真） — 燃料トラックが到着します。（ゴスホーク無制限の写真)

フライトラインへの牽引を待っています。（ゴスホーク無制限写真） — フライトラインへの牽引を待っている。（ゴスホーク無制限の写真)

エンジン始動のための途中で。（ゴスホーク無制限写真） — エンジン始動のために出て行く途中。（ゴスホーク無制限の写真)

エンジン#3は、2月20日の最初のテスト飛行の前に生命に咳をします。（ゴスホークアンリミテッド写真） — エンジン#3は20日の最初のテスト飛行に先立って命を落とした。（ゴスホーク無制限の写真)

エンジン＃4が起動します。（ゴスホーク無制限写真） — エンジン＃4が起動します。（ゴスホーク無制限の写真)

コックピットで仕事中の乗組員。（ゴスホーク無制限写真） — コックピットで仕事をしている乗組員。（ゴスホーク無制限の写真)

すべての四つのハミング！（ゴスホーク無制限写真） — すべての四つのハミング！（ゴスホーク無制限の写真)

そして、離れて彼女は行く。 9ヶ月ぶりにカサ・グランデからのリフトオフを果たしました。（Zdenek Kaspar写真） — そして、彼女は行く。 9ヶ月ぶりにカサ・グランデからのリフトオフを果たしました。（ズデネク-カスパルの写真)

腰の窓からどのような素晴らしい景色！（ゴスホーク無制限写真） — 腰の窓からの素晴らしい景色！（ゴスホーク無制限の写真)

第二ホップ上のカサグランデの上に銀行。（Zdenek Kaspar写真） — セカンドホップのCasa Grandeを銀行にしています。（ズデネク-カスパルの写真)

成功したテスト飛行の後にタッチダウン。（Zdenek Kaspar写真） — テスト飛行に成功した後にタッチダウン。（ズデネク-カスパルの写真)

私掠船を飛ばすのはどのようなものか尋ねられたとき、Woody Granthamは「それは非油圧昇圧飛行機です。彼らは現代の飛行機よりもコントロールに重いです。それはすべてが手動で行われているという理由だけで、それを飛ぶために操縦の多くを取り、それ以外は、それだけで通常の大きな飛行機だ–それは主グランサムは、”私は消防用飛行機として何年も飛んでいました。デイビスリフトウィングやハイリフトウィングを持っています。翼の低速管理には非常に優れているので、うまく操縦しています。私たちがいつもやっていた仕事のために、彼らはその目的のためにはかなり理想的な飛行機でした。”

パイロットのウディ-グランサム（左）と副操縦士のブルース-ブロックハーゲン（右）。（撮影：ズデネク-カスパール） — パイロットのウッディ-グランサム（左）と副操縦士のブルース-ブロッケーゲン（右）。（写真：Zdenek Kaspar)

私掠船の将来の計画について尋ねられたとき、Lindsey Gossは、「今の大きなことは、彼女を維持し、耐空性のある状態に保つことです。プレキシガラスの一部を交換したり、水で損傷した床の部分を復元したり、雨が降ったときに漏れたパネルやハッチの一部をシールしたり、長いクロスカントリー飛行のために準備するための良いフライアウェイキットをまとめたりするなど、小さなことはOshkoshの前に行う必要があります。”ゴスは続けて、”所有者は含めて、過去に複数のエアショーに彼女を取ってきました: ユマ、アリゾナ州、エルセントロ、カリフォルニア州、チノ、カリフォルニア州、サンディエゴ、カリフォルニア州のガレスピー、カサグランデ、アリゾナ州とヴァッ今年は彼女がユマ、エルセントロ、多分チノに行くために予約されています。彼らはオシュコシュに彼女を連れて行くことを計画し、その後ミシガン州の上にその雷の後。”

GossHawk Unlimitedは、他の航空機のメンテナンスとともに、ショップ内のいくつかの異なるプロジェクトに取り組んでいます。現在修復中のウォーバーズのいくつかは、第二の耐空性の元のFocke-Wulf Fw-190、Flugwerk FW-190A-8/Nと統合PB4Y-2で使用されるErco砲塔（ただし、現在ケア下にある私掠船用ではない）となるものの胴体が含まれている。ゴスホークはまた、彼女を購入し、彼女が復元されている右の人を待っている店で実質的に完全なダグラスA-20ハボックプロジェクトを持っています。これは大きなプロジェクトになりますが、新しい所有者はユニークな飛行機を持っています。元のFw-190は、長年にわたって”ホワイトワン”として知られているF-8の変種です。これはコリングス財団のためのものです。 GossHawkは現在、スキンを適用する過程にありますが、すぐに新しいSmyrna Beach、FLからの途中にある胴体を仕上げるのに役立つ部品を待っています。ウィングスは現在、別の店でフロリダ州ニュースマーナビーチにあり、BMW801エンジンはカリフォルニア州テハチャピのマイク-ニクソンと再構築中である。

コリングス財団のFocke-Wulf Fw-190F-8の胴体はGossHawk Unlimitedで一緒に来ています。（ゴスホークアンリミテッド写真） — コリングス財団のFocke-Wulf Fw-190F-8の胴体はGossHawk Unlimitedで一緒に来ています。（ゴスホーク無制限の写真)

かつてアメリカ海軍の私掠船に搭載されていた珍しいErco砲台は、航空機の武装システムに興味を持っているクライアントのために修復中です。おそらくある日、同様の砲塔が私掠船に向かう道を見つけるでしょうが、今のところそれは沿岸警備隊の装いを保持しています。 — かつて米海軍の私掠船の機首に設置されていた珍しい、非常に珍しいErco砲砲塔は、航空機の武装システムに興味を持つクライアントのために修復中です。おそらくある日、同様の砲塔がCasa Grandeの私掠船に向かうでしょうが、今のところは沿岸警備隊の装いを保持しています。（ゴスホーク無制限の写真)

ゴスホーク-アンリミテッドの非常にまれなダグラスA-20ハボックからの実質的なコンポーネントのいくつか。ある日、同社はこの航空機を再び飛行状態に復元したいと考えています。それは目の肥えた未来の所有者のためのアメリカの空の独特な形を作る。詳細については、GossHawk Unlimitedにお問い合わせください。（ゴスホークアンリミテッド写真） — ゴスホークアンリミテッドで非常にまれなダグラスA-20ハボックからの実質的なコンポーネントのいくつか。ある日、同社はこの航空機を再び飛行状態に復元したいと考えています。それは目の肥えた未来の所有者のためのアメリカの空の独特な形を作る。詳細については、GossHawk Unlimitedにお問い合わせください。（ゴスホーク無制限の写真)

WarbirdsNews編集チームは、この記事をまとめることに強い参加をしてくれたGossHawk Unlimitedに感謝し、特にLindsey Gossに私たちの質問に対する彼女のたゆまぬ忍耐強い反応に感謝し我々はまた、同様に記事を説明する際に彼らの美しい写真を使用するためのGossHawk無制限とZdenek Kasparに感謝したいと思います。