GRCは2018年シーズンを前に崩壊

シリーズのスーパーカーチームの撤退とともに、財政的圧力の高まりがレッドブルの支援を受けたGRCの終焉につながったと考えられている。

以前に予定されていたルイビルのカーテンレイザーがキャンセルされたため、2018年シーズン開幕戦となったニューヨークのランカスター-スピードウェイは、Twitterの投稿を介してニュースを公式に確認した。

“レッドブル-グローバル-ラリークロスから2018年シーズンの運営を中止しているという通知を受けた”と書いている。 “彼らの希望は、2019年に再編成してバックアップを開始することです。

“GRCは来週、すでにイベントのチケットを購入していたすべての人に払い戻しを発行する予定です。”

シリーズのスーパーカーチームのほとんどは、ホンダから始まり、フォルクスワーゲンとスバルに続いて、GRCの経営陣との意見の不一致の後、昨シーズンの終わりにchampionshipから離れました。

米国で提出された裁判所の文書によると、Red Bull Global Rallycrossとして取引されているAlpha Groupは、Subaru of Americaに対して法的措置を講じています。

スバルは2018年にGRCでのレースへの拘束力のあるコミットメントに戻り、GRCが今年レースを開催するかどうかについて虚偽の主張をしたと主張している。

元スポーツカーレーサーのマイケル-アベナッティが代表を務めるGRCは、2018年シーズンに関する情報がチームと無名のイベント管理会社との間で会議で共有され、スバルの撤退とその後のライバル米国を拠点とするラリークロスシリーズの計画がVWに追随したと主張している。

スバルは、イベントのGRCのバージョンを拒否しています。

GRCのチケットwebサイトは、最近のイベントに照らして利用できなくなり、予定されているすべてのレースがwebサイト、アプリ、ソーシャルメディアチャンネルから削除され、週末にはメインシリーズのwebサイトがオフラインになりました。

米国におけるGRCの消滅は、提案されたGRC Europeシリーズには影響を与えないと考えられており、これは完全に独立した事業体であり、2019年の開始に向けて

元フォーミュラ1ドライバーのスコット-スピードは、アンドレッティ-オートスポーツのフォルクスワーゲン-ビートル-プログラムでGRCタイトルを獲得した。 アンドレッティのインディカーのライバルであるガナッシは、シリーズの最盛期に関与した他の主要なチームの一つであった。

メーカーの撤退に続いて、GRCは、アップグレードされたLites車を使用して、見出しのスーパーカーカテゴリを”ゴールド”クラスに置き換える計画を発表していました。 また、シリーズ最終戦をライデンヒルで開催することも計画されていた。

GRCの終焉に先立ち、世界ラリークロス選手権のプロモーター IMGはすでに世界ラウンドと並んで行われる新しいアメリカラリークロス選手権を開始していた。