GT1Rドラグスポイラー/トランクコンボ
GT1Rドラグスポイラーは、r35シャシーの空力特性を向上させ、直線加速を実現するように設計された。 ダウンフォースは常にドラッグのいくつかの量が付属していますので、多くの場合、直線レースの目標は、加速を改善するためにドラッグを最小化す 鈴鹿レーシングの鈴鹿ヨシさん（r35の主な空力開発者）に、当店の車の空力開発についてアプローチしてもらうことができました。 彼の風洞で彼はあなたが市場の他のどの抗力スポイラーか翼と見つける何かではない私達のスポイラーが持っていた空気利点を確認できた。
以下の図は、見つかった風洞の結果の一部を示しています。 フロントとリアの両方のリフト係数について、正の値はダウンフォースを示し、負の数はリフトを示します。 負の値が大きいほど、リフトが悪くなり、正の値が大きいほどダウンフォースが大きくなります。 全体的な抗力係数の場合、数値が低いほど全体的な抗力は少なくなります。
見ることができるように標準的な翼上のGT1Rの抗力スポイラーとの全面的な抗力の測定可能な減少がある。 また、フロントダウンフォースがわずかに減少し、加速下でリアダウンフォースが非常にわずかに増加します。
ボーナスとして、このコンボは悪いお尻に見え、数ポンドを節約します。 標準的なトランクおよびスポイラーは20.5lbsの重量を量る。 GT1Rのトランクおよびスポイラーは15.9lbsの重量を量る。
あなたは、レコードを設定し、すぐにこのコンボをインストールした後、車のショーを獲得することがあります！ *（結果は異なる場合があります）
トランクと車のスポイラーのフィット感は非常に具体的です。 私達が適切な備品を保障してもいい唯一の方法はあなたが車に単にボルトで固定する十分に組み立てられたトランク/spoilerthatを提供することです。 付属品か調節は蝶番の4つのボルトで車のトランクの集中以外あなたの端でなされる必要はありません。 スポイラーの支柱はトランク自体に接続する、従ってトランクはスポイラーの支柱か何でも切らないで完全に動作可能に残る。
キットは私達の光沢カーボン繊維のスポイラー、光沢カーボン繊維のトランクを含み、トランクの蝶番のための新しいステンレス鋼の土台ハードウェア（工場物は頻繁に取り外しで、六角ですそれらで非常に浅い傷つけられて得ます）。
この上で安全な出荷を確保するために、製品はトラックを介して木箱に出荷します。 ほとんどの米国の場所への出荷は、通常between150と3 300の間です（場所とそれが商業的または住宅的であるかどうかに応じて。)
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