FROM ARCA
stock car legend james Hylton on the farewell tour;Celebrating his79th birthday at Madison Int’l ARCA race event
（オハイオ州トレド）–james Hyltonはレースカーを運転する運命にあった。 彼が10歳になる前にヘンリー-フォードのモデルT車のいずれかで運転することを学んだことを考えると、78歳のインマン、サウスカロライナ州のストックカーの伝説は、新しいフォード-フュージョンで彼のキャリアを終えるだろうという皮肉なことです。
確かに、それは旅が、部分的には、近くに来ているHyltonのためにかなり乗っています。 彼は実際にシーズンの開始時にレースカーの運転からの引退を発表しました。 2013年は、彼の有名なNo.48車のホイールの後ろに彼の別れのツアーをマークします。
“私はこれについてかなり長い間考えてきました”とHyltonは言いました。 “私は78だし、時間が来ています。”
ハイルトンは602NASCARスプリントカップシリーズを1964年からスタートさせ、タラデガとリッチモンドで二度優勝した。 タラデガでのレース中、彼はすべてのラップでターン4の外で彼に手を振ってファンを思い出します。
“可愛い女の子がいて、彼女は私に毎周手を振ってくれた”と彼は言った。 “私はあまりにも忙しくなかったので、私は彼女に戻って手を振るだろう。”
彼はまた、NASCARでシリーズチャンピオンを獲得するべきだと述べたが、シーズン中にポイントシステムが変更され、代わりにリチャード-ペティがシリーズタイトルを獲得した。
“とにかく彼を怖がらせた”とHyltonは皮肉を言った。
運転についてはNo. NASCARスプリントカップチャンピオンのジミー-ジョンソン-ハイルトンは、アルカとNASCARの両方がポコノ-レースウェイで走っていた週末に一度ジョンソンに会ったと述べた。 会議の直後、ジョンソンのクルーチーフであるチャド・クナウスがアルカのガレージに現れ、サイン入りの帽子をかぶったハイルトンと会った。
“それは私に会うためにあなたの乗組員のチーフを送るために多くの勇気を要しました。”
ハイルトンはマディソン-インタール-スピードウェイでのアルカ-レースに出場しており、25日の日曜日、79歳の誕生日の前日に最終的な出場を楽しみにしている。
“マディソンはタフな小さなトラックです。 タイトでバンクされたコーナーを持つ長いストレート。 あなたが本当に休むことができる場所はありません。 あなたは常にトラフィックとホイールを作業しています。 場所は、我々は数年前にレース南ダウン小さなトラックのいくつかの多くを思い出させます。 それらの多くは、マディソンと同じ特性の多くを持つ、そのサイズについてでした。 しかし、それは素晴らしいショートトラックだし、ARCAが行うすべての異なるものに個性の多くを追加します。
“他のどこでも同じように、私は本当にマディソンでそれを見なければならないでしょう。 私たちは今、本当のタイトなストレッチで、毎週末にレースしています。 私たちはどこでも同じ車を使用してきました。 私たちのマディソンの車は、私たちがロードコースでレースしたのと同じ車になり、それは私たちがマイル汚れでレースするのと同じ車になります。”
NASCARカップトップ10ポイントで10シーズン中12シーズンを終えた後、ハイルトンはARCAレーシングシリーズで新しいキャリアに乗り出し、80に近づくにつれて157試合に出場している1997年以来。 また、2011年のアルカ・ドライバー・ポイントでは11位に終わった。
“アルカが私を連れて行ってくれた、いわば。 私の退職年にはどのような素晴らしい場所です。”
1934年、アメリカの大恐慌の真っ只中、バージニア州ロアノーク郡の家族の農場で生まれ、彼は13人の子供の一人でした。 仕事と食べ物は多くの人にとって不足していました。 父親のプレストンは農業を営んでおり、母親のサミーは13人の子供をできる限り管理していたが、チェーンギャングの一部として道路を建設した囚人を監督する追加の仕事を見つけた。 Hyltonは家族のための食糧を上げるのを助けるために太陽からの太陽まで農場を働かせた。
“私は優れた子供時代を過ごしました。 当時、私はそれがひどいと思ったが、今振り返ってみると、私は何のためにそのライフスタイルを交換していないだろう。 私たちは家の後ろの山を耕作しました。 それは美しい国でした。 夜にはランタンを持って小川に向かい、牛のカエルやウナギのためにギギンに行くだろう。 ウナギの皮を剥いてフィレを作った それは良いeatin’、魚よりも優れていました。
「街の人たちに初めて会った学校に行ったのを覚えている。 私たちは皆、昼食のためにこれらの巨大なビスケットを持って来るだろうが、市の男の子はすべてパンをスライスしていた。 私はスライスされたパンを見たことがなかった。”
彼は父のフォードモデルTに乗って登ったときに最初にレーシングバグを捕まえました。
“私の兄がそれを運転する方法を教えてくれました。 それはギアシフトの代わりに、床に三つのペダルを持っていました。 しかし、それはレースに私を得たものです。 私はフォードモデルTで運転する方法を学び、私はまだフォードを運転しています。 それは私にはかなり皮肉です。”
彼の最初のレースカーは、1934年のフォード–クーペであるフォード-ファミリーにもあった。 しかし、生き残るために、Hyltonは運転席から登り、NASCARチャンピオンのRex Whiteのメカニックになり、その後Ned Jarrettのチャンピオンクルーチーフになった。 しかし、Hyltonは乗組員のチーフの役割を放棄し、レースカーの運転のビジネスに戻ることに決めました。 そして、彼は車輪の後ろに着いたら、彼は振り返ることはありません。 1966年のルーキーシーズンでのNASCARカップポイント獲得は、現在でも記録的なものである。 彼はまた、NASCARの最高部門のすべてでレースする最も古いドライバーであることの区別を保持しており、もちろん、彼はあまりにもARCAでそのタイトルを保持し 750を記録し、プロデビューを果たした。
「今度は運転手として離れて、この車を若い世代に引き渡す時だ。 私はHylton Motorsportsレースチームを失いたくありません。 私はゼネラルマネージャーとして来年そこにいます。 我々は間違いなく私たちのレースチームを構築し、フロントを実行することができますホイールの後ろに若いドライバーを置くために市場にあります。”
Hyltonの気持ちは、彼の最後の年について混在しています。
“それは一種の愛憎関係です。 私が90歳になるまで運転できれば、私はそうします。 しかし、私は事実に直面する必要があります。 チームのドライバーとマネージャーになるのはあまりにも多くの仕事です。 私は未来に興奮しています。 私は、私たちが競争力のある場所に私のチームを構築するために正直に善良なチャンスを持っていると感じています。 私たちはマディソンに来る次の時間は、我々はレースに勝つことができる車とドライバーを持っています。”
