L76は、2007年から2009年までGM車とトラックの両方で使用されていた6.0L、Gen.4、アルミスモールブロックエンジンである。 この記事では、L76エンジンのトラックとSUVバージョンに特化しています。
（注：ここではエンジン仕様をL-76 5.4Lスモールブロックと混同しないでください。）
マーケティング目的のために、L76トラックエンジンはVortec Maxとして知られていました。 以下に記載されているエンジンの仕様と情報は、株式L76トラックエンジンのためのものです。
機械的に似て、ゼネラルモーターズのLSとLSベースのVortecエンジンは、シボレー、ポンティアック、GMC、キャデラック、ビュイック-ヘック、サーブ、ハマー、いすゞなど、GMファミリーツリーのほぼすべての枝に巻き付けられた。
LSとVortecエンジンは非常に一般的であるため、現代のパフォーマンスとスワップエンジンになっています。
これらのモーターは多くの馬力を作ることができ、ターボ、過給機、高フローシリンダーヘッド、インテークシステム、カム、亜酸化窒素のようなアップグレードによく対応しています。
アフターマーケットは強く、クレートエンジンが利用可能であり、中古モーターはジャンク品を通じて安価に調達されることが多い。
Summit RacingはLSファミリの各エンジンの包括的なガイドを作成しているため、エンジンビルダーやチューナーはプロジェクトの参考にすることができます。
このガイドでは、GM L76トラックエンジンについて具体的に説明します。 その他のLSエンジン仕様ガイドとLS関連の技術記事はこちらでご覧いただけます。
(Summit RacingのPaul SpurlockとBrian Nutterがこの記事に寄稿しました。)
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GM L76トラックエンジン仕様
L76（トラック）性能仕様
| エンジン定格 | |
|---|---|
| 圧縮比 | 9.7:1 |
| 馬力定格 | 367馬力 |
| トルク定格 | 375ft。/[動画検索—]へ |
L76（トラック）の塗布
| 年式 | メーカー | モデル | |
|---|---|---|---|
| Y | 2007-09 | シボレー | 1500 |
| Y | 2007-09 | GMC | ユーコンXL |
| Y | 2007-09 | シボレー | アバランチ |
| Y | 2007-09 | シボレー | シルバラード |
| Y | 2007-09 | GMC | シエラ |
L76（トラック）エンジンブロック
| L76（トラック）のブロックSpecs | |
|---|---|
| 鋳造番号 | 12568952 |
| 材質 | アルミ |
| 排気量 | 6.0L/364c.i.d. |
| 穴Dia. | 4.000 |
| ストローク | 3.622インチ。 |
| デッキの高さ | 9.240inに。 |
| 穴の間隔 | 4.400inに。 |
| スラストベアリング位置 | #3メイン |
| メインキャップスタイル | 6ボルト |
| 主要なハウジングはDia.を退屈させます。 | 2.751インチ。 |
| カムハウジングの穴Dia. | ボア1/5=2.346、ボア2/4=2.326、ボア3 = 2.307 |
| カム-クランク中心線 | 4.914in。 |
L76（トラック）回転アセンブリ
| L76（トラック）回転アセンブリSpecs | |
|---|---|
| ピストン材料 | 超共晶鋳造アルミ合金 |
| ピストンスタイル | |
| ピストン容積 | +6.7cc |
| 手首ピンDia. | 0.9431インチ。 （フルフローティング) |
| コンロッド材 | |
| コネクティングロッドスタイル | Iビーム |
| コネクティングロッドの長さ | 6.098インチ。 |
| コネクティングロッドハウジングボア | 2.225in。 |
| コネクティングロッドボルト | M9x1x43 |
| コンロッド品番 | 12649190 |
| クランクシャフト材質 | 鋳鉄 |
| クランクシャフト品番 | 12588613 |
| クランクシャフトメインジャーナル | 2.559in. |
| クランクシャフトロッドジャーナル | 2.100インチ。 |
| ホイール | 58倍 |
L76（トラック）シリンダーヘッド
| L76（トラック）シリンダーヘッド仕様 | |
|---|---|
| 鋳造番号 | 5364, 823 |
| 材質 | アルミ |
| 燃焼室容積 | 70cc |
| 吸気ポート形状 | 長方形 |
| インテークランナーボリューム | 257cc |
| 排気ポート形状 | D-Port |
| 排気ランナーボリューム | 87cc |
| 取入口弁の直径 | 2.165inに。 |
| 排気バルブ径 | 1.590インチ。 |
| シリンダーヘッドボルトスタイル | 降伏トルク（TTY) |
| シリンダーヘッドボルトサイズ | (10)M11×2×100、(5)M8×1。25×45 |
L76（トラック）カム仕様
| アプリケーション | 2007-09 |
|---|---|
| カムシャフト品番 | 12625439 |
| 期間@.050で。 （int./exh.) | 196°/208° |
| バルブリフト(int./exh.） | 0.466インチ。/0.478インチ |
| 葉の分離 | 116° |
| カムギアアタッチメント | 1ボルト |
| カムギアポールズ | 4倍 |
| アクティブ・フューエル・マネジメント(AFM) | はい |
| 可変バルブタイミング(VVT) | はい |
L76(トラック)バルブトレイン
| L76（トラック）バルブトレインスペック | |
|---|---|
| リフタースタイル | 油圧ローラー |
| リフターリンクスタイル | プラスチック リフタートレイ |
| リフター本体直径 | 0.842インチ。 |
| プッシュロッドの長さ | 7.385in。 |
| ロッカーアーム取付スタイル＜1714＞＜6339＞台座 | |
| ロッカーアームスタイル | ダイキャスト、ローラー支点 |
| ロッカー比 | 1.7 |
| ロッカーオフセット | オフセット吸気 |
| 弁ばね様式 | 蜂の巣 |
| バルブスプリングカラー | ナチュラル |
| バルブ角度 | 15度 |
| 取入口弁材料 | 鋼鉄固体茎 |
| 取入口弁Dia. | 2.165インチ。 |
| 排気弁材料 | 鋼鉄固体茎 |
| 排気弁Dia. | 1.590インチ。 |
その他の主なL76（トラック）仕様
| スロットルボディ、燃料噴射装置、オイルパン仕様&詳細 | |
|---|---|
| インテークマニホールド | トラック式 |
| スロットルボディ | 87mm、4ボルト、シルバーブレード |
| スロットルコントロール | 電子（ドライブ-バイ-ワイヤ) |
| 燃料噴射装置の部品番号 | 12580681 |
| 燃料噴射装置の流れ | 30lb。/時間 @58 |
| フレックス燃料対応(E-85) | いいえ |
| 燃料噴射装置の長さ（Oリング間） | 1.870inに。 |
| 燃料インジェクタコネクタ | EV6-USCAR |
| コンピュータ | E38 |
| クランクシャフトリング | 58倍 |
| カムシャフトセンサー位置 | フロントタイミングカバー、4x |
| オイルパン | |
| オイルポンプ | 高容量(1.25c.i.per rev. @30psi) |
