空手猿はgnarly地形のすべての種類の弾力性と活気のある乗り心地を約束します。 あなたの頭脳が調理するかもしれないどんな汚れた傑作のためのキャンバスとしてメーカーによって記述されていて無数の方法で合わせることができ、29erか27.5+車輪で幸せに転がる。
小径フープと大きなタイヤをセットアップし、このカスタムビルドオプションは、同社のブランドGussetとHaloの部品を使用してU K代理店Isonによって生産され
第一印象
さて、これをこっそりさせたのは誰ですか？ 空手の猿はカルト米国の会社Surlyからのトレイルバイクです。 ブランドの通常の実用的なアプローチに加入して、それはサスペンション装備のマウンテンバイクからモンスタータイヤを身に着けている運搬量-それ-すべての脂肪の自転車に、複数の形態で構築することができます。
それが何を食べるかを心配している生き物ではなく、空手猿は勇敢なマシンです。 公園のまわりのラップの最も速いの非常に積極的な、現代道のバイクを明らかにする。 しかし、伝統的なマッドガードを含むすべてのための固定具では、キットでそれを積み重ねない理由はないようです。
on the road
何年もの間、Surlyのナンセンスなバイクは専用の以下を構築してきました。 しかし、英国では、ここでそれらを得ることの物流は、彼らが恥であるよりも高い平均価格、付属していることを意味します。 客観的には、ほぼ半分の価格を原価計算競合他社とグループセットを共有する自転車をお勧めするのは難しいです。
それでも、空手猿は私たちがそれに飛び乗った瞬間に私たちを笑顔にしました。 トンの重量を量り、少し愚かであるにもかかわらず、それは不滅を感じる楽しいマシンです。 どの鉄骨フレームでも長い時間を持続させるために本当らしいがまだマイルを回すことは世界の終わり来るように無愛想実際にようである。
プラスすべての角度がスポットオンです。 この特定のビルドはまた、偉大な車輪が付属しており、非常に良い、積極的な場合は、タイヤ。 それらをセットアップしてチューブレスにすれば、真の準備ができた、何でもバイクを持っています。 1×11のグループセットと結合されて、前部derailleurの欠乏は可能ように除去されるように全パッケージを保つのを助ける。 私たちを悩ませた唯一のものは、その耐え難いほど大声でフリーホイールでしたが、これは静かですが、より遅いエンゲージ代替のために交換することがで
ハンドリング
その長さにわたって超剛性、スポーツマンモス800mm幅のバー、モトクロススタイルのタイヤを装着し、あなたはそれを発掘するように空手モンキーであなたのラインを彫ることはあまりありません。
ヘッド角が69°のバイクは非常に安定していますが、これによりターンが遅くなるのではなく、コーナーに押し込むためのより良いプラットフォームを提供します。 同様に、下り坂に向かうとき、それはバーの上にあなたをチャックしたいかのようにめったに感じません。
マウンテンバイクとして完璧に機能しているにもかかわらず、ずんぐりしたヘッドチューブと低いスタック高さは、すぐに乗ることが不可能なほど直立していないことを意味し、それはあなたが自転車の梱包袋の形でそれに追加する余分な重量が、より多くのテストトレイルに乗っていても、それをノックすることはほとんどありませんので、安定しています。
現在のタイヤでより落ち着いた砂利道のためのビットやり過ぎが、それは簡単にバーをチョッピングし、スリッカートレッドで交換することにより、より極端なライディングのために微調整することができます。 いずれかの方法を実行し、任意のレースに勝つことはまずありませんが、それはまだ驚くほど有能なタフコンディションのツアラーになります。
スペック
フレームは重く、青で、スチール製で、空手猿のフレームはトレイルや路面からのおしゃべりを抑えますが、特に弾力はありません。 荷を積まれたとき少し屈曲を表わすには十分に不屈、それはあらゆる種類の据え付け品および付属品のための台紙で覆われた。
バックパックに人気の高いプラットフォームスタイルのフロントラックを取り付けるのに最適なポイントが含まれています。 無限に適応可能、点滴器のポスト、懸濁液のフォークを取る、および好めば29インチの車輪に合う機能のための旅程がある。
見事に堅牢なステンレスハードウェアによって所定の位置に保持されたボルトスルーハブ固定を使用して、それはまた、異なるハブタイプの巨大な範; あなたが通勤のために使用したいと思いますその周りに横たわっている古いペアを持っている場合は恩恵。
135mm、ボルトスルー142mm、または148mmのハブを飲み込むことができる空手猿に利用できる車軸標準のirritatingly多数に素晴らしい解決がある。 ブランドの”gnot-boost”は、フレームのミッドサイズの145mmドロップアウトを引き離して148mm幅のブーストハブを受け入れるか、142mmに合うように押しつぶすことができます。 ちょうどスペーサーでブン。 それはハイテクな標準を混乱させることによって悩まされる企業のローテク狡猾の打撃である。
グループセット
SRAMのシンプルなシングルリング1×11NXグループセットは、空手猿に完全に合っています。 ブランドの強力なレベルブレーキがそうであるように。 あなたが期待するほとんどすべての機能で、私たちはどちらかのパフォーマンスが自転車をダウンさせると言うことはできません。 ただし、価格を考えると、適合したものよりも高いレベルのグループセットを見つけることが合理的に期待されている可能性があります。
たとえば、NX Eagleまで交換すると、sramの信じられないほど広い11-50tカセットとともに、ライダーに余分なギアを奪われる可能性があります。 また、GXへのアップグレードはまた、追加のスプロケットと一緒にさらに磨きを追加しているだろう。
仕上げキット
Surlyの仕上げキットは、平均よりも優れた品質です。 私たちは非常に広く平らなガセットのスレードハンドルバーを掘って、行くことが途切れたときに安定したコースで自転車を保つのを助けました。 遺伝STVのサドルはそれがより柔らかい底のために余りに禁欲証明するかもしれない最小主義の緩和のおかげでより分裂的なだった。
しかし、細部は見落とされていません。 ビューから隠された、10のうち九回、バイクはゴミヘッドセットで到着しますが、ここに装着されたものは、悪いフィットの年を生き残る必要があります。 例えば、NX Eagleまでの交換は、sramの信じられないほど広い11-50tカセットと一緒に、ライダーに余分なギアをつかむことができました。 また、GXへのアップグレードはまた、追加のスプロケットと一緒にさらに磨きを追加しているだろう。
車輪
ハローの蒸気50の車輪は極度の広く、特徴、それを推測した、50のmmの広い縁である。 タイヤに素晴らしく丸みを帯びたプロファイルを与え、それらがバンプを吸収するのを助け、彼らはまだ彼らの幅を考慮して軽いです。 ほぼ瞬時の120ポイントのリアハブを使用し、ラチェット機構は非常に騒々しいですが、彼らはよく生成し、速度を運びます。
テーピングされ、チューブレスで設定する準備ができている、これは間違いなく私たちが追求するオプションです。 それらに取り付けられたSchwalbe Nobby Nicタイヤは、テスト中のバイクの中で最も積極的です。 滑らかなものに少しのドラッグ、彼らは地形が崩壊したら最も有能であり、彼らは確かに泥のビットを気にしません！フレーム:Surly4130chromoly steel
グループセット:SRAM NX11-speed
ブレーキ:SRAMレベル油圧ディスク
チェーンセット:SRAM NXシングルリング32t
カセット:SRAM GX11-42t
バー：マチスレイドノライズ
ステム：マチスタッフ
サドル：マチロフティ
シートポスト：マチロフティ
ホイール：ハロー50 27.5
タイヤ：シュワルベノビーニコックス27.5×2.8
