som vi diskuterte i forrige uke, Ville 1982 Corvette lukke døren for tredje generasjon. Så det står til grunn at 1983 ville bringe oss den spennende lanseringen av en ny generasjon, ikke sant?
DEN IKKE-EKSISTERENDE 1983 CORVETTE
Feil. 1983 tok ikke med en ny Corvette. Faktisk eier ikke en person I verden En 1983 Corvette.
den tredje generasjonen Korvetter ville være utfordrende å sammenligne med. Tenk deg å prøve å toppe generasjonen som holder rekorden for de fleste Korvetter som noensinne er solgt, tjente Som En Tempoomsorg I Indy 500, og løp uten tvil vellykket i 14 rette år. Hvordan topper du det? Hvordan appellerer du til massene Av Corvette entusiaster som elsket den tredje generasjonen?
vel, du prøver, og du skraper det, og du prøver, og du skraper det, og du prøver igjen.
Da 1983 rullet rundt, Var Chevrolet ingeniører og designere ikke forberedt på å lansere fjerde generasjon Korvetter. Selv om De hadde testet motordesignet I 1982 Corvette, hadde de fortsatt feil og kinks, og rikelig tvil om at deres design var forberedt på å møte forventningene til folket.
HVORDAN 1983 UNRAVELED
Selv Om Chevrolet hoppet Over 1983 for lanseringen Av Fjerde generasjon, var dette ikke den opprinnelige planen. Tro det eller ei, 61 serienummer ’83 Korvetter ble bygget, testet og til slutt videreført. Det var enda brosjyrer trykt annonsere c4 lanseringen I 1983.
Opprinnelig Forventet Chevrolet å starte selve produksjonen av Den Første C4-modellen høsten 1982. Problemer oppsto, som presset produksjonen helt til januar 1983, Og Chevrolet til slutt bestemte seg for at Det ville være best å utsette til 1984.
noe av vanskeligheten var knyttet til å introdusere en helt ny design og produksjon i Det fortsatt ganske unge Bowling Green Corvette-anlegget. Det kan ta mange år for et system å virkelig finne sin rytme, og anlegget hadde bare vært I Corvette drift siden 1981. Overfor endringer i den generelle Corvette design, samtidig møte utslippsforskrifter og verktøy endringer, var en mangefasettert utfordring Chevrolet Og Bowling Green anlegget var ikke klar til å ta på seg så raskt. Selv om beslutningen var vanskelig, bestemte de seg til slutt for at det var en bedre forretningsbeslutning å ha en jevn og vellykket forsinket lansering, i stedet for en slurvet og subpar på tide lansering.
året lang ventetid var for mye for noen entusiaster å håndtere. Magasinet, Car and Driver utgitt en artikkel som hevder » våre spioner strippe kamuflasje fra neste utgave Av Usas eneste sportsbil.»De var ikke det eneste nysgjerrige partiet, og mange provde a snike en topp.
HVA SKJEDDE MED KORVETTENE FRA 1983?
Ifølge Dave McLellan ble totalt 61 serienummer ’83 Korvetter bygget. Av disse var 18 «prototyper» og de andre 43 var «pilot-line» biler.
den siste 1983 Corvette På Bowling Green Corvette Museum
de 43 pilot-line biler som ble bygget ble selvfølgelig aldri utgitt for offentlig kjøp, og aldri gjort det i hendene på noen eiere. Disse bilene ble brukt til forhåndsvisninger av automotive press, tekniske evalueringer og krasjtesting. Etter testene ble disse kjøretøyene ødelagt. Alle unntatt 1, det er.
den siste 1983 Corvette På Bowling Green Corvette Museum
hvis du noen gang har muligheten til å besøke National Corvette Museum I Bowling Green, Kentucky, vil du ha stor formue av å se, i person, den eneste 1983 Corvette som gjenstår å se.denne dagen, bærer vin 1g1ay0783d5110023.
1984 CORVETTE TEASER
1984 Chevrolet Corvette original cover
mens beslutningen ble gjort for å utsette, i håp om en vilt vellykket lansering i 1984, forsterket dette også forventningene publikum allerede hadde for fjerde generasjon Corvetter. Tenk deg, de forventet det i 1983, og nå visste de ikke bare at de måtte vente… Et helt år, Chevrolet hadde fått et helt år for å utvikle modellen og perfeksjonere lanseringen. Chevrolet visste at de måtte » wow » pasienten publikum… og dette er hva de ga dem.
Kan vi bare snakke om det kommersielle for et sekund? Rent, 80-talls gull! Prøv å ikke få den sangen fast i hodet ditt.
hvis reklamen ikke sier nok, vil vi fortelle deg litt mer. Chevrolet hadde store mål for fjerde generasjon Korvetter. Noen av de nye og spennende funksjoner som finnes på den nye modellen inkludert verdens første datamaskin aktivert manuell girkasse, enveis turbin fit hjul, dekk individuelt konstruert for alle fire hjørner, flytende krystall skjermer, 14 separate instrument lese-outs og så … mye … mer. Den kommersielle slutter med å si
» den mest avanserte produksjonsbilen på planeten kalles Nå Corvette»
1984 Chevrolet Corvette
KONKLUSJON
fancy planer Som Chevrolet hadde og til slutt gjennomført i 1984, går for å støtte deres behov for forsinkelse. De skinnende klokkene og fløyter lagt til fjerde generasjon, er ytterligere bevis På At Chevrolet visste at De måtte opp sitt spill, hvis de skulle følge opp den høyt ærverdige og finjusterte tredje generasjon Korvetter.
og så i dag, Hvor Chevrolet hadde forventet lanseringen Av en ny generasjon, er 1983 i stedet Et gapår For Corvette. Men lanseringen Av 1984 Corvette var noe å bli beundret. Vi her På Hobby Car Corvettes, kan sikkert respektere hver generasjon for sine unike Corvette kvaliteter, men vi vil alltid prise tredje generasjon som den beste, og vår favoritt. Hvis du vil lære mer om noen av tredje generasjons Korvetter, sjekk bloggen vår For Våre C3-Serieinnlegg, hvor vi diskuterer hvert år fra 1968-1982, i detalj.
