1908-1927
15 da Ford Motor Company introduserte Sin Nye Model T den 1. oktober 1908, kunne Selv En inngrodd optimist Som Henry Ford (1863-1947) ikke forutsi de store endringene som Hans ganske hjemmekoselige nye kjøretøy ville produsere. Det som strømmet fra denne serien av dristige innovasjoner var mer enn en endeløs strøm Av Modell Ts-det var selve grunnlaget for det tjuende århundre selv. Samlebåndet ble århundrets karakteristiske produksjonsmodus, til slutt brukt på alt fra fonografer til hamburgere. Høylønnede fabrikkjobber akselererte både innvandring fra utlandet og Bevegelsen Av Amerikanere fra gårdene til byene og inn i en stadig voksende middelklasse. Opprettelsen av et stort antall lavkompetente arbeidere ga også opphav på 1930-tallet til industriell unionisme som en sterk sosial og politisk kraft. Høyere lønninger tillot arbeidere å kjøpe de aller varene de produserte, inkludert biler. Model T skapte masse «automobility», og endret våre levende mønstre, våre fritidsaktiviteter, vårt landskap og til og med vår atmosfære. Til slutt betydde masseautomobilitet at overalt var det råolje i bakken, fra Permian Basin til persia-Gulfen, det var et potensial for rikdom og konflikt.
Model T hadde noen avanserte funksjoner, som en firesylindret motor med et avtakbart sylinderhode og en sylinderblokk i ett stykke. Det gjorde bruke lett, høy styrke vanadium legert stål. Men en nøkkel til sin tidlige suksess var en enkel ting som god bakkeklaring, slik at den kunne håndtere dårlige landlige veier. På $ 850 var den nye bilen billig for dagen, men kostet fortsatt $30 mer enn gjennomsnittlig arbeiders årslønn. Den virkelige nøkkelen til Model Ts betydning ligger I Henry Fords ofte siterte ønske om å » … bygge en bil for den store mengden … så lav i pris at ingen mann gjør en god lønn vil være i stand til å eie en.»Ford trodde inderlig at hvis biler kunne bli priset lavt nok, ville folk clamor for dem.
Ved utgangen Av 1913 bygget Ford Og hans ingeniører en stor ny fabrikk, opprettet det bevegelige samlebåndet og drev prisen På En Model T ned til $550. Men tempoet og arten av arbeidet på samlebåndet førte til arbeidsomsetningen så høy at Den 5. januar 1914 annonserte Ford Motor Company at Det nesten doblet sin rådende lønnsrate til $ 5 per dag, en uhørt mengde penger for ufaglært eller halvdannet arbeid.
da Den siste Model T ble produsert 26. Mai 1927, var den foreldet teknologi, raskt erstattet av kraftigere, mer komfortable konkurrenter. Men ingenting har tangert dens innvirkning.
1927 Ford Model T, utstilt På Henry Ford, er Den 15 millioner. Ford Model T som skal produseres. Denne touringbilen har en 4-sylindret, in-line, vannkjølt, 176,7 cu. i., 20 hk motor, og prisen på den tiden var $380. Den kom av linjen ved Fords Highland Park, Michigan, fabrikk 26. Mai 1927, og markerte slutten På Model T-produksjonen. Åtte Av Fords lengste servering ansatte-John Wandersee, August Degener, Frank Kulick, Fred Rockleman, Charles Hartner, Charles Maida, Peter Martin, Og Charles Sorensen-hver stemplet et serienummer tall på motoren. Henry Fords sønn Edsel kjørte bilen av linjen, ledsaget av sin far, Martin Og Sorensen. Bilen har alltid vært i Besittelse Av Ford Motor Company eller Henry Ford.
Takk:
Tekst: Robert Casey, Kurator For Transport På Henry Ford
Museum photo: Gjengitt Med tillatelse Fra Henry Ford
Andre bilder: Gjengitt Med Tillatelse Fra David Harrington
Landemerke Beliggenhet
Henry Ford
Dearborn, Michigan
Besøksinfo:
Vanlige timer; se nettsiden.
Lenker: Henry Ford
Ceremony Notater
Model T ble utpekt SOM EN Asme Historic Mechanical Engineering Landemerke 20.Mai 2005. ASME siste president William Weiblen presenterte bronseplakett, som ble akseptert på vegne Av Henry Ford Av Edsel B. Ford II, oldebarn Av Henry Ford og pensjonert visepresident I Ford Motor Company.
