hvis bilen har en manuell girkasse, vil bilen ha en clutch. Som du kanskje har opplevd tidligere, er en clutch spesielt utsatt for slitasje. Spesielt hvis den ikke brukes riktig. Hvis du husker clutcher koster vanligvis oppover på 200 pounds, unntatt arbeidskraft, er det klart at det er fornuftig å revurdere hvordan man bruker koblingen. Derfor la oss ta en titt på hvordan du bruker en clutch fornuftig å forlenge levetiden.
Ta hensyn til følgende tips du kan være i stand til å forbedre clutch livet. I sin tur, kan det være at du er i stand til å minimere intervallene som du trenger en kostbar og tidkrevende clutch erstatning og muligens sparer du mange Pounds over levetiden på bilen. Å ta vare på hvordan du bruker din clutch på din daglige stasjonen vil bety at det vil bo i best stand for så lenge som mulig.
når du skifter gir
et av de viktigste punktene for å minimere slitasje på clutchen, er å huske hvor koblingspunktet er. Dette er punktet hvor clutchplatene møtes; i hovedsak punktet når bilen begynner å bevege seg når du sakte går av clutchpedalen etter å ha trykket den ned. Hvis clutchen har nådd sitt bitepunkt, er det derfor viktig at du slipper pedalen for ikke å påføre unødvendig slitasje på den gjennom clutchglidning. Husk at bitepunktet er forskjellig på hver bil.
når du skifter gir, vil dette bety at hvis du vil bytte gir, trykker du raskt på pedalen, bytter giret med girspaken og sakte slipper clutchen igjen. Sørge for at det ikke reiser for sakte, forårsaker clutch glidning, eller for fort forårsaker en unsmooth og klønete girskifte. Over tid du og gjennom regelmessig kjøring, vil du etablere en forståelse av hvor bitepunktet er. Hvis du skifter gir på riktig måte, reduseres tiden koblingsskivene er koblet til.
under bremsing
for å spare drivstoff og forlenge clutchens levetid er det viktig at du bruker motorbremsen når du løfter av gasspedalen og bremsen. Den generelt aksepterte måten å betjene clutchen under bremsing er ikke å bruke den i det hele tatt til like før det punktet at motoren begynner å slite og kutte ut. Den grunnleggende regelen her er å trykke clutchen hvis bilens hastighet er for lav for det valgte giret.
Når det er sagt, under tung bremsing, vil man vanligvis trykke clutchen samtidig som bremsen. Sikre på den ene siden at motoren ikke kutter ut og på den annen side at du beholder bedre kontroll over bilen under bremsing(færre lastskift for å takle).
Når ‘coasting’
Coasting er en annen måte å senke bilen (veldig sakte). Ved ‘freewheeling’ bilen langs veien drivstoff kan lagres. I dette tilfellet vil du trykke clutchen helt ned for å koble motoren fra resten av drivverket. I korte perioder kan du bare gjøre dette ved å trykke på clutchpedalen, i lengre perioder er det viktig å bytte til nøytral og la bilen rulle på den måten.
motorbrems
i samme forstand kan du bruke motorbrems, for å senke bilen. I dette tilfellet vil du ikke røre koblingen i det hele tatt for å beholde forbindelsen mellom girkassen og motoren. Denne typen bremsing er spesielt nyttig når du ruller nedoverbakke, da det ikke er tilrådelig å bruke bremsene når du ruller ned bratte skråninger kontinuerlig. Bremsene kan raskt overopphetes, noe som fører til at bremsene falmer, noe som betyr at når du virkelig trenger dem, vil bremsene ikke stoppe bilen tilstrekkelig eller i det hele tatt. Videre slites bremsing i bakker ut bremseklossene mye raskere. Selvfølgelig, når du finner motoren chokes, trykk clutchen og bytt ned et gir.
når du kjører
under kjøreskolen, er en nyttig måte å lære å betjene koblingen raskt på å «ri» den. Dette betyr at clutchpedalen er trykket lett ned permanent for å tillate en raskere girskifte. I virkeligheten er dette en dårlig vane du bør stoppe umiddelbart. Å holde foten trykket på pedalen, og derfor kobler clutchskivene til enhver tid ekstra belastning og friksjon på delene. En bedre måte er å lære å lese veien og forutse atferd på forhånd. Jo før du kan identifisere en potensielt farlig eller vanskelig situasjon, jo raskere kan du handle tilsvarende.
når du stopper
er det fristende å holde clutchen enten helt eller ved bitepunktet når du stopper ved et trafikklys eller sitter i stasjonær trafikk. Dette legger imidlertid mer belastning på mekanismen, og som et resultat vil det legge til raskere slitasje. Jo bedre måte er å skifte gir i nøytral, engasjerende clutch raskt i stedet for å holde under langvarig belastning og friksjon.
Bunnlinjen
Til slutt kommer det ned til å engasjere og løsne koblingen bare når det er nødvendig. Videre, hvis du gjør (dis-)engasjere det, gjør nøye. Prøv alltid å begrense hvor mye tid du ikke trykker helt på clutchpedalen (da clutchen glir, vil den gnage mot svinghjulet, forsiktig slite det ut). Når du kan, må du ikke røre koblingen i det hele tatt. Det vil ikke bare forlenge levetiden på clutch, men vil også spare drivstoff og bremseklosser. Det krever litt øvelse, men du vil kunne høste belønningene ganske snart i harde Pund besparelser.
selvfølgelig er dette bare et inntrykk av metoder som kan brukes, det er på ingen måte uttømmende. Som med de fleste ting i livet, eksperimentere og finne den rette veien for deg. Ulike mennesker foretrekker forskjellige metoder, derfor følg alltid veiledning fra en produsent og kjøreeksperter for å forlenge clutchens levetid og sikre en trygg kjøreopplevelse.
hvis du opplever problemer med clutchen, og hvis den hindrer deg i å skifte gir riktig, kan det være på tide å bytte den. Clickmechanic er her for å hjelpe i så fall, få et tilbud fra oss her.
Glad kjøring!
Bestill en clutch erstatning
Foto: Ford (via)
