Arthur DeFever tilbrakte sine tidlige år med å designe kommersielle tunfiskklippere for san Diego-flåten. Disse fartøyene viste seg å være svært pålitelige og sjødyktige. De holdt seg borte fra havnen i flere uker om gangen, og reiste lange avstander Til Sentral-Og Sør-Amerika før de returnerte trygt med fangsten.
Tidlig på 1960-tallet sluttet Arthur Seg Til Offshore Cruising Society. På den tiden, lang rekkevidde cruising i private yachter ble nesten alltid gjort i seilbåter. Samfunnet beholdt Arthur å designe en rekke sjødyktige cruising motorbåter i 38 til 54 fot lengde som ville ha tilstrekkelig rekkevidde for å gjøre de lange løyper opp og ned Stillehavskysten I Mexico eller Alaska. Disse var dyp utkast, full-forskyvning, dieseldrevne fartøy som var i stand til lengre Pacific passasjer i komfort og sikkerhet. Mange ble bygget av tre På Lindwall yard I Santa Barbara. Noen ble bygget med stål i Mexico. Mange av disse skipene krysser Fortsatt Stillehavskysten, inkludert PAU HANA II, 1960 vintage, eid Av DeFever Cruisers-medlemmer.
i løpet av det neste tiåret ble Mange Av Kunstens design konstruert av tre og stål hos Oriental Boat Company I Japan, og noen få av stål I Guyamas, Mexico.
MEERHEIM ER en stål 42 footer bygget I Guyamas
EMILY b er en tre 50-footer eid Av DeFever Cruisers medlemmer, for tiden bor ombord, og cruising Stillehavskysten. Siste observasjon var I Peurto Vallarta, Mexico. Arthur DeFever eide, og cruised, hennes søsterskip, hull # 1.
på 1970-tallet ble glassfiber det foretrukne skrogmaterialet for båtbygging. I Mange Av Kunstens design, enkelt diesel makt banet vei for to motorer. Han gjorde passende modifikasjoner, men den karakteristiske feide ren, høy baug, og forskyvning skroget form ble beholdt. De populære designene fra det siste kvart århundre deler en særegen profil, som er en kilde til stolthet for eiere. DeFever Passagemaker 34, 40 og 43, 44 Offshore Cruiser, 49 Hevet Pilothus, 52 Offshore Cruiser og 60 Offshore Cruiser gjenspeiler Denne DeFever-profilen som gir utmerket sjøholdeevne, innvendig rom og komfort. Passagemaker 34 og 40 ble produsert Ved Jensen Marine I California, mens de andre ble bygget AV CTF I Kaohsiung, Taiwan, og mer nylig, AV POCTA i fastlands-Kina.
på midten av 80-tallet ledet kundens ønske om økt hastighet Art til å designe 51 POC (Performance Offshore Cruiser). Dette ble etterfulgt av 47 Poc, 53 POC og 57 Cockpit POC. Alle disse båtene har simi-forskyvning skrog for økt hastighet ved hjelp av større motorer. Disse ble bygget I Sen Koh yard, Kaohsiung, Taiwan.
Tallrike Andre DeFever-design fortsetter å pryde verdens vannveier. En veldig populær modell Blant DeFever Cruisers medlemmer Er DeFever 41. Disse ble bygget på 1980-tallet, først Av Miracle Marine Corporation (MMC), og senere Av Bluewater Yachts, Begge Taiwan.
En Av Hans nyeste design Er Grand Alaskan 60, som kan utvides til 64 feeet, og er produsert På Tania yard, Kaohsuing, Taiwan. Disse er i stand til å planlegge hastigheter når de er utstyrt med større motorer, men cruise komfortabelt og effektivt på 10 knop.
Flere nye design er tilgjengelig i bruktbåt markedet. De svært populære 44 Offshore Cruisers har blitt redesignet Som DeFever 45 After Cabin-modellen. Det er også tilgjengelig med en cockpit og er kjent Som DeFever 50 Cockpit. Pluss det er vakre hevet pilothouse DeFever design fra 46 til 56 føtter.
Sammen med flere megayachter og seilbåter, Er Art ‘ s design beundret for sine tradisjonelle linjer, solid konstruksjon, lang rekkevidde, sjøholdende evne og praktiske oppsett som gjør Dem perfekte for utvidet cruising.
megayacht, SØRLIG, er En DeFever design.
En DeFever ser aldri utdatert ut. Og ikke en eneste av dem ser ut som en gigantisk plast basketball sko.
Arthur DeFever gikk bort i 2013. Hans design lever videre.
