omtrent åtte meter under overflaten av Et Av De travleste nabolagene I Washington, DC, ligger en massiv serie tunneler. Snaking seg under Dupont Circle og utover, tar disse mørke, konkrete passasjer og plattformer opp rundt 75.000 kvadratmeter plass. I løpet av det siste 50 år, med en skjebnesvangre unntak, de har ligget ganske mye ubrukt, glemt og ignorert. Dupont Underjordiske prosjektet prøver å endre det, med håp om å snu tunnelene til et sted hvor kunst trives.
den første elektriske trikken dukket opp I Washington, DC, i 1890. Tegning makt fra overhead elektriske ledninger og, senere, bakken skinner, bilene zoomet rundt i byen, gir en raskere og renere alternativ til hest og transport av fortiden. Trikkene var svært populære inn i det 20. århundre, men systemet ble snart overbelastet og plaget av forsinkelser og sammenbrudd. Så tidlig som I 1918 utstedte Kongressen en rapport som forsøkte å finne måter å lindre disse problemene på. Til tross for problemene, pendlere fortsatte å bruke sporvogn system; ved post-Verdenskrig era, lunger hadde blitt så ille-spesielt i selv-da-trendy Dupont Circle nabolaget – at forbedringer måtte gjøres.
byens løsning? Ta med en del av systemet under jorden. I 1949 arbeidet Capital Transit og byen sammen for å bygge en trikkestasjon, plattformer og tunneler under Dupont Circle, som strekker seg fra rett over N Street Til R Street, hvor tunnelene var koblet til resten av det overliggende trikkesystemet. Mens løsningen bidro til å lette trafikken i sirkelen og området rundt, varte det ikke lenge. I 1962, bare 13 år etter at den underjordiske delen åpnet, ble hele sporvognsystemet stengt på grunn av fallende rider, arbeidskonflikt og fremveksten Av Amerikas bilkultur. I Dag Prøver Distriktet å gjenopplive sporvognsystemet, om enn i et annet område av byen, selv om åpningen har blitt forsinket flere ganger.
siden 1962 har dette enorme, ubebodde underjordiske rommet knapt blitt rørt. På 1970-tallet var deler av tunnelene et fallout ly, Men Ifølge Agnese ble stedet brukt mest for lagring av forsyninger-vann, rasjoner og utstyr—i stedet for som et samlingspunkt for folk. I 1995 forvandlet» Dupont Down Under » vestplattformen Til Dupont undergrunnsstasjon til en matrett, som ga en dårlig smak i alles munn (bokstavelig talt). Prosjektet omfattet 12 leietakere, alle fastfood-variantene, og hadde problemer helt fra starten.
«Tilsynelatende mislyktes ventilasjonen i løpet av den første måneden, og stedet luktet ikke bra … Jeg kjenner folk som gikk ned der i sommermånedene, og det var bare ikke hyggelig,» sa Agnese. Det kom senere fram at prosjektets sjefsarkitekt, entreprenør Geary Stephen Simon, hadde blitt dømt flere ganger for svindel og andre forretningskriminalitet og hadde tilbrakt tid i fengsel. (Distriktsrepresentanter hevdet at De ikke var klar over Simons historie da han ga ham leieavtalen.) Innen måneder ble søksmål innlevert Mot Simon for ikke å betale regninger på prosjektet totalt opp til $ 200.000. På mindre enn et år ble «Dupont Down Under» stengt, og hele tunnelene ble tomme igjen.
I Motsetning til food court—forsøket, Prøver Dupont Underground ikke å forvandle rommet-i stedet prøver De å tilpasse seg det.
Arkitekt Julian Hunt flyttet til DC-området fra Barcelona over et tiår siden. Etter å ha hørt om den massive, ubrukt plass, Hunt så det som en sjanse til å utvikle byens arkitektoniske identitet. Sa Agnese, » Julian startet alt dette drevet ut av arkitektur lidenskap … Det var en veldig robust arkitektur design scene I Barcelona som var veldig involvert i livet til byen. Det fant han ikke da HAN kom TIL D. C. … Han så som et rom for å lette den slags samtale og aktivitet som ikke foregikk her ennå.»Ved å bruke D ④sseldorfs Kunst im Tunnel (et undergrunnsmuseum for samtidskunst), Brunel Museum Thames Tunnel og Til Og Med New Yorks overjordiske Jernbane High Line som inspirasjon, begynte Hunt å formulere en plan for å bruke disse tunnelene til å gjøre DC til en kulturell hovedstad og en» verdensklasse by.»
etter å ha delt sin visjon om kunst og kultur under jorden, Brakte Hunt andre om bord, Inkludert Agnese. Dupont Underground, som offisielt ble dannet som nonprofit under et annet navn i 2003, sikret nylig en 66-måneders leieavtale fra Distriktet. Den kortsiktige planen er å åpne den tidligere dupont Station east platform innen juli, og hensikten er å åpne west platform innen et år. Når leieavtalen er oppe, håper nonprofit å forhandle en langsiktig avtale med byen og begynne å jobbe for å «aktivere» resten av de 75.000 kvadratmeter tunneler.
i Mars var organisasjonen i Stand til å skaffe nok penger (ca $57,000) gjennom crowdfunding for å åpne østplattformen til en begrenset kapasitet i sommer. Deres plan for øst-plattformen er, forfriskende, ikke altfor ambisiøs. Koalisjonen ønsker å holde det en «rå plass med minimale fasiliteter» for at stasjonen skal » beholde den historiske karakteren den har i dag.»Selv om ingenting har blitt gjort offisielt ennå, er nonprofit i samtaler med musikalske utøvere, teatergrupper og skaperne av eksperimentelle kunstinstallasjoner, samtidig som de håper å til slutt tiltrekke seg kommersiell fotografering, film og tv-skudd.
Når Det gjelder den større vestplattformen, det tidligere hjemmet Til «Dupont Down Under», Sier Agnese: «den eneste frelsende nåden som matretten eksisterte i det hele tatt, er at den ga oss infrastruktur. Det har strøm, vann, kloakkledninger, sprinkleranlegg, og vi kan til og med være i stand til å redde AC.»Planen er å gjøre vestplattformen til et hovedarrangement, med nok plass til å passe 500 til 1000 personer. Organisasjonen monterer nå en større kapitalkampanje-rettet mot filantropiske, bedrifts-og sponsordollar-for å få det til å skje.
I likhet med Sine Europeiske kolleger, Som Amerikanske byer alder og vokser, er det ofte mindre og mindre plass til å bygge opp og ut. I noen tilfeller kan den beste løsningen for romproblemet være å sikte ned. I Tillegg til, Som Agnese påpeker, å være under overflaten har alltid vært en del av den menneskelige erfaring: «Underjordiske rom har en lang historie i menneskets psyker som både punkter av tiltrekning og mysterium … det er denne store spenningen.»
