de vanligste modellene er:
- XL600V fra 1986-tilgjengelig I Usa i 1989
- XL650V fra 2000
- XL700V fra 2008
Andre versjoner eksisterer, for eksempel 400 cc-versjonen (ND-06) rettet mot Det Japanske markedet.
den første versjonen utgang 50 hk (37 kW) ved 8000 rpm, økt til 55 hk (41 kW) for 1989 og 1990 versjon. Senere modeller returnerte til den opprinnelige 50 hp.
fra 1991 ble den bakre trommelbremsen erstattet av en 240 mm (9,4 tommer) skivebrems, med en enkeltstempelbremsekaliper.
utseendet ble endret i 1994: de opprinnelige firkantede lysene ble endret, og en ny kåpe ble introdusert.
i 1996 ble nye 34 mm forgassere introdusert, OG cdi-tenningssystemet ble erstattet av en mikroprosessordrevet design.
frontbremsen ble modifisert i 1997, introduserte en andre plate og reduserte diameteren til 256 mm (10,1 tommer).
vekten Av Transalp økte over tid, fra 175 kg (386 lb) for de første modellene til 218 kg (481 lb) for den nyeste versjonen.
I 2000 erstattet XL650V Transalp XL600V, og introduserte motoren fra Deauville og Honda Revere. Effekten økte til 39 kW (52 hk) ved 7500 o / min, dreiemomentet økte til 54 N⋅m (40 lbf⋅ft) ved 5500 o / min. En 4 mm borediameter økning ga en 64 cc forskyvning økning. Støtdemperne ble redesignet for veibruk, eksosanlegget ble oppdatert, drivstoffkapasiteten økte med en liter, kontrollpanelet ble redesignet, og vekten ble redusert med 4 kg (8,8 lb).
I 2007 ble XL700V Transalp introdusert, med en ny 680 cc motor, som også ble montert PÅ NT700V Deauville, og kompatibel Med Euro 3 utslippsstandarder. Forhjulsdiameteren ble redusert fra 21 tommer til 19 tommer, eksosanlegget ble utstyrt med en katalysator, lysene ble redesignet, OG ABS ble introdusert.
2008-modellen forsterker veiorienteringen Til Transalp, med større dekk, lavere sete og mer veiorienterte støtdempere. 2008 XL700V-motoren er en væskekjølt, åtte-ventil, firetakts, single-overhead cam, 52° V-twin.
Politiet I Nord-Irland PÅ XL650V
Transalp 650 er motorsykkelen til det greske Politiet
Transalp blir brukt off-road
